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Prenderei in considerazione la Tiguan acquistandola nuova, è abbastanza sensata come scelta.
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Salve a tutti, Sebbene io ritenga che la scelta dell'auto oggi sia più complessa e articolata che mai, reputo necessario seguire una certa direzione, adattarsi alle proprie esigenze personali. Parlando della tua considerazione tra VW Passat e Skoda Superb PHEV, ci troviamo dinnanzi alla stessa vettura, provenendo da Skoda potresti riscontrare qualche agevolazione maggiore in concessionaria con la Superb, ma non è detto. Parliamo di ottime vetture, il PHEV del gruppo VAG riesce a fare delle ottime percorrenze in elettrico, per esperienza personale mio zio ha una Tiguan PHEV e si trova molto bene, eventualmente valuterei anche quella. Considerando le opzioni plug-in hybrid personalmente oscillerei sempre tra Volkswagen e Skoda, prendendo in considerazione le due vetture da te presentate. La scelta dell'elettrico è altresì molto sensata e per certi versi più conveniente, in quel caso valuterei qualcosa di simile come Volkswagen ID.7 (che promette ottime percorrenze) e, se dovessi orientarmi su Tesla, prenderei solo la Tesla Model Y. Altre opzioni valide per l'elettrico e che terrei d'occhio sono la Skoda Enyaq o Elroq (nonostante quest'ultima sia di dimensioni nettamente più piccole).
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Cambia che questo ti riporta alla mente l'iconicità dei modelli Ferrari con selettore ad H. Semplice: memoria storica. Tutti amano il click metallico-meccanico che avevano i selettori Ferrari e Lamborghini. Siamo cresciuti con quello. Ergo: te lo ricreo, ma dandoti la possibilità di poterlo usare anche in automatico quando sei nel traffico di Montecarlo. (come anche la R8 manuale)
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i signori del PHEV con autonomie combinate monstre sono i modelli Mercedes-Benz diesel. E se nel benefit vi rientrano le 300de, con il 2.0 litri turbodiesel abbinato al motore elettrico nel cambio + ISG, hai praticamente una autonomia di oltre 1500 km, con 300 e passa CV. Però... Una C300 de SW, viene di listino 69mila € ed ha una autonomia in elettrico di 113 km. La Superb iV Selection DSG, viene di listino 51mila €, con autonomia in elettrico di 134 km.
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A riguardo, alcuni PHEV hanno modalità di utilizzo per cui cercano di gestire la batteria tenendola sempre carica, diventando sostanzialmente come un full Hybrid ma con batteria più grande, certo a scapito dei consumi di carburante, tipo super clipping in F1, ma la cosa egoisticamente mi tange poco visto che il succo di dinosauro lo paga Pantalone: in questa modalità si mantengono le prestazioni costanti e la piacevolezza della doppia spinta termico+elettrico quando richesta? Oppure il divertimento comunque finisce presto e fino a che non si ricarica alla spina il millecinque arranca?
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Preciso che le "deviazioni dolomitiche" sono andando e rientrando dalla sede centrale: con i mille e più km di autonomia reali del cetaceo a nafta non sono un problema anche se decise strada facendo, temo che con un'elettrica la cosa sia impossibile senza programmare prima dove ricaricare, oltre ad allungare ulteriormente i tempi, limitando comunque i percorsi affrontabili in modo estemporaneo...
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Fossi in Cadillac, scaricherei quello scarsone di Herta (che sta facendo davvero male in F2 ed ha "ormai" 26 anni mi pare) ed opzionerei Ugochucku , passaporto statunitense (ma padre italiano motivo per cui lo cito qui, e madre da non googolare...) in F3 sta facendo davvero bene quest'anno, ha anche fatto un test con Alpine
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e nel video dicono siano pure a sfioramento. follia. un esperto di ergonomia vi dirà che la superficie di pressione / contropressione di un volante è molto superiore rispetto ai buchetti del "quadrante" * oltre alla facilità di spostamento delle mani senza ostacoli. poi a tutto ci si abitua, per carità... *(a proposito, hanno dato un nome a questo robo o lo chiameranno direttamente "playstation"?
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Salve a tutti sono nuovo nel forum, ho una panda 2 serie del 2012 acquistata da 1 anno ,e mentre guido il pomello del cambio si gira e si sfila poi ho pensato siccome devo cambiare anche il pomello cambio anche la cuffia che è un po rotta,io avevo pensato di mettere la cuffia nera della 500 essendo che ha la stessa base circolare ma il pomello della fiat panda 3 serie,secondo voi ci montano?è una bella idea?ho visto pande 2 serje adirittura con i sedili della 500 o della 3 serie, su Facebook un signore ha messo adirittura il pomello della 147.. Ora vi faccio vedere le immagini Secondo voi la cuffia della 500 e il pomello della panda 3 serie sulla 2 serie Ci vanno?
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Ma qua non scrive niente nessuno per scaramanzia oppure? È stata una pole non favorita da alcun fattore esterno Io vedo in Hamilton qualcosa di trascinatore della squadra che però non ho mai visto in leclerc, non so spiegarvi
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A me non sembra enorme, solo goffa e sproporzionata, si vede che è una SUV a cui hanno mozzato tetto e culo, se riprendeva le forme e i volumi di una semplice e aggraziata 508 poteva avere più successo, ma così e solo elettrica non ha assolutamente senso. Tempo due anni ed esce di produzione
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La cosa preoccupante è che Hamilton ha già alzato l'asticella per la gara parlando di passo ottimo. O le leggi della fisica non sono così rigide come noi le abbiamo sempre pensate, oppure il Nostro è ormai affetto da maranellite interstiziale e non appena la macchina manda per caso qualche buon segnale il venerdì, "signori, domenica è doppietta!!!".un "progetto vecchio" anche qui? e comunque è evidente che mica è solo per la futura 208, ma per tutta la gamma. Sinceramente la comodità/ergonomia del cerchio del volante mi pare ancora superiore. Ho anche qualche dubbio sulla transizione del rapporto variabile tra movimento volante e movimento ruote (a basse velocità sterza tutto in 180º, alle alte è molto più sensibile), ma sicuramente lo stanno tarando in modo da risultare intuitivo.Non parlavo dell'esperienza in generale, ma del caso specifico:il joystick più costoso del mondo! PS: non sono contrario a priori. Piuttosto, la cosa sempre più assurda è avere un mostro da 800 CV e 1500 kg, che sinceramente è alla portata solo di piloti esperti su pista. Tutti gli altri ne useranno al massimo il 30% del potenziale. A quel punto cosa cambia tra avere un automatico, le palette o un superjoystick come questo? Come vedete, le supercar non mi appassionano più di tanto, al di là della tecnica sopraffina.
