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Non metterei Symbioz nella lista. Manca almeno la Subaru Crosstek (che è più corta, ha il bagagliaio molto più piccolo, parte 35,5mila, ma il segmento è quello ed è meglio accessoriata fin dalla base), non dico la Outback che sale troppo di segmento e dimensioni. Detto questo, come prezzi di partenza sono altini rispetto a Duster e in linea con Bigster, mi aspettavo una via di mezzo. C'è da dire però che la Expression non è proprio una versione terra terra (ha il tablettone, il clima automatico bi zona, gli specchietti elettrici e) e il gpl di serie. L'ibrido (data la partenza un po' più alta) costa "solo" 3000 euro in più (su Duster la differenza è di oltre 6mila euro) e porta in dote anche il cambio automatico. Le altre due versioni, a primo colpo, si differenziano sostanzialmente per la possibilità di avere la trazione 4x4 e il tetto panoramico solo sulla Extreme (che non è poco), perché poi mi sembra che la lista degli optional sia un po' integrabile per l'una o l'altra versione (come su Bigster). Tutto sommato comunque c'è un buon equilibrio, se non serve la 4x4 si riesce a rimanere comodamente sotto i 30mila (non pochi per una Dacia, ma se la clientela pretende certi contenuti poi non è che si può avere anche l'hard discount).

La logica direbbe Civic, ma la scelta da padre di famiglia farebbe propendere per la Striker. Da Renault Dacia non aspettarti valutazioni sull'usato mirabolanti.

Visto che Lancia è l'unico marchio che non ha avuto un concept a Parigi, ci ho pensato io a festeggiare i 120 anni, come nel 2016. Primo (ed unico teaser) del nuovo progetto quasi completato che pubblicherò presto. P.S. Si accettano consigli sul colore di presentazione

Mulo su base Q5 con delle particolari modifiche.... https://www.carscoops.com/2286372/porsche-macan-prototype-spied/

Parentesi off topic - ragazzi se volete continuare a parlarne per l’ennesima volta del tricilindrico fatelo almeno nella discussione dedicata - CHIUSA!

Comunicato stampa Via Maserati.

Esteticamente secondo me è ben riuscita. Non tanto retrò dentro, la trovo comunque valida. E anche le offerte ci sono. Che dire, fingers crossed

Con il Puretech 'nuovo' non so quanto siano migliorate le cose lato affidabilità; posso dirvi che gli usati Puretech in Italia sono impossibili da rivendere, tanto che vengono spedite all'estero. Non metto bocca sulla qualità del motore rinnovato, ma per un appassionato come noi che si informa adeguatamente prima di valutare cos'è meglio comprare ci sono 10 persone che valutano cosa comprare più per sentito dire che altro, e avere una macchia così è difficile da togliersi. Concordo con @fuzz77 , una proposta alternativa al 1.2 l'avrei messa a listino, forse non il 1.6 multijet.

Potrà essere diventato un motore discreto? Boh, non lo so, non mi interessa, non comprerei mai un 3L su macchine di questo tipo, ma il punto non è questo. Perchè non proporre anche altro,? Perchè incentrare gamme intere su un motore che, giusto o sbagliato che sia, ha una pessima nomea e comunque non garantisce la copertura di certi range di potenza. Mettere anche un 4L 1.5/1.6 costava troppo? E lo dico con rammarico, perchè di base reputo la Grizzly un'auto intelligente, pur non essendo interessato al genere.

Niro di fatto è una berlina un pò rialzata. Hrv è più crossover/suv. Altra differenza, Hrv è a cavallo tra segmento B e C, la Niro invece una C fatta e finita, e questo si riflette anche sul bagagliaio più ampio. Non conosco molto bene i due powertrain, ma da quel poco che so, il 1.5 Honda è molto valido per la città, mentre non è granchè ottimizzato per l'autostrada. In compenso, l'affidabilità Honda è proverbiale. Kia un gradino sotto (ma comunque assolutamente valida).

Io invece andrei di LX base (che è già completissima per le mie esigenze), colore Verde Agata base ed interni blu. Unico optional: la ruota di scorta.

Così sarebbe bellissima secondo me😍

La scelta si è ridotta a queste 4: 1) Skoda Octavia berlina (berlina familiare per eccellenza, ottimi consumi, abitabilità, bagagliaio discreto e con il nuovo motore anche 170cv) con motore full hybrid (prossimo ad essere selezionabile), versione selection ma con aggiunti sedili, cerchi, colore metallizzato e vari pack.... presumibilmente con il nuovo motore di listino siamo sui 40.000€ (da scontare) 2) Honda Civic (la più sportiva, veloce e bella da guidare, inoltre quella che consuma meno, e la più affidabile come motore ed elettronica....pecca sull'infotainment e sul bagagliaio di soli 410lt) versione sport con colore metallizzato, listino 41.000€ (da scontare) 3) Dacia Striker hybrid 155 Journey con colore metallizzato, city pack e cerchi da 19' (super accessoriato, bagagliaio enorme, abitabilità ottima, consumi discreti per la stazza, ed esteticamente discreto e non fa effetto suv mastodonti....pecca sull'infotainment, elettronica non raffinatissima ed interni scarni) costa a 31.300€ (da scontare quanto meno con il ritiro usato) 4) Renault Symbioz E-TECH SERIES esprit Alpine full hybrid E-Tech Series 160 con colore metallizzato (bagagliaio secondo solo allo striker, consumi un pelo meglio dello Striker e meglio rifinito dentro....ha però motore più vecchio e peggiore rispetto allo striker, minor bagagliaio/abitabilità e con meno accessori viene di più) viene 32.200€ che è già prezzo promozionale (quindi si potrà scontare poco altro anche ridando indietro il mio usato). Cosa ne pensate?

quoto, Honda HRV a livello di interno dà la paga anche a una RAV4, motivo per cui non sono molto attratto dalle Toyota. Discorso diverso per il quale invece sto prendendo in seria considerazione Kia Niro, gran bel bagagliaio e abitabilità interna ottima . Insomma il cerchio si è ristretto a Honda HRV e Niro

e ci voleva tanto??? che rabbia...

troppa grazia signore!!!

(ri) provata a distanza di 3 anni, rispetto alla pre restyling noto un bel miglioramento estetico, frontale molto ben riuscito. Motore 1.2 stavolta turbo 100 CV che è quello che serviva, l'aspirato non è tagliato per questa auto. Buona la guida e tenuta anche in autostrada, ho usato la modalità sport ma secondo me è più un placebo che altro. Grosso difetto la visibilità, anche all'anteriore. Il kit retrovisore+telecamere adas ruba tantissimo spazio e questa è la visibilità per uno come me che non è manco un gigante. Tutto sommato, promossa, in particolare per l'upgrade fatto con il facelift.

Lancia Gamma bordeaux con interni in alcantara grigia, come Thesis.

Praticamente hanno smantellato la produzione di auto a ruote basse e anche l'unico crossover compatto dovrebbe essere sostituito a breve Potrebbe anche esserci una carrozzeria ISO Fiesta old mentre arriva la nuova, ma è un discorso OT

Immagino il mio boss cinese, che già trovava appena passabili i sedili posteriori della sua Maextro

Sono totalmente d'accordo, il posteriore di HR V è molto comodo e ben sfruttabile. Però se serve baule meglio Corolla Cross o, ammesso rientri in budget, ZR V restando in Honda anche se ZR V ha un baule sacrificato.

Poichè il posteriore non mi piace: con Gemini ,stile vagamente 75

Ecco la mia configurazione preferita: Gamma LX 245 cv Long Range 97 kWh in grigio ametista con tetto in vetro, interni in tessuto nero e pannelli porta bianchi e Pack Drive, Pack Vision e Pack Sala Studio. Totale 60'700€

Houdini approved

Eh....purtroppo il motore elettrico prende molto spazio....e neanche 5,20 metri bastano ormai......