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Spero di vederli girare anche sul Tris calessino 😂

Porca miseria che prezzi, listino pieno e noto anche che infarciscono il tutto con rondelle, o ring, graffe e compagnia bella: Sicuramente il lavoro così è a regola d'arte, ci mancherebbe, ma si butta nel cestino tanta roba che sicuramente non necessita di essere cambiata Per i parametri che ho io della mia zona trattasi anche questi di prezzi molto elevati, senza un minimo sconto sui ricambi. Le cose sono due: o dalle mie parti ricambisti e meccanici lavorano quasi gratis, o altrove si fanno pagare a peso d'oro...

Questa e Fiat titano non stanno vendendo

Modelli invecchiati dopo tanto anni dal lancio, e con aggiornamenti che non avevano fatto tenere il passo a livello di contenuti con la concorrenza del tempo. Tipo per un paio di anni è campata solo mhev(ad un listino allucinante per una vettura dichiaratamente low cost) e a gasolio in versione sedan(quanto di più lontano dai nostri form factor/gusti a livello di carrozzeria), vendute un tanto al kg perchè eccedenze o quasi della fabbrica di Tofas negli ultimi 2 anni di vita dell'auto. 500x non ne parliamo, manco hanno voluto rendere disponibile la versione plug in della sorella Renegade, e le versioni più pepate/dotate(awd, 170 cv, gpl ecc...), tutte scomparse dopo neanche 4 anni dal lancio dell'auto. Qualcosa mi dice che queste due Grizzly avranno un destino diverso, chiaro servirà avere una gamma più completa per non avere declini nel tempo(ice, mhev, bev, magari in futuro HEV con trazione EAWD mutuata dal 4xe di Avenger/Junior), però sulla carta non mi sembra utopia fare 1500 vetture vendute al mese solo da noi. Le due auto sono fresche, non dovrebbero costare un'allucinazione vedendo le auto da cui derivano e il sito di produzione, e avranno 3 motorizzazioni disponibili già al lancio(ice, mhev, bev). Why not?

Le Topolino con cui girano a Monaco i piloti Sainz e Bearman screen-20260826-191711.mp4 screen-20260826-191634.mp4 Che si aggiungono a Max Verstappen e Norris

Rifaccio la domanda: quanta CO2 emette un'auto EURO 0 rispetto ad una EURO 7?

Per chi ha ancora la nostalgia delle auto con motore Diesel..😅 Unitevi a Richard Hammond e Ginny Buckley in un’emozionante avventura alla scoperta delle migliori auto diesel d’Europa. Dalla famosa Volkswagen TDI all’elegante Peugeot 406, passando per l’affascinante Alfa Romeo 156 JTD.. 😉 Preparatevi a un’analisi approfondita delle prestazioni, della maneggevolezza e della praticità, mentre mettiamo alla prova queste eccezionali auto diesel.. Nell’agosto del 2002, una Peugeot 406 HDi stabilisce il record mondiale per la distanza più lunga percorsa con un solo pieno: attraversa l’Australia da Melbourne a Rockhampton coprendo ben 2.348 km..

La coupe bruttina, alla fine per me hanno tirato fuori un'auto molto gradevole

Rampage Rebel Ignition Comunicato stampa (tradotto in italiano dal portoghese) Via Ram.

Solo per curiosità avete i dati sulle vendite della Ford Mondeo ? Peugeot 406 1995 - 2008 Europe : 1995 — 2004 : Phase 1 : 1995 — 1999 Phase 2 : 1999 — 2004 1 667 364 exemplaire(s)

Speriamo che tutti questi cambiamenti portino a risultati concreti sui prodotti

La Pulse? Sgorbionissima ……

Senza andare OT, ma...non è del tutto cosi. Di auto pensate con un occhio di riguardo al piacere di guida, senza svenarsi, ce n'è. Magari non più di tante nel segmento B (ma un pò si...giusto tra le ibride, la nuova Yaris/Mazda 2 non è affatto male). Ma nel segmento C, Mazda 3, Honda Civic... Poi 147 con il Q2 era sicuramente un'altra cosa (nel bene, ma anche nel male).

ok, mi sono espresso male. La normativa di omologazione sulle emissioni stabilisce limiti su altre sostanze, compreso il monossido di carbonio. Quel che volevo dire che la EU non è che ignora il CO2 (che è inquinante per il pianeta), ma ne stabilisce dei limiti desiderati, oltre i quali infatti scattano le note multe (secondo la nota e controversa formula).

Ok, questo è il tagliando del meccanico generico, non sono comprese le candele in quanto a detta sua dall’ultima volta che le ha controllate, erano praticamente nuove…che dite?

Scioccamente non mi ero accorto che il design è, giustamente, evoluzione diretta della Kona mkII adattato al segmento maggiore.

Fiat nel seg. C (o comunque più in generale qualunque cosa più lungo di 4 metri) da noi difficilmente va oltre il migliaio di pezzi al mese stabilmente (vedi 500X, IMHO il miglior progetto Fiat degli ultimi 20 anni, con una gamma improponibile oggi in quel segmento, nei primi due anni), tranne quando ha sommerso il mercato di Km0, modelli impoveriti (vedi sempre 500X) o proposto forti sconti.

Perdonami l'insistenza, ma avresti dei documenti a supporto che le normative EURO stabiliscano dei limiti di CO2 per ogni livello di omologazione EURO 0,1,2,3, ...7 ? Grazie.

no. non c'è nessun limite di co2.

Proprio perchè conosco bene QUEL frullino spero che questo 1.1 lo affianchino con un bel motore elettrico che compensi le mancanze.

Dubito che qui da noi possano fare meno di 1500 unità(combinando le due versioni), aggiungendoci le quote degli altri mercati UE, tra le 2 e le 2500 unità mensili vendute risulterebbero assolutamente alla portata. secondo me dovrebbero essere le auto che lasciano alle spalle definitivamente il periodo buio 2022-2024 di Fiat EMEA, dove abbiamo avuto buchi in gamma dati dall'addio quasi in contemporanea di 500L/X/Tipo 500 312 ecc...

ECCOLA!

Pulse Scorpionissima Concept 2026 Comunicato stampa (tradotto in italiano dal portoghese) Via Abarth.

Credo che piu' per mg3 sia stato fatto per zs, dove effettivamente il modulo ibrido va in affanno. Il 1.1 andra' piu' o meno come gli altri frullini...e fara' il suo lavoro come per esempio il famigerato 1.2 psa 😄

Se le due arriveranno a 2000 macchine al mese costanti in tutta l'EU di cui probabilmente il 30/40% fatte da noi per i prossimi 2/3 anni IMHO ci sarà da festeggiare.