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Su Germancarforum dicono che (anche se non sono rumors confermati): debutto nel 2028; più leggera della Revuelto; V12 aggiornato (fondoscala RPM più alto); nuovi interni; la coupé e la roadster saranno presentate insieme:
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It'll be unveiled next year. No roadster
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Ma quali sarebbero i problemi di affidabilità riscontrati? Immagino non meccanici 😁.
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conosco questo lavoro, di Gemini ha solo la renderizzazione, lo stile è stato pensato carta e penna e poi photoshop (su IG ci sono anche i disegni)
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E' un'ottima mossa questa della batteria piu grande. La maggiore autonomia potrebbe rendere piuì appetibile la macchina, anche per chi di km non ne fa tantissimi, perche' significa che si potra' ricaricare meno frequentemente
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Visto che è un concept celodurista di un coupè da consumi record mi sarei evitato la complicazione del portellone e lasciato il baule, IMHO avrebbero guadagnato un po di peso.
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in pratica è è la XL1 facelift Tuttavia........c'è chi con una Skoda diesel ha fatto 1.500km..... o chi con una 730d di serie ha fatto da Londra a Madrid.
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la scatola di scarpe autonoma, utile per portarmi i mocassini eleganti, quando esco dall'officina e mi tolgo le scarpe antinfortunistiche
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È quasi perfetta ma ha 3 difetti: 1 batteria solo nmc 2 ricarica solo in AC, assurdo con una batteria da quasi 40kwh 3 costa un patrimonio come le tedesche
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pensate cosa succede a prendere una buca "nostrana" ( anche piccola ) in curva ...
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Immagino CO2 <50 anche con il prossimo utility factor?
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Resta il fatto che, nel 1980, una GSA era comunque un'auto uscita nel 1970 con tutti i suoi limiti. Certo, aveva le sospensioni posteriori idropneumatiche. Ma a tutto tondo, difficilmente poteva reggere il confronto con una Escort o Kadett coeve (che tra il 1979 e il 1980, abbandonarono la TP). Per sicurezza, modernità e potenza dei motori, consumi. Nel 1982, quando viene presentata la BX berlina, la GSA diviene a tutti gli effetti (e rimane a listino come) l'alternativa low-cost: se vogliamo l'equivalente della 128 negli anni 80, ancora prodotta e venduta nonostante la Ritmo. La GSA Break presidiava in quegli anni il settore delle wagon in attesa della BX Break? Benissimo, se per presidiare si intende strettamente "mantenere una presenza, anche se solo virtuale o quasi" nei listini. Perchè onestamente a metà anni 80 non so davvero quante GSA Break venissero effettivamente immatricolate, almeno in Italia. Dove forse aveva ancora un suo mercato, oltre alla Francia, era la Spagna, che a quanto mi risulta negli ultimi anni era l'unico paese in cui veniva prodotta, a Vigo. Ma, appunto, era un mezzo a quel punto tecnicamente superato e venduto a peso a chi cercava una wagon economica da comprare.
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A me sembra più "spaventata" che simpatica
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Secondo me è meno larga della berlina/wagon 😅 Le recensioni della RS5 comunque sono abbastanza positive, sono curioso di vedere questa come andrà (e quanto peserà).
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io farei un bello spot con una linea che divide in due lo schermo e una metà della ypsilon (blu, e versione top di gamma) guidata per le strade di Milano e l'altra metà (HF arancio o una delle versioni rallye) su un circuito.. la vettura si ferma frontalmente e da un lato scende una bella signora carica di shopping e dall'altro un ragazzo giovane con un casco in mano e il sorriso stampato di chi si é spaccato di divertimento al volante... basterebbe poco per vendere la doppia immagine "angel&devil" ...e io non mi sono mai occupato di marketing...
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Auto di cui mi sono innamorato dopo averla avuta a noleggio per 3 giorni. Ancora più bella adesso, peccato essere poveri...
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Per me resta più bella delle concorrenti tedesche, nonostante i 10 anni sulle spalle. Molto interessante il nuovo ibrido plug-in, le batterie immagino siano NMC, giusto?
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un restyling fatto bene, l'hanno svecchiata nel modo corretto. dietro potevano impegnarsi un filino di più, ma il risultato è ottimo lo stesso.
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Avendo scoperto che in questo thread ci sono molti feticisti dei tergicristalli, un piccolo contributo cinefilo, che ci insegna che questi accessori sono un po' come i cani... assomigliano ai loro padroni
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Fuori resta comunque bella e attuale, dentro quel tablet così proprio non lo mando giù invece
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Deepseek: L'accordo, annunciato ad agosto 2021, prevedeva: · FAW (First Automobile Works) ha valutato il suo 60% di FAW Mazda per aumentare il capitale di Changan Mazda. · La nuova struttura societaria è: Mazda 47.5%, Changan 47.5%, FAW 5%. · L'obiettivo era unificare le due reti di vendita e dare a Mazda un unico interlocutore per la Cina. Secondo Deepseek, hai ragione, Mazda non ha più la dinamica e l'impostazione di una volta e i clienti non si aspettassero le qualità di Mazda 6. Ho chiesto anche degli aggiornamenti 2027 già presenti su EZ 6 in Cina. Ancora problemi e il sistema Adas Huawei ancora non maturo. In generale, problematiche varie, visite in officina, affidabilità non eccelsa nemmeno sulla 2027. Delusion 😥 Compro una Panda usata.
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