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La Fiat Grande Panda è arrivata in Giappone! E per festeggiare l'arrivo della Pandona in versione Hybrid ecco che Fiat Japan ha deciso di fare le cose in grande! Per chi andrà a vedere e a farsi un preventivo ecco per lui un bel regalo: Portachiavi in peluche fatto in collaborazione con NICI! E se uno decide di andare oltre il preventivo e fare l'acquisto?? Ecco allora che Fiat ti regala una borsetta portachiavi in pelle per custodire le chiavi e il peluches della Nuova Grande Panda! Ah quanto li amo sto giapponesi
L'infotainment non c'entra nulla coi problemi che stanno/stavano riscontrando, riguarda l'architettura elettronica e le funzionalità dell'auto, dal motore agli equipaggiamenti interni (ciò che ora viene chiamato SDV: software-defined vehicle), quindi se non funziona quello, l'intera auto è inutilizzabile.Il discorso è un po' più complesso (e mi riporta a certe tematiche che si affrontavano al Politecnico) ma, semplificandolo al massimo, il concetto è che una volta nelle auto si pensava a mettere le persone ora in auto da 5 metri e 2 tonnellate ci si sta in 4 massimo 5. Ok, la sicurezza è aumentata a dismisura, ma il concetto è sempre quello: qualcosa (per me) è andato storto se la sicurezza deve passare per forza da auto enormi infarcite da sistemi attivi/passivi.Devo citarmi per una errata corrige. A quanto pare può essere che anche la batteria grande sia LFP. Prima della presentazione di Frontera e C3 Aircross com batteria di maggiore capacità si parlava di chimica NMC, ed io ero rimasto a quelle anticipazioni. Ultimamente, viceversa, si parla più frequentemente di chimica LFP anche per la taglia maggiore. Sarei curioso di sapere con certezza che chimica hannoSono dell'idea che questa cinque porte rimarcava troppo la parentela stilistica con la E36 originale, al contrario della tre porte che, eccezion fatta per la vista frontale, era comunque molto diversa dalla Serie 3 classica; Per me in alcuni paesi poteva mangiare un po' di clientela ad E36. Mi chiedo se abbiano mai ipotizzato una E46 Compact a cinque porte, quella si differenziava anche nel frontale dalla classica Serie 3 e forse avrebbe potuto convivere di più a listino.io invece direi che ci farei la firma, fatta la tara al fatto che la fiancata è troppo legata all' attuale corso. D' altronde alfa credo richieda più tradizione che avvenirismo. Coda meglio nella vista posteriore col fianco più basso dello spoiler e spererei che si iniziasse a smettere di collegare i fari posteriori tra di loro che a me le barre luminose hanno già stancato; meglio la targa in basso rispetto a dove l' avevo messa io. Davanti la targa dovrà essere centrale e quindi sarebbe bello trovare il modo di darle una sistemazione più definitiva; la presa d'aria proverei a farla salire per riempire quel muro rosso sotto il faro
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