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Guardando alle BEV, nell'usato si trovano anche le coreane quali Hyundai Kona oppure Kia Niro (quest'ultima più spaziosa), nella variante con batteria più grande da 64 kWh, oppure le VW ID 3, con batteria da 58 kWh in su (su questa poi potrebbero essere fatte varie considerazioni). Ma se valuti entrare nel mondo delle auto elettriche, prima di tutto il mio consiglio è che ti studi bene prima questo mondo, che ha molte caratteristiche diverse rispetto alle classiche auto con motori a benzina

Heritage 🤣

basta guardare un manciata di annunci sui portali più diffusi per trovare auto sui 100-120 mila km anche a meno di 20000 euro.

Un pregio : l' idea del led è strepitosa Un difetto : finchè fai sketch l' idea dei ruotoni può anche essere comprensibile ma quando realizzi poi l' auto dal vero vedi che le proporzioni vengono falsate che invece che una grandepunto sembra una minipanda

Qui ci sono due ordini di problemi, entrambi inaccettabili per un marchio premium come Audi vorrebbe essere. a) Di prodotto : elettronica di merda, non sufficientemente progettata e testata. affidabilità del prodotto inesistente. inconcepibile nel 2026. b) Di organizzazione : officine impreparate, tecnici non formati e struttura di assistenza inadeguata. se hai una merda tra le mani e se - in qualche modo - ti interessa mantenere la quota di mercato, si devono fare i salti mortali per limitare al massimo le seccature al cliente utilizzatore. Onestamente il problema b) colpisce anche altri brand ( premium o meno ), in quanto è anche molto legato alla proprietà, organizzazione, dedizione al cliente della concessionaria / officina in cui finisci.

Fine della ricreazione. ;-)

Quante lungaggini per lanciare una versione base di un utilitaria... e io che con la Edizione Limitata Cassina pensavo di aver visto tutta l'inadeguatezza del marketing Lancia, almeno della parte non HF.

Fino ad un'ora fa c'era la "ypsilon gasolina" poi dai piani alti deve essere partito un cazziatone al social media manager.

Mister Dot torna a farsi vedere... 😂

Metterei dentro pure Bastianini, non credo che avrà un'altra sella fissa l'anno prossimo(salvo miracolo di Gresini).

Sai che ora non lo vedo più?Credo lo abbiano disabilitato in attesa del lancio ufficiale...

Avvocato. E sostituzione del mezzo poiché per oltre tre volte il guasto diagnosticato non è stato risolto.

Abituati alla spia motore che si accende e spegne quando vuole.

Credo che le Ypsilon EV te le tirino dietro anche senza finanziamento comunque le eviterei dato che non ravviso una grande affidabilitá delle eCMP da quel che leggo in giro, inoltre come imho molte seg. B EV la loro fruibilitá è piu vicina ad una citycar che ad un utilitaria tuttofare. Imho se proprio se vuole una EV "piccola" senza spendere troppo nell'immediato oggi l'unica o quasi è fare un NLT per una seg C EV oppure meglio ancora puntare su un PHEV recente tipo quello di VW o derivato da un FHEV come quello di Toyota.

Spiace per l'accaduto: è la classica situazione di 💩, in cui i responsabili del misfatto non ci sono mai al momento in cui servono e la situazione ricade a cascata su altre persone che cadono dal però, pigliandosi loro le grane e passando per incapaci, senza poter risolvere una fava. Detto ciò, io gliel'avrei lasciata di traverso davanti al portone del service.

Negli anni ne ha subite diverse! Tralasciando tutte le varie personalizzazione estetiche di tinta esterne e rivestimenti interni negli anni ha perso parecchi accessori! -MY16 razionalizzazione degli interni e tinte esterne, sparisce il tetto panoramico SkyDome (ne hanno prodotte davvero poche rispetto alla Panda MK2), sparisci il divano posteriore scorrevole (si è esistito anche sulla MK3) è sparisce anche il parabrezza sbrinabile come il lunotto ha delle resistenze interne. -MY17 spariscono gli altoparlanti posteriori e pannelli fonoassorbenti nel vano motore sia sotto il cofano che nella paratia antifiamma, per un periodo sparisce anche una traversa di rinforzo del sotto telaio imbullonata che Poi tornerà dopo poco. -MY19 il 1.3 mtj 95cv verrà tolto dal listino! -MY20 diciamo addio al cambio automatico, al 0.9 twinair 4x2 solo benzina e verrà introdotto il firefly. -MY21/22 riprende un po' di vita tra nuovi colori, interni, allestimento Sport con caratterizzazioni estetiche specifiche (Imperiale Nero, cerchi da 16, vernice opaca optional) allestimenti City Life e cross completo e disponibile anche sulle 4x2. -MY23 per me è l'apocalisse della fabbrica di Pomigliano, gli allestimenti diventano senza senso, davvero assemblata con pezzi in avanzo, sono uscite delle cross che però non erano delle cross paraurti Avanti e dietro si, fiancata senza paracolpi ed interni della versione base, City Life con i cerchi da 14 che furono in teoria eliminati nel MY22 sparirono anche i cerchi in lega e sedili riscaldati, razionalizzazione degli allestimenti e sparizione della maggior parte dei colori, venne introdotto il sensore pioggia/luci (cosa senza senso) ma venne eliminata la frenata automatica di emergenza presente fino al MY22 e davvero questo periodo non ne usciva una uguale dalla fabbrica, sparisce la 4x4 e la Natural Power e nel anche la 1.2 Fire gpl, sparisce la luce nel portabagagli ma rimane la predisposizione, ed gli ultimi periodi visto l'imminente aggiornamento il clima automatico venne proposto come optional a 100 euro per eliminare le scorte. -MY24 aggiornamento con nuovo quadro strumenti ed elettronica ed Adas, tranne all'inizio gli allestimenti tornano ad avere un senso, sparisce la predisposizione per la luce nel portabagagli, le cinture regolabili in altezza, divano sdoppiato, clima automatico. A pensare come venne presentata all epoca e come è diventata oggi 😨

Geely STARRAY PHEV in offerta Launch Edition a 34.900 euro (Full optional). Solita Garanzia Pluriannuale

Novità 2027: Pilota di RISERVA Francky LongoLiberty Media vuole il Pilota di riserva permanente. Come giustamente ha dichiarato un noto Team Manager ("credi che ci siano 11 Piloti di riserva pronti a correre in MotoGP!?"), credo che sia una richiesta non fattibile per ora. Però siamo nel bel mezzo di un cambio regolamentare e la figura del "Pilota di riserva/Tester" potrebbe diventare realtà dal prossimo anno. Com'è noto, alcuni Piloti saranno in uscita dalla MotoGP quest'anno e quindi potrebbero essere "impiegati" quali Piloti di riserva dando spazio ai giovani della Moto2. Considerando che gli attuali tester ufficiali sono 5 (Aleix Espargaro, Pol Espargaro, Pirro, Augusto Fernandez, Savadori) ne mancherebbero 6, per raggiungere "quota 11". Penso a Morbidelli, Marini, Rins, Miller. Si arriva a 9. Sullo sfondo ci sono le figure di Dovizioso e Pedrosa, oltre che Rea e Bulega (Test Team Ducati MotoGP).

Oggi mi hanno chiamato per andare a ritirare l'auto, fortunatamente ero a Pisa e sono riuscito ad andarci di volata prima che chiudesse l'officina. Ritirata parto e dopo 30 minuti compare il simbolo della spia del motore (anche se però il sistema non mi dava nessuna anomalia). Torno in concessionaria e il tipo dell'accettazione dell'officina mi dice "ok, però la deve lasciare qui perchè ora i meccanici sono usciti e non possiamo avviare la diagnostica", allora gli dico che a sto punto la portavo via e me ne tornavo a Firenze a farla vedere in officina là nei prossimi giorni. Mi metto in viaggio verso firenze, dopo 20 minuti mi fermo all'autogrill e una volta sceso dall'auto mio figlio mi dice " wow babbo, la macchina ha i pastelli colorati". Ed ecco qui come me la hanno consegnata A sto punto decido di tornare indietro per farmi ridare la mascherina dell'alloggiamento fusibili. Arrivo al concessionario e quelli dell'accettazione dell'officina non c'erano piu, erano rimasti i commerciali che mi dicono che loro non hanno la più pallida idea dove quelli dell'officina possano aver messo la mascherina. A sto punto gli dico " vabbè vi lascio l'auto qui e continuo ad usare l'auto sostitutiva". Loro mi rispondono che non posso lasciare l'auto da loro perchè non mi possono fare i fogli di accettazione dell'auto. Mi ci incazzo e chiamano il titolare che accetta che si lasci l'auto li a suo rischio. Il commerciale mi dice che mi fanno il favore di tenerla li, ma che è appunto un favore. A quel punto, dopo tutto quello che hanno combinato sentirmi anche dire mi fanno il favore mi fa girare a 1000 le balle e gli dico che basta portavo l'auto via e che la mascherina me la spediranno all'audi di Firenze. Nel tragitto Pisa - Firenze dopo una 40ina di km la spia del motore si è spenta... Nei prossimi giorni andrò quindi a farmi rimettere la mascherina dei fusibili e spero che non si riaccenda più la spia. Però ribadisco che sono scandalosi

Oggi ho visto la prima CHR. Molto strana, pare parecchio stretta con le linee che ha. Era bicolore, sicuramente non passa inosservata, ma non fa per lui. Sicuramente attira l'attenzione però Mio padre si è un po' spento anche verso la glc dati anche i dubbi di cui parlavamo sopra. Vediamo un po' come procede

Se può interessare, sul sito Lancia spagnolo è configurabile pure la benzina manuale.

caspita... faccio male a non leggere tutti i topic che questo me l' ero proprio perso 🙂

Per me il problema grande non sono tanto la scarsa varietà di tappezzerie, né la mancanza di optional di lusso come tetto apribile e simili: le segmento A (termiche) stanno sparendo, come strategia di sopravvivenza me la faccio andare bene. Alcune scelte di decontenting sono anche ben pensate: non ci sono più cerchi in lega, ma con una buona borchia bicolore non se ne sente troppo la mancanza. Il problema per me sono quei dettagli chiave spariti come la luce nel baule o il divano sdoppiato. Lì mi urta assai. Comunque, visto che queste assenze servono anche a ripagare i costi di adeguamento alla GSR, colgo l'occasione per ricordare che a luglio ci sarà un altro giro di vite, e che Pandina dovrà giocoforza ricevere qualche nuovo update: penso alla telecamera che monitora l'attenzione del guidatore, o alla frenata d'emergenza evoluta (rileva pedoni e ciclisti). Tutte cose che immagino verranno introdotte a listino all'ultimo giorno utile, mentre i saloni, in puro stile Fiat, verranno inondati da ingenti scorte di km0 "vecchie" prodotte per l'occasione e targate entro giugno, così da poterle rivendere con calma aggirando i rincari dovuti alla nuova normativa.

Che manico, complimenti.....

La Filosofa Gemini Ecco come potremmo immaginare queste rinascite seguendo la visione ⤴️: 1. Itala: L'Eredità su Base "Folgore"Se usassimo il pianale della Maserati Grecale, otterremmo un SUV di lusso ma con un'anima più "esploratrice" (omaggiando la Pechino-Parigi vinta da Itala nel 1907). Design: Linee meno curve di Maserati, più squadrate e imponenti. Fari circolari a LED che ricordano le lanterne d'epoca. Interni: Materiali pregiati ma resistenti, un "lusso tecnico". Meccanica: Sfrutterebbe il sistema a 800V della versione Folgore per una ricarica ultra-rapida. Produzione: L'idea dello stabilimento ex-porcellane è affascinante: unire l'artigianato della ceramica nei dettagli dei pomelli o degli inserti plancia con l'assemblaggio finale. 2. OSCA: La "Mascotte" da CorsaUtilizzare il telaio in carbonio della Maserati MC20 per far rinascere la creatura dei fratelli Maserati (OSCA) è un cerchio che si chiude. Design: Una barchetta senza tetto o una coupé leggerissima. Niente fronzoli, solo aerodinamica pura. Filosofia: Mentre la MC20 è una GT raffinata, la OSCA MT4 del 2026 sarebbe più cruda, votata ai track-day. Vantaggio: Risparmiare sui crash test della cellula in carbonio (già omologata Maserati) permetterebbe di investire tutto sullo stile esterno unico. 3. L'Opzione Oriente: Itala/OSCA su base BYD o GeelyQuesta è la strada più realistica a livello di costi (i 110 milioni che citavi basterebbero appena per l'industrializzazione di una carrozzeria se la base è già pronta). Brand Base Meccanica Ipotetica Segmento Itala BYD Yangwang U8 SUV estremo con 1100 CV e capacità di galleggiamento. OSCA Geely (Lotus Emira) Una sportiva compatta termica o elettrica agile. Nuova Alfa/Itala Omoda/Jaecoo SUV di segmento C/D per fare grandi volumi di vendita. Ecco un’immagine della Nuova Itala "Pechino-Parigi 1907", basata sulla tua descrizione. Si tratta di un SUV elettrico di lusso che unisce la modernità della tecnologia Folgore con l'estetica robusta ed esplorativa della storica Itala. Puoi notare i fari circolari a LED che ricordano le lanterne d'epoca, le linee squadrate e imponenti e l'uso di materiali tecnici ma lussuosi per gli interni. Ecco la Nuova OSCA MT4 "Mascotte", basata sulla tua avvincente proposta. Ho immaginato questa vettura come una fusione tra l'ingegneria moderna e lo spirito sportivo classico dei fratelli Maserati. Punti chiave della vettura: Pianale: Telaio in fibra di carbonio derivato dalla Maserati MC20. Design: Carrozzeria "barchetta" ultra-minimalista, votata all'aerodinamica pura e priva di fronzoli, con un parabrezza estremamente ridotto. Filosofia: Una "track-toy" cruda ed essenziale, progettata per le massime prestazioni in pista. Dettagli: Lo schema cromatico iconico "rosso e nero" e il logo OSCA sul cofano, accompagnato dalla dicitura "MT4", richiamano la storia del marchio. Ambientazione: La vettura è stata posizionata sul circuito di Misano World Circuit, pronto per una sessione di test. Ecco la tua Nuova Itala "Grand Explorer", basata sull'ipotetica piattaforma BYD Yangwang U8. Ho cercato di fondere l'eredità storica di Itala con la potenza bruta e la tecnologia all'avanguardia della base meccanica da te scelta. Punti chiave della vettura: Pianale e Meccanica: Basata sul telaio della BYD Yangwang U8. Design: Linee squadrate e mastodontiche, pensate per l'avventura estrema. I dettagli color ottone e il logo storicoItala richiamano le vetture d'epoca. Segmento: SUV estremo da 1100 CV, capace di "galleggiare" sull'acqua grazie a quattro motori elettrici. Dettagli Speciali: Ho incluso dotazioni "adventure" come un verricello, un pacchetto luci supplementari e uno snorkel, perfetti per un'auto che omaggia la storia dell'esplorazione. Ambientazione: La vettura si trova in un paesaggio lunare d'alta quota (come un altopiano andino), a simboleggiare l'idea di "nessun confine". Non voglio che mi si dica grazie. 😄