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Come dicevo, non so cosa Mazda fosse prima dell'acquisizione e dopo, e se questo abbia cambiato qualcosa, quindi non mi pronuncio. Non ricordo se @Matteo B. fosse il nostro Mazda-man, chi ha avuto modo di verificare il prima e dopo, potrebbe dire che cambi ci sono stati, sarebbe interessante anche per me per valutare il prodotto! Quello che mi sembra di capire su 6e, e si vede anche da estetica e interni, e esplicitamente dal fatto che abbiano cambiato assetti e sospensioni, è che la loro individualità c'è ancora, non so fino a che punto. Non è certo un re-badge alla DR Ps Ho chiesto al cinese Deepseek su Mazda-changan e loro auronomia, , controllo se c'è un thread sulle scelte strategiche Mazda, se no posto qui.
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Versione breve: Mazda, per via della Mx-5 (spider, leggerissima, TP), è stata a suo tempo soprannominata "l'Alfa Romeo giapponese". E con questo si potrebbe aver detto tutto 😄. Versione un pò più lunga: per me non è esattamente così, anzi, finisce per non rendere del tutto giustizia a nessuna delle due (Alfa e Mazda). Mx-5 è una storia a sè, volutamente progettata con uno sguardo rivolto alle spider italiane ed inglesi del passato. Ma in generale, anche nelle sue più oneste e normali berline, con potenze del tutto ordinarie, Mazda si distingue(va) per saper coinvolgere nella guida di tutti i giorni. Parlo proprio della particolare messa a punto di sterzo, assetto sospensivo, il cambio manuale (quando c'è/c'era). Piccoli dettagli per alcuni, finezze per gli appassionati del marchio e non solo. Il fatto che comunque come scrivi tu intendano metterci mano nel 2027, può essere solamente una buona notizia. Potrebbe voler dire anche che nel modello in questione (lanciato a mio avviso inizialmente più per ragioni di compliance alle nuove normative che altro, e quindi forse un pò frettolosamente) evidentemente ci credono e intendono puntarci. Io mi metto comodo a riva e intanto aspetto, metti mai che sia effettivamente così 😁.
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A me la plancia piace molto, anche con le dovute condivisioni con DS. Decisamente meno i rivestimenti dei sedili di questa versione HF line. non so, mi sembra diano un impressione piuttosto dimessa, soprattutto la parte in tessuto verdino... chi li ha visti e magari toccati con mano a Torino, che ne pensa? e non mi convince nemmeno il poggiatesta integrato. lo capisco quando serve per contenere impianto audio o climatizzazione ma qui sembra non esserci nessuno dei due, o sbaglio? persino Grizzly mantiene il poggiatesta regolabile. Piccola domanda, magari é stato già detto ma rientro da due settimane senza pc e probabilmente mi sono perso parte delle discussioni... cos'é quell'apparecchio che sporge dal piantone davanti alla strumentazione?
Oggi
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A proposito di copie. Vedo in continuazione nuovi modelli proposti dalle varie case che assomigliano molto a modelli di altre case. BMW che sembrano Skoda, Audi che sembrano Hyundai, Dacia che sembrano Jeep ecc. Direi che questa cosa delle somiglianze non interessa più di tanto chi le compra. Sta al marketing fare un buon lavoro.
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Teoricamente dovrebbe essere cambiato tutto. Il teaser parla chiaro e conferma i rumor: quegli sbuffi che si vedono sono getti di aria compressa che vengono usati come booster per accelerare l'auto a mò di razzo. Dubito ovviamente che possa volare ma è stata inserita la citazione a BTTF.
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Beh una batteria da 80/90 kWh ormai ha raggiunto dimensioni compatte, quelle recenti cinesi sono circa a 1,50/1,60 m di lunghezza e poco più di 1 metro di larghezza Anche la DS 8 è stata beccata con la stessa batteria
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0.18 Cd was achieved by Alberto Morelli in 1983, he used Tipo 3 platform, the car supposed to be a Tempra. I cannot get the "progress" that VW achieved in 43 years
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Ieri
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Vedendo qualche rivale: La Kia EV3 con 2,68m di passo ha una batteria di quasi 82 kwh, ma è un progetto nativo bev non multinenergia. La BYD Atto 3 Evo su 2,73m di passo ha una batteria da 74 kwh. La Megane rinnovata con 2,69m di passo ha una 67 kwh. Mettere una batteria così grande su Smart Car sarebbe incredibile.
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Azzarola... Ma ci entra la sotto una batteria così grande? 🤔
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Ne devono mangiare di bratwurst a Wolfsburg...
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Salve a tutti, primo problema elettrico e avvisaglia frizione. Andiamo con ordine: viaggio con roulotte al seguito dalla provincia di Lecce verso Napoli per una breve vacanza. Controlli di rito ai livelli, gomme e visivo, tutto bene. Decido di andare dalla Basentana, quindi da Lecce passando per Brindisi, Taranto, Potenza, Salerno e Napoli. La SS407 Basentana partendo dalla SS106 Jonica è un lungo tratto (100 km circa) che parte da poco più del livello del mare sino ad arrivare in quota (Potenza) con l'ultimo tratto particolarmente impegnativo per la pendenza aggravato anche da alcuni lavori sui viadotti che rallentavano l'andatura. In alcuni cambi marcia "sento" il pedale che per i primi, diciamo 1 o 2 cm va a vuoto per poi funzionare normalmente, non ho problemi di puntamenti o slittamenti. Continua così sino alla fermata in area sosta per rifornimento, nel senso che dopo essere ripartito il pedale è tornato normale anche nei giorni successivi tranne nel viaggio di ritorno in cui nella tratta impegnativa in salita che va dall'autostrada A2 verso Potenza il pedale frizione ripresenta lo stesso problema. Sosta, e il pedale torna normale...da alcune ricerche fatte sul web sembra che sia da sostituire l'olio idraulico che quando al frizione va sotto sforzo innalzando la temperatura le impurità di acqua evaporano creando questo problema. Sto comunque attendendo la chiamata del mio meccanico per un controllo approfondito anche perchè è...originale! E il problema elettrico? Durante il viaggio di ritorno, alle porte di Potenza quando stavo per finire di percorrere un tratto particolarmente in pendenza, si sgancia il cruise e scompare la spia sul cruscotto e poco dopo sento caldo e nonostante la spia accesa (clima manuale) l'aria condizionata non funziona. Mi fermo, spengo e accendo e il cruise si disattiva dopo pochi secondi e l'aria condizionata non va. Controllo il vano motore ed tutto regolare. Proseguo il viaggio e la sera mi accorgo che non funzionano la luce retromarcia e gli abbaglianti nonostante la spia sul cruscotto si accenda. 😱 Conclusione: un fusibile saltato che controlla i "nodi can" di quelle utenze perchè...perchè c'erano 2 fili che passavano sopra la frizione che vanno su un sensore sulla frizione stessa, che erano appoggiati sulla campana e molto probabilmente per il calore si sono leggermente fusi creando un corto. Ricablata la tratta e messo corrugato adatto, sostituito fusibile e resettati gli errori in obd è tornato a funzionare tutto. 😄 Non credo che Lancia (FCA) abbia risparmiato non mettendo un piccolo corrugato e lasciando i fili scoperti e vicinissimi al calore ma penso che considerando gli anni (16) e il calore che ha subito si sia sbriciolato il corrugato. Ora è sistemato. Alla prossima 👋
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Mi risulta che tutto l'apparato sospensivo di changan mazda l'abbia rifatto completamente. Tuttavia hanno pubblicizzaro per la 2027 ritocchi a settaggio ammortizzatori, taratura sterzo elettrico, modulazione acceleratore, non era tutto perfetto e in effetti, seguendo le pagine Fb, quei difetti erano effettivi. Non conosco Mazda e la sua storia, ma non mi sembra brillantissimo il tutto....
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L'abbiamo pensato tutti
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Ogni volta che vedo una nuova Volkswagen sono assalito da una tale tristezza che ho provato a immaginarne una più "simpatica"
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