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Un po' dbx. Davanti non mi convince
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AMG GT 55 SUV AMG GT 63 SUV Comunicato stampa Via Mercedes-AMG. Topic Spy: Mercedes-AMG Electric SUV 2026 (Spy)
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Le novità Leapmotor in Europa le porta con circa un anno di ritardo. Probabile che a questo punto la piattaforma a 800V debutto direttamente con il FL
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Situazione non chiarissima per le batterie. Le batterie di B10 vendute in EU, LFP CATL, sono diverse dalla versione cinese, che sono variabili CALB, Sunwoda, Gotion. La fabbrica spagnola vicino Saragoza della JV con Stellantis di CATL produrrà solo LFP ma è ancora in costruzione. Questi nuovi tagli di batterie quindi bisogna capire (per gli interessati) da dove arrivano. Si conferma la politica cinese per noi poracci EU, comune ad altri cinesi. La 800V già in vendita in Cina ma non prevista da noi. https://www.autonext.co/fr/news/leapmotor-ignore-mise-a-jour-800v-b10-europe-c10-materiel-2027
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Il suddetto patrone non è riuscito a convincere il CEO di Ferrari ad acquistare un marchio da Stellantis. Per cui dubito che lo stesso CEO lo si possa convincere a dare la loro migliore tecnologia EV ad un altro marchio solo ed esclusivamente perchè Ferrari e Alfa Romeo hanno lo stesso patrone, senza contare che non è nemmeno così scontato che gli eventuali beneficiari traerebbero chissà che vantaggi da una simile collaborazione.
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Servirebbe perchè avresti un motore con ben altra guidabilità rispetto ad un "piccoletto" , prestazioni migliori e consumi mediamente più bassi. Certo ce l'hanno messa tutta per scoraggiare il diesel (prezzo compreso). Ripeto, comunque, sotto queste auto il 1,2 può dare comunque risultati più che buoni. Sarebbe interessante se studiassero di "gassificarle".
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Riuppo il topic per un problema sorto all'auto aziendale di una mia collega. Alfa Romeo Junior allestimento "speciale", ibrida, 1 anno di auto. S'è spenta in A8 durante l'ora di punta. É riuscita a portarla con le 4 frecce in corsia d'emergenza dove si è fermata. Ha tentato il riavvio ed ha avuto "l'albero di Natale" di spie tutte accese sul cruscotto. Spento e riacceso un'altra volta e tutto funziona. Diciamo che non è molto contenta dell'evento... le chiederò se la porta in officina per farla verificare e sapere cosa è successo.
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Grazie per avermalo detto proprio non ci sarei arrivato; la mia la inesperto, ma non così sprovveduto, era se in qualche modo la competenza sulla Luce o componenti /derivazioni potevano essere in qualche modo usati ma sviluppando gamme premium (over 60.000 euro). Poi, la Ferrari da chi è controllata?
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No la targa inizia per AW.
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Buon pomeriggio a tutti! Vorrei ricevere delle informazioni dettagliate riguardo gli aggiornamenti estetici esterni del restyling della seconda generazione della Opel Senator, lanciato ad ottobre 1989. Grazie mille a chi risponderà!
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Premesso che non sono un fan di tesla ed esteticamente non mi son mai piaciute. Loro non hanno presentato il modello saltante, loro hanno presentato un’altra auto che ha anche un prototipo di versione saltante ( sul discorso volante saltante, planante… anche lo scoiattolo volante si chiama volante ma è planante) fatto più che altro per stupire e far dire che la propria supercar addirittura aveva versioni “volanti”. Chiaramente strizza l’occhio non al pilota incallito ma a ben altro tipo di persona. Sinceramente io l’entusiasmo per nuovi modelli lo ho perso da tempo, in generale la passione per l’auto sta scemando e non poco. Mi sembra sempre più il mercato dei telefoni e con i mille mila modelli cinesi, gli interni omologati, motori elettrici non riesco più ad appassionarmi. Mettiamoci anche in conto il fatto che l’auto come l’abbiamo conosciuta pian piano sparirà, già ora se uno si fa un giro in California prende taxi senza conducente che fanno tutto da sé. Questo per dire che almeno qui si è visto qualcosa di diverso, che si probabilmente con l’auto di per sé ci incastra pochino, però almeno quell’atterraggio è stato per me un revival di due film che ho amato blade runner e di ritorno al futuro. Inoltre tutto questo dire che non hanno fatto chissà che, ma chiunque può far atterrare un auto così mi lascia assai perplesso. Infine devo dire che preferisco una presentazione del genere piuttosto di varie prototipi dove si scrivono specifiche inventate
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E' targata AR GL? Se si, la ho in archivio, vista una solta volta sette anni fa nel parcheggio di un noto centro commerciale dell'hinterland napoletano.
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Esteticamente molto bella e futuristica, si vede che e' curata. Alcuni dettagli interni come i rivestimenti belli. MA (in maiuscolo) Dentro e' davvero minuscola, faticavo a starci nel posto guida (sono 1.90) , dietro ci stava bene mio figlio che e alto 1.68.... La ritengo un oggetto di design, per dirti utilita livello concept car un azzardo industriale incredibile.
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Non la vedevo in giro da qualche anno, ma mi fa piacere che gira ancora nel mio paesone e mi sembra anche ben tenuta sospensioni a parte. Notevoli i sedili nonostante i suoi oltre 30 anni.
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Riprendo un modo di dire che ho letto più volte qui nel forum. My two cents Un'auto a cui si aggiungono dei razzi la si poteva fare (e ho visto qui che si è fatta) anche diverse decadi fa. Tecnologicamente l'idea di una spinta bruta per far volare un oggetto pesante non è innovativa. Ma qui non si parla di dare un super boost solo in avanti, e non del tutto controllabile. I pc di bordo di questo mezzo fanno qualche migliaia di calcoli al secondo e correggono di continuo l'assetto dell'auto regolando le spinte dei razzi (aria). In sintesi, la forza bruta è controllata. L'impressione vedendola nel video è quella di quei volatili non particolarmente eleganti nel volo ma che comunque se la sfangano Non si usa fuoco ma aria compressa ad altissima pressione. i motori elettrici ricaricano i bombolotti in fibra di carbonio mentre viaggiano. Viene utilizzato poi, materiale in fibra di carbonio che probabilmente derivano da altre produzioni dell'azienda/e Musk con affinità semantiche al settore aereospaziale. Utilità nel mondo reale nel tempo presente e a medio termine? per me Nessuna. Il traffico rimane, il problema dei parcheggi rimane, i tempi di percorrenza in uno stato di diritto con continui rinnovi di codici stradali restano invariati. Probabilmente rappresenta qualcosa come la Formula 1: un laboratorio tecnologico di soluzioni, alcuen delle quali poi diventano utili e industrializzabili. Per esempio, al di là di questa pacchianata dell'auto che vola, i razzi servono per spingere l'auto verso il basso o di lato. Ergo, aderenza inimaginabile. Salto dello squalo o colpo di coda di Musk? L'intento di Musk è di creare un manifesto pubblicitario di dimensioni titaniche. Credo voglia dimostrare che Tesla sa fare cose apparentemente assurde, sulla linea del confine tecnologico ammissibile, con il sogno mostruosamente proibito di essere definito il marchio più avanzato del mondo. Se ci riesce, chi comprerà Tesla 3 o Y dovrebbe vivere la percezione di essere proprietario di un veicolo che condivide l'identità con un'auto fantascientifica Mia sensazione personale è che non riuscendo di fatto a tenere il passo con l'avanzare massivo, concreto, a raggio ampio delle produzioni cinesi, Tesla cerchi disperatamente un colpo di teatro, un oceano blu dove ancora possa avere un vantaggio. Più di immagine che di sostanza.
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Jaguar e’ uno dei marchi che preferisco (insieme a Maserati e Alfa Romeo). Spero che questa sia solo l’inizio di una rinascita e non il de profundis come dice qualcuno di voi. Ma ci deve essere qualcosa di sbagliato nella mia testa viste le condizioni in cui si trovano gli altri due marchi di cui sopra…..
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