Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
- Ultima ora
-
-
Per me una bella aggiunta potrebbe essere, tra le EV, la Hyundai Ioniq 3 in fase di lancio. Compatta fuori, spaziosissima dentro. E con un comportamento di guida che, nelle prime prove, sembrerebbe emergere come molto buono.
-
-
-
-
Mi risulta che gli utenti hanno la possibilità di aprire tutte le discussioni che ritengono opportune, nei limiti del regolamento… Se ritenevi che il prodotto fosse così importante, potevi tranquillamente aprire una discussione dedicata, senza incipit in cui vuoi dimostrare il tuo illuminismo ed il nostro oscurantismo! Pensa che siamo talmente partigiani, che abbiamo aperto un topic dedicato!
-
Io pur non conoscendo le tre YARIS con queste motorizzazioni e per questo che ho chiesto a voi ( e vi ringrazio ) opterei per fare una visita alla Toyota e provare una TOYOTA AYGO , non perché le altre motorizzazioni che mi consigliate non siano valide . Una > TOYOTA AYGO TUTTA NERA < la vedo già pronta sotto casa per usarla ogni giorno a ROMA , perché la Città è enorme e caotica .
-
Se AP avesse digerito che le auto cinesi sono l'oggetto piu importante del mercato, avrebbe dedicato un thread apposito. Ma trastulliamoci riservandoli ai restyling dei prosciutti nostrani :-) Presentazione ufficiale a Monaco di Baviera il 16 luglio, sviluppata apposta con la EU in mente, pare che sarà costruita da Magna Steyr come la Xpeng P7+ ma non c'è certezza ufficiale. Come per NIO e BYD, per la EU vengo dedicate cose più ecomiche e meno premium o meno aggiornate di quelle dedicate alla Cina, come la vecchia Xpeng P7+ che è un modello vecchio rinfrescato, o la BYD Seal che da noi è sbolognata una versione con Powertrain datato e più cheap mentre dal 2024 per la CIna c'è un intero powertrain nuovo di pacca, tecnologicamente evoluto e con tutte le prestazioni maggiorate. Questa MONA,fa parte delle divisioni cheap per quei poracci di europei, ma sembra belloccia comunque. XPENG ITALIA ha tralasciato la dizione MONA: https://www.xpengitalia.it/nuova-l03 4Rotelle: Quattroruote.itXpeng L03, prima foto della nuova SUV-coupé in arrivo in...Distribuita da ATFlow, sarà svelata in tutti i dettagli il prossimo 16 luglioLa L03 sarà lunga 4.650 mm, larga 1.920 e alta 1.600, con un passo di 2.850 mm. Le sue linee, filanti e muscolose, sono state disegnate dal team globale di Xpeng, capitanato da Juanma Lopez. Cinque le colorazioni previste per il nostro mercato: Phantom Purple, Arctic White, Midnight Black, Rock Gray e Silver Frost. Gli interni sono minimal, con una plancia lineare, dominata al centro dal grande schermo dell'infotainment da 15,6" e caratterizzata dall'assenza di comandi fisici. Nel mobiletto centrale sono presenti due piastre di ricarica wireless per gli smartphone. Di serie il tetto panoramico e il frunk anteriore da 102 litri. I motori per il mercato cinese In attesa di conoscere le motorizzazioni con cui arriverà in Italia, sul mercato cinese la Mona L03 è disponibile con powertrain full electric e range extender. La BEV monta un propulsore da 183 kW (249 CV) e 280 Nm di coppia, abbinato a batterie da 56 o 69 kWh, per un'autonomia rispettivamente di 525 e 625 km nel ciclo di omologazione cinese. La range extender, con un 1.5 da 95 CV che carica le batterie da 37,2 kWh, può percorrere fino a 315 km col motore spento e 1.330 senza mai fermarsi per un pieno o una ricarica. Calcolare il 75% per una idea del range WLTP. Buono per le batterie LFP ma senza una 85 kWh non regge le concorrenti come Model Y. Enorme la batteria della EREV, forse la scelta migliore a causa del basso range delle BEV, ma dipende dall'utente. Da HD motori: CX = 0.228 ottimo, e batterie CALB. da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi. HDmotori.itXpeng L03 dalla Cina all'Europa: sarà elettrica e EREV -...Continua l’offensiva cinese in Europa con il lancio della Mona L03, nuovo SUV full electric del marchio XpengIn un abitacolo minimalista vi sono pochi comandi fisici con uno schermo da 15,6 pollici con risoluzione 2.5K del sistema infotainment per ricevere tutte le info più importanti. Spicca un head-up display da 26,8 pollici. Di serie c’è anche un potente impianto audio con 20 altoparlanti, sedili con funzione massaggio e un sistema d’illuminazione ambientale. Il bagagliaio offre 539 litri, ma basta abbattere gli schienali dei sedili posteriori per raggiungere i 1.640 litri, oltre a un frunk anteriore da 102 litri. La Xpeng Mona L03, equipaggiata con un pacchetto completo di ADAS, monta ammortizzatori a smorzamento variabile e di una modalità “Anti-Motion Sickness Mode 2.0” per rendere ogni spostamento un viaggio rilassante.
- Oggi
-
-
-
-
-
Domanda. Vedo molte critiche riguardo a questo cambio sul web (posso solo interagire con internet perché non conosco gente che può permettersi queste auto) e mi chiedo se dopo la Luce si sia aperto uno spiraglio di critica su un brand che prima aveva addosso un'aura di intoccabilità. Inoltre, questo manuale esce un po' come risposta alla fredda accoglienza della Luce ? (Inteso come presentazione, non come sviluppo che immagino richieda anni)
-
Quanto praticamente? Per me ne mancava ancora...
-
Cacchio, bella in questa foto, forse mi influenza il giallo :-)
-
Questa però non è tanto vero. Il primo mercato UE di Alfa per Giulia/Stelvio e Tonale è sempre stato quello Italiano. La parentesi è stata Giulia/Stelvio negli USA, dove si vanta un mercato che è x10 i volumi di vendita mensili di quello italiano. Se moltiplicassi x10 le unità di Giulia/Stelvio vendute in Italia, se ne sarebbero vendute tante di più da noi che non negli USA. Venendo a Junior, è molto eurocentrica nel form factor, ma anche qui, se parlo di puri target di vendita fissati al lancio(ovvero le famose 70k unità l'anno sbandierate da JPI al lancio nel 2024) non ci va' manco vicina(è più sui 35/40k unità immatricolate in UE nel 2025). Quindi ho come l'impressione che il vendere di più in altri paesi UE(dove poi?) rispetto all'Italia, non salvi la giornata alla Ital-Franco-Polacca col biscione sullo stemma...
-
É questa? Esteticamente mi piace molto, in effetti davanti un po' Polestar e dietro un po' Porsche, però ben amalgamati e con una bellla linea. Tutti ne parlano come una Model Y killer, perchè costa meno ed è disponibile anche EREV
-
-
-
In effetti si, sto seguendo con curiosità e attenzione. Dopo due anni l'Auris, con cui mi trovo globalmente bene, mi sta un po' "stretta" per le prestazioni e mi piacerebbe cambiare*, quindi provo ad immedesimarmi, non avevo idea su dove potenzialmente andare a parare. *che poi la usa quasi solo mia moglie, fa 17 km al giorno in urbano e ne è felicissima, quindi per ora va benissimo così.
-
Sembrano le Polestar di Temu
-
É questa? Xpeng L03, prima foto della SUV-coupé attesa anche in Italia
-
Sta venendo fuori un'interessante brainstorming sul confronto tra HEV, PHEV, EREV e BEV. Tutto dipende dal tipo di utilizzo che se ne fa, dagli spostamenti abituali anche del weekend, dalle infrastrutture di ricarica disponibili a casa e nelle località frequentate. Se ci sono le condizioni allora BEV va bene, altrimenti HEV, perchè PHEV sopratutto quelle con motore elettrico poco potente e cambio robotizzato hanno più svantaggi che vantaggi. Le EREV sono interessanti, credo che qui sul forum nessuno ne abbia una, per cui siamo molto curiosi, in particolare le Leapmotor, per cui @Gengis26 potresti immolarti per la causa 😂 Per il tipo di auto invece, vedo che sei soddisfatto della Formentor, anche a me piacciono le crossover "sportive" di segmento C, ma l'offerta purtroppo è assai limitata, manca soprattutto la Giulietta (magari su base B05, un'eresia per molti), io ho trovato la quadra con la Smart #3, presa con gli incentivi e la rottamazione, ma non te la consiglio per via del bagagliaio poco capiente.
-
A dir la verità se nel frattempo arriva il Full Hybrid sul Formentor (visto che è in arrivo su Golf) la partita si chiuderebbe in tempo 0, a patto che il bagagliaio non sia quello striminzito della phev
-
Sempre Yaris, oppure la Aygo, che condivide la stessa motorizzazione ibrida ma è più compatta ed economica, quindi ancora meglio per un uso prettamente urbano.
