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Grazie!

Il sito Autossegredos è generalmente la fonte più affidabile in Brasile, ma le informazioni di Auto+ sembrano plausibili. Sostengono – lo hanno confermato durante l'evento per il 50° anniversario? – che il nuovo Strada sarà effettivamente venduto in Europa. Di conseguenza, è logico pensare che sarà la terza "smart car" Fiat a essere prodotta a Kenitra. " Deixando claro que o Fiat Argo X é, definitivamente, o carro mais importante da Stellantis nesta década, o modelo dará origem a quatro dos cinco lançamentos que a marca italiana fará no Brasil até 2030. Como parte do plano Fastlane, a Fiat lançará um novo modelo por ano até o fim da década, começando justamente em 2026 com o Argo X. Argo X será a base da nova geração de modelosDentro do cronograma de lançamentos e desenvolvimento da Fiat para o Brasil estão os projetos F1H, F2U, F2X, XBP e F3P. Os quatro primeiros pertencem à família do Argo X. A única exceção é a nova geração da Fiat Toro, identificada pelo código F3P. Por isso, ela será a última novidade da marca, com estreia prevista para 2030. A partir dessa arquitetura nascerão os demais modelos da família. O projeto F2U corresponde ao Grizzly, que no Brasil será vendido como nova geração do Pulse. Já o F2X dará origem ao Grizzly Fastback, que manterá apenas o nome Fastback por aqui. Por fim, o projeto XBP identifica a terceira geração da Strada, que continuará usando o mesmo nome tanto no Brasil quanto na Europa. Nova estratégia mantém os nomes já conhecidosCom exceção da Strada, todos esses modelos terão nomes diferentes entre Brasil e Europa, apesar de compartilharem praticamente o mesmo projeto. Essa mudança faz parte da nova estratégia da Fiat de preservar nomes já consolidados no mercado brasileiro. Família compartilhará motores e eletrificaçãoAs novas gerações de Pulse, Fastback e Strada dividirão com o Argo X o motor 1.0 três cilindros turbo com sistema MHEV. Esse conjunto equipará as versões topo de linha da picape e as variantes intermediárias dos SUVs. Já as versões Abarth de Pulse e Fastback continuarão utilizando o motor 1.3 turbo, que deverá receber eletrificação leve. A Strada, por outro lado, não terá essa motorização. A picape seguirá com o 1.3 aspirado, disponível com câmbio manual ou CVT associado ao sistema MHEV. Além disso, a Fiat estuda produzir a Strada elétrica no Brasil. O modelo já está previsto para a Europa, assim como o Grande Panda EV, o Grizzly EV e o Grizzly Fastback EV. Já a Toro de segunda geração será vendida com motor 1.3 quatro cilindros turbo MHEV, 2.2 quatro cilindros turbo diesel e uma inédita versão Abarth com o 2.0 quatro cilindros turbo flex.

anche nel resto del Portogallo un sacco di Panda e GPanda degli autonoleggi

Il problema di FGA/FCA/Stellantis è che hanno sempre cercato di rimanere a galla (tranne rarissime eccezioni) facendo il "compitino". Nel 2026 non basta più, ma non l'hanno ancora capito (e temo non lo capiranno mai)....

Quella 916 monta il kit Cup Replica di Zender... Adesso sono con il telefono e non ho voglia di scrivere, ma se mi ricordo racconterò un aneddoto di quando lavoravo in seno a mamma Fiat sulla 916... La Koral Cabrio è un mio feticcio... 😍

Bulega in Ducati GP, è semplicemente un contentino per i tifosi che si sono lamentati dei troppi piloti spagnoli il prossimo anno.

Tutte notizie già risapute Bulegas ha 1 anno meno di Diggia, ma zero esperienza in MotoGP. Fabio è un pilota che "garantisce" la Top5. Nicolò farà meglio? E per meglio intendo Top3

Scusate ma non ne capisco tantissimo e vorrei capire. Nel primo stint la Ferrari con gomma rossa andava più forte della Red Bull con gomma media. E anche quando sono rientrati ai box la gomma non era degradata... Ma fare altri giri e poi fare pit stop no? Poii Hai le gomme dure. Antonelli ci voleva arrivare alla fine, loro le avevano ricambiate. Su una pista dove le vetture più veloci non riescono a sorpassarsi fra loro (verstappen escluso) che diamine fai una fermata per rimettere le rosse. Fermata dove Hamilton ha preso pure la penalità? (ma il limitatore non va?) e verstappen aveva gomme rosse ben usate eppure... Che pensavano di passare tutti all'hungaroring? Va bene che Antonelli era dietro e veniva su forte... Ma deve sempre sorpassarti, mica è facile. Fortunatamente gli altri hanno problemi tecnici e allora ci si salva qualche. Volta in qualche modo

Sondaggione 2026 - Presenza 1 punto (rientra nel fattore moltiplicativo); - 5 domande (Sprint, Qualifying, Qualifying, Race, Race); - Bonus: una risposta giusta -> 1 punto bonus; due risposte giuste -> 3 punti bonus; tre risposte giuste -> 6 punti bonus; quattro risposte giuste -> 10 punti bonus; cinque risposte giuste -> 15 punti bonus; - Fattore moltiplicativo 1.5 per chi "vota" entro le ore 12:29:59 del 21/08/2026, dopo fattore moltiplicativo 1.0; - Chiusura sondaggio alle ore 12:00 del 22/08/2026;

Sarebbe meglio ma la capacità di carico, rispetto Stelvio, mi sembra ridotta.

Si entra nella pausa estiva con una delusione totale dove si doveva invece entrare belli sereni. Hanno sbagliato qualsiasi cosa, così non vinceranno mai un piffero. Molto, molto deluso.

Me pare grossa

Il muretto Ferrari ha fatto TUTTO quello che era nelle loro possibilità per perdere il podio... incredibile....

Sembra davvero ben riuscita

E si continua con le foto del raduno. Mi era rimasta ancora qualche Alfa da mostrarvi, provvedo subito. Partiamo da un trittico di "916", una delle Alfa che maggiormente preferisco degli anni '90. Probabilmente dotata di un "pack sport" quest'Alfa Romeo GTV 2.0 TS I Serie '98 in straordinarie condizioni e con l'incredibile chilometraggio di appena 40.000 km all'attivo. I cerchi sono sicuramente non originali, straordinari invece gli interni in pelle beige. La seconda è una prestante ed ormai piuttosto quotata (e ricercata) Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TBI Serie '98, anch'essa in una configurazione di tutto rispetto e con i rari cerchi Speedline che se non ricordo male facevano parte della linea accessori! Terza questa Alfa Romeo Spider 2.0 TS I Serie immatricolata a maggio '95, quindi un esemplare davvero anziano nonostante la presentazione sia avvenuta negli ultimi mesi del 1994, peccato abbia perso le targhe di prima immatricolazione. Non escludo sia ancora utilizzata normalmente quest'Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde I Serie '87, versione sportiva top di gamma qui configurata nel classico Rosso Alfa, in realtà non uno dei colori più diffusi su questo modello. Come si intuisce dagli adesivi appartiene al proprietario di un negozio di arredamenti che ha colto l'occasione del raduno per farsi pubblicità. Per ora abbiamo finito con le Alfa Romeo, andiamo quindi nel mondo del marchio nostrano per eccellenza, ma la prima che vediamo non risiede in Italia, difatti questa Fiat 500 C Topolino proviene dal Belgio, ma do per scontato che la prima immatricolazione sia italiana. Notiamo la targa anteriore di dimensioni piccole dedicata alle auto storiche. A quanto pare in questa zona c'è un gruppo di appassionati Fiat che vive in Belgio visto che anche questa Fiat 1500 Spider proviene da lì. Non una delle mie Fiat preferite devo dire, qui poi è anche nello scontato rosso che era presente su quasi tutta la produzione di questo modello. Affiancate una vicino l'altra queste due Fiat 1100 R perfettamente identiche (d'altronde erano quasi tutte di questo azzurro). La prima targata Teramo è del 1966, quindi del primo anno di produzione della Rinnovata. La secondata targata Ascoli Piceno è invece del 1968 e credo sia un conservato. Altre due gemelle affiancate (devo dirvi che la disposizione eccessivamente ordinata per modello del raduno non mi ha fatto impazzire, si perdeva la valorizzazione delle singole auto). La prima in questo caso è una Fiat 124 Spider 1600 III Serie che risulta immatricolata per la prima volta nel 1981, e qui mi è sorto il dubbio possa essere una Pininfarina invecchiata, sono troppo poco esperto del modello per dirlo con certezza, vi riporto la cilindrata che è di 1608 cc se può essere utile per l'identificazione. La seconda è invece una più classica Fiat 124 Spider 1600 III Serie '73 con targhe originali quadre. Ennesima coppia, ma almeno in questo caso non si tratta di esemplari gemelli. Davvero bella questa Fiat 850 Sport Coupé '69 in Giallo Tufo, belli ma collocati in modo un po' troppo invadente gli stemmi sul cofano motore con la targa oro a fare capolino al centro. Parzialmente personalizzata un po' sullo stile delle Abarth invece quest'altra Fiat 850 Sport Coupé '68, i sedili con poggiatesta sono eccessivamente moderni. Non erano messe vicine ma per convenienza anche queste due ve le propongo abbinate. Variazione sul tema 124 con questa bella Fiat 124 Coupé 1800 III Serie '76 con targhe capitoline originali, trattasi di una delle ultimissime immatricolate considerando che la produzione di questo modello si è interrotta nel 1975. Colore molto più entusiasmante quello di quest'altra Fiat 124 Coupé 1.8 III Serie '72, in questo caso siamo dinanzi ad una delle prime terza serie. Curioso che entrambe le 124 Coupé presenti fossero della serie conclusiva (che a me non dispiace affatto), considerando che è la serie meno inflazionata, ma proprio per questo più accessibile sul mercato. Concludo questo reportage con due chicche a dir poco incredibili. Non vecchissima ma la maggior parte della popolazione (e anche degli appassionati) ha dimenticato l'esistenza di questa Innocenti Koral 1.3 Cabriolet '92, versione scoperta dell'italo-jugoslava che cercò di dare un'impronta giovanile alla gamma della Koral, ebbe un buon successo ma oggi si sono praticamente del tutto estinte, difatti è la prima in questa versione che vedo dal vivo! Mi fa piacere che ce ne sia almeno una preservata, queste ancor oggi hanno un valore prossimo allo zero e finiscono sempre allo sfascio le pochissime rimaste. Ma la vera chicca del raduno era lei, senz'altro il mio modello preferito tra quelli esposti. Sto parlando di questa C L A M O R O S A Fiat 600 Quattro Porte by Scioneri '60, rarissima fuoriserie elaborata dal carrozziere cuneese che come principale peculiarità aveva l'aggiunta delle porte posteriori, ovviamente era arricchita da tutta una serie di altri dettagli specifici come la verniciatura bicolore, una vistosa mascherina anteriore ed un particolare fregio laterale che si accorda con la verniciatura. Credo che l'esemplare da me fotografato sia in condizioni di assoluta originalità (comprese le targhe), ma non posso dirlo con certezza visto che spesso questi modelli a tiratura limitatissima differivano da esemplare ad esemplare. Ho sempre avuto un debole per le 600 a quattro porte e infatti ho sempre desiderato vedere dal vivo una Seat 800 che offriva quest'opzione di serie, ma questa italiana è ancora meglio della Seat essendo fuoriserie! Bando alle ciance, lascio parlare l'ampio reportage che le ho dedicato.

Lo stile è quello, però per me Maybach significa Limousine

Leggevo di Alfa che deve tornare nelle corse per rilanciare il brand A parte che 'winning on Sunday Selling on Monday' un po' è passato di moda, Stellantis nei suoi progetti racing vari sta cogliendo risultati buoni nelle serie minori(le varie Citroen/Lancia Rally2 sono top di categoria, oppure il progetto Formula E), ma ad esempio nel WEC sono anni che fanno i riempigrilia con la Hypercar Peugeot. Fare una versione GT3/4 della 33 Stradale non so quanto alzerebbe l'immagine

1. Andrea Kimi Antonelli arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato) E nella "RACE" (domenica)? 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Uno di questi piloti "Stroll, Alonso, Bottas, Perez" entra in Q2? 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica generale Classifica praticamente immutata, solo @snatch con un 3/4 muove la classifica.

Mi sembra un'ipotesi assolutamente irrealistica.

Il motore è affidabile

Nessun così ti potrà più dire: "Non hai messo la freccia!"

Appena provata la i20 1.0 t gdi 90 cv manuale a 6 marce acquistata da mio fratello. (Io non centro niente: ho cercato fino all'ultimo di consigliargli la swift 😄!). Ne ho approfittato per farmi un giretto di qualche km e fare qualche confronto con la Xceed, che pure ha lo stesso motore seppure con 30 cv in più (ma, di fatto, complice anche la differenza di peso e dimensioni, velocità max e accelerazione sono pressochè identiche). Prima di tutto, approvatissima per abitabilità posteriore, dove i cm a disposizione per le gambe sono notevoli, e il baule, con doppiofondo abbassato è adatto anche per una famigliola. Su strada...faccenda complessa. Rispetto all'esemplare provato da @v13 , le modalità di guida adesso sono solo due: normal e sport. Ed effettivamente, tra l'una e l'altra, la reattività del motore cambia parecchio. Mio fratello dice che tiene pressochè sempre inserita la sport, che effettivamente ha ben più brio della normale. La mia impressione è che la Normal sia pensata con un solo obiettivo in testa: starci dentro con le emissioni. Per un utilizzo quotidiano, la Sport è decisamente quella più consigliabile. A patto di gradire l'irrigidimento dello sterzo che comporta (a me piace, ma non è detto sia il gusto di tutti). Assetto secondo me molto ben bilanciato tra tenuta di strada e comfort, assorbe bene le buche mantenendosi salda nelle curve collinari. Lascia intuire quanto possa essere stata una valida base per la N, secondo me. Altro aspetto che fatico a riconoscere, il comando del cambio manuale: nonostante siano entrambi a 6 marce, quello della Xceed mi sembra sia più fluido che più "meccanico" come feeling. Ma non saprei dire se sia una mera sensazione o effettivamente sia proprio diverso il cambio montato. In ultimo, ho provato cosa vuol dire guidare un'auto immatricolata con gli ADAS del 2026: sembra di essere in una giostra, tra cicalini sonori e spie che si accendono ogni 30 secondi per segnalare cartelli, limiti ecc ecc 😄.

Cosa offrirebbe Stellantis in cambio della possibilità di utilizzare la piattaforma CLAR di BMW per i nuovi modelli del segmento D? La piattaforma STLA One, per ridurre i costi (e aumentare i margini) della Mini Cooper? Tra le soluzioni proposte – escludendo purtroppo la piattaforma Giorgio Sport per via dei costi – la migliore opzione sarebbe quella di far sviluppare e mettere a punto un'auto basata sull'architettura BMW da Alfa Romeo.

Gli darei funzione di indicatore di direzione

quello nero in verticale è solo una modanatura o fa anche da fanale oltre alla barra orizzontale ?