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Dirò un'eresia, ma secondo me a livello di proporzioni la sorella alla spina è più piacevole...Questo nuovo linguaggio si sposa meglio con il muso più corto

Dal pdv cinese: mille schermi, pelle ovunque, sedili riscaldati, ventilati e massaggianti, frigorifero, impianto audio da sala concerti e un motorino elettrico per qualsiasi cosa tu possa anche solo pensare di muovere. Il lusso è avere tutto, possibilmente di serie Dal pdv europeo: sedili e inserti in tessuto “eco-premium”, ricavati dalle reti da pesca e un accurato lavoro di storytelling per spiegarti che rinunciare alla pelle è una scelta di raffinatezza e responsabilità ambientale ad un prezzo che ripaghi e lavi la nostra coscienza ambientale e collettiva

Ma i tetti apribili veri e propri non esistono più?

Spacca forse e` esagerato, ma sicuramente il frontale (e anche tutta la macchina) migliora moltissimo nelle foto "reali".

Se Marbella deve essere, allora andiamo nel multiverso in cui Seat produce su licenza i modelli Fiat 😎 Perdonate il refuso sul portellone (Grande anzichè Gran)

Define LUXURY

Mi schiero con quanto già detto da alcuni, questa secondo me va vista dal vivo. Secondo me spacca

vediamo la tecnica. spero che batteria e velocità di ricarica siano aumentate.

Bella la fiancata, sembra un'Audi, più pulita e filante della precedente ID.4 e della Tiguan termica.

Sicuramente un passo avanti rispetto all'insulsa scioglievolezza di id.4

Se non altro su questa serie 3, pur restando nel solco dell'"animalier vibes", si è passati da cinghiali, ippopotami "moto moto" e castori, ad assomigliare a un leone. Continua a non piacermi, ma già è meglio.

Non male,ma per l anteriore con i fari e griglia così scura sembra sia passato qualcuno nella zona di Cerignola a rubarli.

Tutto sommato pensavo molto peggio, con una verniciatura decente ci guadagna molto

forse è già noto questo scoop: https://youtu.be/yNRFUhr-zZU?si=jpBI1N7yZWWMYqLe

Si arrampicano sugli specchi. Non hanno nulla di serio da dire perché il marchio non naviga, va alla deriva, a causa della loro incompetenza . Questo è il punto

Perché la Yaris Cross ha il motore ibrido e la trasmissione Toyota e la junior il 1.2 peugeout.

Assolutamente si, raccontaci tutto, grazie.

Ieri guardavo parcheggiate una di fianco all altra una Yaris cross e una junior . Mi chiedevo per quale motivo la prima ha molto successo e la seconda no. Delle due la junior non era certamente più brutta anzi , io le guidai tutte e due e posso dire che la junior non va certo peggio su strada …va anche più forte … Quindi perché???? Invece una Giulia 🍀 per anni ha avuto risultati eccezionali contro la n 1 bmw m3 Anche sui social , in tutto il mondo . Perché???? Perché un alfa utilitaria o poco più fatica anche solo ad essere considerata e una alfa da 100000 euro tiene botta con i migliori concorrenti del mondo O un alfa da 2/3 milioni trova personaggi che la comprano ??? Brand power cosa sei?

Ma infatti Stellantis ha individuato una fascia per proporre delle sportive più che degne del brand che portano… e sono le Bottega. Ne fanno in numero limtato e le vendono tutte, senza bisogno della concessionaria e di far sconti per venderle. Il problema di Alfa non è ad oggi fare qualcosa di nuovo nella sua storia (si certo, alcune sportive AR 40/50 anni fa prestazionalmente se le giocavano con le 911 dell’epoca, ma erano altra cosa) ma è semplicemente dare seguito al percorso dell’ultimo decennio… Non è pessimismo, è puro realismo. Prima di anche solo immaginare una sportiva da numeri e prezzi umani, bisognerebbe avere in gamma una Giulia Quadrifoglio che sostituisca l’attuale!

Scusa se sono schietto, ma vedi sempre il bicchiere mezzo vuoto. A questo punto è meglio chiudere la baracca, perché andare avanti a lottare contro i pessimisti, "ma questo e quello", è molto dispendioso, forse questo avviene anche nel cda Alfa Romeo. Serve unità, spirito di coraggio, passione. Tutto è possibile. Ripeto, un'alfa iso 911 non è un progetto ex novo come fu di Giulia e Stelvio. Può avere successo, o successone, o un fallimento, sta il tempo a dirtelo, in base alle caratteristiche dell'auto. Sta a Stellantis individuare la strategia migliore, che sia a serie limitata o meno, una congrua fascia di prezzo, etc. Un saluto

avuta e guidata, poi vi racconto anche com'era nella realtà e non solo sulla carta

In questi 2 giorni credo di aver sperimentato una sorta di intasamento del gpf,dopo le varie fasi di riscaldamento del motore e il successivo spegnimento,in partenza il motore si portava a 1500 giri con consumi nell ordine di 15 litrix100 km😵 per quasi 2km e la batteria veniva caricata al massimo come se fossi in discesa,dopo di che il regime tornava a 1000 giri e la barra di consumo andava a 40 km al litro anche se andavo a 90,sembrava avessi 50 CV in piu ma al rilascio non andava mai in modalità elettrica a volte nemmeno se mi fermavo,per poi andare normalmente quando la batteria perdeva un paio di tacche. Ieri ho pensato ad una specie di reset del sistema o calibrazione delle celle delle batterie. Oggi per andare a lavoro uguale e pure stasera per tornare lo stava rifacendo,alla fine negli ultimi 500 km ho girato solo in urbano e a bassa velocita' e ho pensato che non riuscisse a fare la rigenerazione del gpf e il sistema stava andando in palla così ho provato a fare 2 kick down di 5/6 secondi a distanza di qualche chilometro e sembra che si sia subito normalizzata la cosa,in rilascio il motore si e' subito spento. Non mi e' piaciuta per niente questa cosa visto che un auto ibrida dovrebbe dare il meglio in citta' e il motore dovrebbe girare sempre a regimi molto bassi io in autostrada ci vado in maniera irregolare a volte passano mesi. Mi e' venuto in mente che anche le Yaris hanno avuto questo problema soprattutto in inverno.

Sempre seguendo l'ispirazione del design essenziale e monolitico