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Io come unico intervento in attesa di restyling degni di questo nome, avrei messo su tutta la gamma i cerchioni della Folgore
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Che ne pensate? Ho provato a dare continuita' all'idea di glasshouse che stranamente si interrompe con quel pezzo di lamiera, ho ingrandito i fari che ora hanno un aspetto ancora piu cartoonesco, che forse non mi dispiace... ...non ho modificato il cavallino e la targa che metterei sull'estrattore (?) perche' non avevo voglia
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Aprilia, Ducati, Honda, KTM e Yamaha hanno raggiunto un accordo. La MotoGP verso una nuova era, ma per i dettagli si dovranno aspettare altri due mesi https://www.gpone.com/it/2026/06/19/motogp/patto-di-brno-fra-motogp-e-case-ce-la-firma-per-il-quinquennio-2027-2031.html?ref=highlights
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Due piccioni con una fava
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In UK la prima serie del Ducato fino al FL lo vendevano perfino come Talbot.
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Le prime indiscrezioni davano la Luce totalmente slegata dal sistema di assegnazione slot per i modelli più prestigiosi, anche perchè in teoria la Creatura di Vigna aveva altro acquirente tipo rispetto a quello delle Ferrari "normali". Se hanno cambiato idea significa che l'accoglienza è ben peggiore del previsto...
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È la stessa soluzione adottata su Grandland e Compass. L'area dei widget laterali è "fissa" e non è utilizzabile ad esempio da Android auto o da Apple Carplay. La cosa positiva del sistema è che quantomeno consente la riproduzione della mappa di Maps o di Carplay sul display conducente, per il resto è il solito sistema IVI Stellantis aggiornato alla R2. Mediamente veloce mediamente reattivo ma poco personalizzabile con una politica degli aggiornamenti molto fumosa...
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È una cosa voluta. A differenza di quanto avviene per le auto, Pro One ha deciso di piallare totalmente le differenze tra i marchi, a parte, ma non ne sono sicuro, prezzi leggermente più alti per il marchio di riferimento in ogni mercato (tipo da noi un Ducato costa di più di un Boxer, in Francia il contrario). Di fatto la differenza tra i marchi non esiste, però la penetrazione storica dei marchi nei vari mercati gli impedisce di semplificare i brand. Esempio: in UK da quel che ricordo il Ducato fa numeri irrisori, vanno molto di più i fratelli. Questo peraltro ci dà un'idea della forza di Ford, che riesce a tenere testa a Stellantis con un marchio unico.
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La velocità è limitata per normativa li ci fai poco, per me sarebbe bastata l'aria condizionata e sarebbe stata appetibile. Vai fuori in questi giorni con metà finestrini chiusi e metà aperti. Non siamo più negli anni 80, la gente non è più disposta a crepare di caldo... tra l'altro roba che altri marchiettini locali fanno già da un pò
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per me invece il nuovo muso sta meno male qui che sulle sportive.
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Salve a tutti. Vorrei cheidere una delucidazione, che non ho ben capito sull'acquisto auto per disabile. Sull'acquisto auto nuova ci sta l'IVA ridotta al 4% e poi ci sta l'esenzione del bollo, entro certi limiti di cilidnrata, o potenza non ricordo bene. Sull'usato ho un dubbio. Ho letto che ci sarebbe anche in questo caso l'IVA ridotta, ma solo se il modello di vettura usata ha l'IVA "esposta". NOn capisco cosa vuol dire quel termine "IVA ESPOSTA". Quindi se chi vende l'auto non ha questa IVA ESPOSTA no nottengo nessuno sconto, o agevolazione?
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Per me è decisamente più brutta rispetto a prima.
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Non va dimenticato che la combinazione "segmento B" e "svariate decine di migliaia di km percorsi all'anno" riguarda, in Europa, perlopiù il nostro mercato e forse giusto in parte quello francese. Ma flotte a parte, credo che tra i privati, senza incentivi sostanziosi con rottamine delle vecchie euro sub 6, quel bacino di utenza almeno fino al 2030 continuerà a preferire le varie B termiche ancora disponibili (ibride o meno, a maggior ragione a gpl).
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IMHO per quando si diffonderanno le PHEV nel seg. B IMHO le BEV di pari segmento avranno un costo non molto dissimile, raggiunto i 400 Km di autonomia reale e soprattutto la ricarica cittadina non sarà più grande problema. Se non sbaglio mi pare che già questa Dolphin G DM-i costa quanto l'equivalente BEV con batteria piccola.
