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mi stupisce come Mercedes sia in grado di giostrare i piloti a piacimento, mentre Ferrari no. Mclaren avrà un vantaggio che già a Monza per il piloti potrà mettere tutte le energie sul solo Norris, sia Mercedes che Ferrari al momento non possono farlo, o meglio se Leclerc topperà Monza Ferrari per forza dovrà fargli fare lo scudiere del Lewis.... Vediamo Wolff.

finalmente una prestazione all'altezza delle mie competenze

si, basta vedere come l'ha raccontata lui italia 90

Questo ibrido della discussione da quanto ho capito è il Super Hybrid 5.0. Da maggio è disponibile in Cina la versione 6.0 che ha un cambio ora a rapporto fisso e batterie Gotion e non più CATL (montato sulle Fulwin T9 e T9L)

Sondaggione 2026 - Presenza 1 punto (rientra nel fattore moltiplicativo); - 4 domande (Qualifying, Qualifying, Race, Race); - Bonus: - una risposta giusta -> 1 punto bonus; - due risposte giuste -> 3 punti bonus; - tre risposte giuste -> 6 punti bonus; - quattro risposte giuste -> 10 punti bonus; - Fattore moltiplicativo 1.5 per chi "vota" entro le ore 12:29:59 del 04/09/2026, dopo fattore moltiplicativo 1.0; - Chiusura sondaggio alle ore 16:00 del 05/09/2026; Attenzione: eventuali penalizzazioni a causa della sostituzione di componenti motoristici non saranno considerate; vale la posizione conquistata in griglia. Antonelli set for grid penalty at Italian Grand PrixMercedes Team Principal Toto Wolff has confirmed championship leader Kimi Antonelli is set to take a significant grid penalty at his home event, the Italian Grand Prix.

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "SPRINT" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 5. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica generale @parish ed altri si prendono lo sgabello libero al muretto box Ferrari, lo zero di @parish gli costa il primo posto a favore di @Sarrus che con un bel 3/5 si porta a casa 15 punti, meglio di lui ha fatto @Stiletto con un bel 4/5. Complimenti. Prossimo appuntamento Monza

Troppo pesante e "cubettosa". Le Jaguar sono sempre state sensuali, questa è davvero un frigorifero su ruote...

Confermo le mie impressioni. Fuori bellissima, dentro fakakare.

Gara gestita malissimo, a partire dalle qualifiche, passando per le strategie di entrambi i piloti ed i pasticci vari, anche se a Monza arrivassero 100cv in più dall'aduo, perderebbero lo stesso i campionati perche non sono una squadra vincente nel DNA, d'altronde dopo 20 anni in cui hanno solo il torneo di briscola della parrocchia...

Fonte: German Car Forum.

La EV si, la MHEV il torcente.

Fonte Facebook: FDownloader.Net_AQPmmGQhjhA3_biDNTySHDolEgGdpRtdRqFsuWvJfQMjFfhgK5PI_aOFTjATKZMozE_nbHjGGqc-uOTM2pefaIYQbQB_PGwf_U0eR3ykpLeMrQ_720p_(HD).mp4

Da gruppo Facebook: Il lavoro di reskin fatto è pesante.

non vedo davvero l'ora di vederle dal vero entrambe. stamattina ero dietro una C3 Aircross e notavo quanto dal vivo risulti compatta soprattutto in larghezza, si nota chiaramente la derivazione C3, come fosse una semplice versione station. Grizzly almeno nelle foto e nei video rubati continua a sembrarmi più piazzata... ma credo sia un'impressione data la base comune... fatico ad immaginarla come la versione lunga di una GP ma temo che dal vivo farà più o meno quest'impressione..

io inserirei un altro aspetto visto che si parla di 75enni: l'ergonomia, le soluzioni prive di comandi fisici potrebbero non essere gradite.

Spero vivamente che abbia Mlink al posteriore… ci sono info?

Mah, quando ho visto il titolo ho pensato a una nuova versione e più sportiva della NSX, pensate che ingenuo…

si

Alla Mercedes di oggi sono tutti gasati perché hanno messo la stella nei fanali e nelle bocchette. Vedono questo e vanno giù di testa.

Medium Evo non è solo la N°8?

La Ferrari andava pure abbastanza forte ma per un motivo o l'altro finisce dietro. Ma non potevano provare ad arrivare fino alla fine con Lewis. Che poi gli hanno montato le rosse ma avevano molti giri sul groppone. Alla fine pure la sfiga. Bah

La scelta di farla su Medium standard e non Medium Evo l'ha condannata ad avere una fiancata così. Non è un caso se alla presentazione di One hanno messo l'accento sulla modularità e flessibilità.

Ci fu comunque qualcuno che ha provato a "reinventare" (parzialmente) il funzionamento dei tergicristalli, ottenendo questo: m2-res_1478p.mp4 m2-res_1280p.mp4 Si tratta di questo tizio qui: Ossia Luigi Colani, designer tedesco di origini elvetico-polacche, che realizzò tra l'altro concept avveniristici di camion. Che però non furono gli unici tipi di veicoli dove applicò la sua idea di tergicristalli rotanti.

Il problema della mancanza del tergilunotto è più che altro quando si è fermi e si deve manovrare, e lì non c'è flusso d'aria che tenga. Non solo per la pioggia, un grande classico padano è lo strato di condensa all'esterno. I tergi monospazzola, per quanto elaborati, hanno sempre il problema che la singola lama deve correre dietro all'intera superficie, e la frequenza del movimento ha un limite; oltretutto peggiorato dal maggiore peso della struttura singola. Non per caso, le applicazioni che citavo hanno un movimento piuttosto lento, perché per quei mezzi non è fondamentale la visione continua di cosa si ha davanti. PS: altro problema è che lo snodo superiore è un cipollone di dimensioni considerevoli, che si ferma proprio davanti agli occhi del guidatore... 😅