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Neanche con una normale elettrica oggi si sta fermi 2 ore per fare rifornimento, nel peggiore dei casi ad una HPC stai fermo 45 minuti al massimo, ma solo nel caso in cui devi fare un viaggio di lunghezza doppia rispetto all'autonomia che offre la tua auto. Anche l'auto elettrica più normale fa alla peggio 200 km, quindi solo un viaggio di 400 km richiede nel peggiore dei casi 45 minuti di sosta. Venerdì farò questo viaggio di 370 km che mi capita solo 1 o 2 volte all'anno, su 24.000 km che faccio all'anno senza dovermi mai fermare a ricaricare per strada, ABRP mi dice 2 soste per 29 minuti in più rispetto a non fermarmi mai, ma l'ho già fatto una volta facendo una sola sosta più lunga a metà strada, approfittando della pausa pranzo, quindi 0 minuti in più rispetto a un'auto termica.

Per me, invece, è l'unico modo per rendere la mobilità elettrica accessibile e appetibile alle masse, perché anche oggi non si sta fermo per due ore alla pompa di benzina per fare rifornimento.

Apprezzo molto lo sforzo di questi costruttori che vogliono dimostrare con i fatti che "si può fare", si può ricaricare un'auto elettrica in 5 minuti per fargli percorre 400 km, per convincere anche i più scettici. Poi nella pratica e nel mondo reale una simile potenza servirà a pochissimi o a qualcuno molto raramente, però dimostrano che un modo di auto full-electric è tecnicamente possibile già oggi.

The Talking Helmet è uscito dal letargo e la spara subito grossa: "Non ci sarà nessun Circuito Cittadino ad Adelaide, ma solo una scusa x portare MotoGP + F1 a The Bend Circuit" PS Complotto sostenuto da Patterson , giornalista di The Race MotoGP PODCAST

BYD is deploying its 1360kW liquid-cooled flash chargers in scale BYD is reportedly initiating the large-scale deployment of its Megawatt Flash Charging Piles, a move confirmed by multiple industry bloggers today. This charging infrastructure aims to significantly reduce electric vehicle charging times, bringing them closer to the speed of traditional gasoline refueling. Distinct from mainstream ultra-fast charging solutions, BYD’s Megawatt Flash Charging system features a recognizable “T”-shaped design, with the entire charging pile finished in a striking blue. A standout ergonomic innovation is the dual charging cables, suspended from both the left and right sides. This design resolves common issues of cables being too short or dragging on the ground, while a suspended pulley structure neutralizes the cable’s weight, making operation easier for users. According to official statements, the BYD Megawatt Flash Charging Pile is the world’s first mass-produced full liquid-cooled megawatt-level charging terminal system for passenger vehicles. Its core specifications are highlighted by three “thousand” indicators: 1000V voltage, 1000A current, and 1000kW power. The system boasts a peak output of 1360kW, enabling a charging speed of “1 second 2 kilometers” – meaning it can add approximately 400 km of range in five minutes. To ensure sustained high-power output and prevent overheating during high-current charging, both the charging gun cables and the terminal itself incorporate liquid cooling technology. Furthermore, the system features a unique “dual-gun charging” technology, allowing for independent operation with a single gun or parallel use of both guns to boost power output. Beyond its rapid charging capabilities, the BYD Megawatt Flash Charging Pile is also equipped with “peak shaving and valley filling” functionality. This feature allows the system to store electricity from the grid during off-peak hours and release the stored energy during peak charging times. This not only mitigates potential impacts on the power grid but also ensures a stable 1MW high-power output consistently. (CNC)

Sì certo, ma non lo è diversamente di una Grande Panda su C3…

Vedo che questo topic non interessa più molto pertanto chiudo per fare pulizia.

Secondo me in primis le hev non sono un successo di vendite soprattutto perché il carattere di queste auto è divertente al massimo per chi guida molto lentamente e passivo. Per uno stile di guida un po' più vivace e attiva, questo concetto è completamente inadatto. Stop-and-go in citta benissimo, ma piacere di guida —> ZERO.

Io dico solo che ho lasciato l'auto in officina a fine gennaio e ad oggi non ho ancora una data di quando me la restituiscono. Da quanto ne so hanno cambiato la centralina ma hanno ugualmente problemi 🤬 Premetto che concordo sul fatto che la qualità percepita nelle audi di adesso è molto inferiore a prima devo dire però che ogni auto nuova in cui sono salito negli ultimi anni mi è sembrata molto più scadente rispetto a prima. A tal punto che anche gli interni della mia a5 mi risultano più guardabili delle altre auto. Nel complesso c'è stato un grosso ridimensionamento su design e qualità interni nel mondo automotive

Io pago prime ma anche per altri motivi ben noti e sky per far vedere il tennis a mio padre novantenne a casa sua. Per il resto sono come te disinteressato anche perché non ho neanche il tempo di vedere qualcosa. Detto questo mi rode parecchio pagare una tassa per un servizio del tutto inesistente con l'unica cosa trasmessa sono state le olimpiadi invernali con commenti tecnici imbarazzanti

Ok ma quindi mi sembra di capire che li le FHEV non siano spinte come aziendali quanto da noi.

Diciamo che il 1.4 a gpl di quella Fiesta un pò di noie le ha date alle valvole, da quello che ricordo. Il 1.2 della Ka+ invece penso fosse strettamente imparentato all'omologo della Fiesta. Se si, motore abbastanza onesto, anche affidabile, anche se non ai vertici come consumi. Anche quello, non lo implementerei a gpl. Del 1.4 diesel di Yaris non saprei nemmeno io molto. Ma onestamente, diesel molto vecchi li eviterei anch'io.

a me pare una citazione un po' fine a se stessa: dei concetti che hanno portato alla progettazione dell'a2 originale, questa macchina in pratica non conserva niente. Ok, abbiamo un lunotto che ne riprende in qualche modo la forma, ma nemmeno troppo perchè le proporzioni sono completamente diverse. E' un'operazione che trovo eufemisticamente forzata da qualunque parte la si guardi. Audi non ha mai avuto bisogno di guardarsi indietro per tirar fuori un nuovo modello, un conto è evolvere. Un altro è adattare altro ai propri stilemi. Un po' quello che è capitato con il Q2 anche se con dinamiche diverse

Pensa che non ne avevo minimamente idea. Allucinante.

Essendo però molto più lunga fa anche un altro effetto, sembra una coupè troncata invece di una piccola monovolume

Io da 4 anni ho disdetto per questione di principio tutti gli abbonamenti che avevo (now, prime, netflix e disney) perché, oltre ad essere folle dover pagare 4 piattaforme, non tollero che ho tra le palle la pubblicità nonostante pago e comunque ci sono ulteriori contenuti a pagamento oltre già quanto pago (guarda caso quelli che mi interessano) Vaffanculo, a tal punto vado di highlights oppure registro il gp su tv8 e me lo rivedo con calma (perché ho una smart tv vecchia) Questo ultimo punto è interessante… ormai i nuovi televisori non permettono più la videoregistrazione, un tempo ero libero di registrare in vhs un film, una partita, una gara e rivederla con calma… adesso nemmeno quello e tutti gli os delle smart tv non propinano altro che contenuti e piattaforme a pagamento: in alcuni casi nemmeno leggono correttamente i file da usb. Io credo si stia andando verso una dimensione insostenibile per l’utente

Il diesel lo eviterei come la peste: troppo alto il rischio di un motore iper sfruttato solo in città, magari schilometrato, quasi sicuramente defappato. Del motore della Fiesta VI a GPL, posso solo parlarne bene, è stata un auto di famiglia per quasi 10 anni e 175k km, passata tra le mani di quattro neopatentati con relativa dose di stress e non ha mai dato problemi particolari. Consumi sui 10/11 km/l. Occhio però che può trattarsi del classico "caso fortunato" perché ho sentito di persone che hanno avuto varie noie meccaniche (tra cui lo zio di mia moglie, che comprò la stessa auto dallo stesso concessionario qualche settimana dopo mio suocero, suo fratello) Sul motore della Ka+ non ho esperienze dirette, ma per il tuo uso potrebbe essere la scelta migliore, è un'auto anagraficamente più giovane e di certo non acquistata nuova da chi faceva tanta strada...

ha i cerchi della Grande Panda? mi piacevano di più quelli 500e style

E io pago il canone per non vedere assolutamente nulla, siamo pari 🤣 Io avevo fatto l’anno scorso l’abbonamento base con nord con per un paio di mesi e funzionava da dio

Ma guardate che secondo me il richiamo c'è ed è evidente, poi oh questa è basata su una piattaforma esistente e sono passati 27 anni dal lancio....

questa non arriva in Europa quindi?

Voi svizzeri c’avete il grano

Buonasera a tutti, avete info per quanto riguarda: il 1.4 D-4D 90 cv montato su yaris III; il 1.4 benz + gpl da 97 cv montato su ford fiesta VI, 1.2 Ti-VCT 71 cv Montato sulla Ka+ sempre per quanto riguarda affidabilità, consumi ed il comportamento in città ed autostrada di tali auto. Grazie

Io sono so quanto durerà (magari per mio figlio cambierò questa cosa...), ma onestamente ad oggi mi rifiuto per principio di dover pagare 2 o 3 piattaforme diverse per vedere campionato di calcio, Champions League e Formula 1. Pertanto, da qualche anno non sto vedendo più nulla se non le highlights su YouTube il giorno dopo e qualche intervista. E, onestamente, non ne sento più di tanto la mancanza, se non di qualche big match che capita quelle poche volte che mi trovo a casa.

Credo sia solo un modo per riciclare la id3… la A2 era un ovetto alto e stretto, l’id3 é un ovetto alto e stretto, 1+1… Certo faccio davvero fatica a pensare come un prodotto vincente questa a2. Era stato un flop pazzesco ai tempi, oltretutto era l’era dei monovolumi, ora vanno di moda i suv e le elettriche stentano parecchio…. Bho