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A me 5 anni fa proposero una Polo a 17k usata di un paio d'anni, con cambio DSG, integrazione Apple / Android. Credo però adesso i prezzi siano aumentati, secondo me devi andare a 5 anni e 100.000 km per stare sotto quella cifra, ne vedo una a 12800 Euro, che non avrà tutti gli ADAS che cerchi. (Poi oh, se vuoi una Classe B 2017 diesel Euro 6 con cruise control, cambio automatico a doppia frizione e 140.000km e mi dai 12800 Euro a me magari ti vendo la mia :) io in extraurbano faccio sui 4,4 litri per 100 km, in autostrada 5,1 intorno a 110 km/h e 5,6 a 130 km/h ) C'è da dire che tu probabilmente consumi "parecchio" anche perché hai un auto datata, se avessi la stessa auto nuova di pacca consumerebbe decisamente meno. Secondo me stare dentro i 15k comincia a essere un po' difficile, a meno che tu non voglia un'auto chilometrata. Quanti km deve avere massimo? Hai provato a considerare un'auto nuova come la Skoda Fabia? Al momento c'è un'offerta ad anticipo zero e 169 al mese, il che vuol dire che in 3 anni spendi 6.000 Euro, non è per niente male. E li hai auto nuova e poi avanzare tutte le pretese che vuoi in termini di tecnologia. Bisognerebbe anche capire l'auto che hai quando la hai presa, quanti km aveva, per capire il tuo approccio all'acquisto dell'autoì. -
https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/li-auto-sfotte-volkswagen-complimenti-per-aver-prodotto-qualcosa-che-consideravate-obsoleto_150875.html Li Auto riassume i miei pensieri sui REx da anni a questa parte -
L’unica soluzione se la batteria è morta è alzarla, smontare il riparo sotto motore e con un avvitatore andare col positivo sul cavo del motorino avviamento e a Massa sul motore… e poi provare ad aprirla col telecomando -
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Sulla qualità costruttiva e l'affidabilità delle tedesche avrei molto da dire (e per ora sono arrivato al mese e 10 giorni che ho l'audi in officina). Io comunque vorrei capire perchè si fa sempre il paragone con le tedesche. Quando mai sono state auto particolarmente affidabili? Io capisco si facesse il paragone con Giapponesi o koreane, ma sinceramente non capisco il confronto con le tedesche- 895 risposte
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Concordo, Anzi direi che nel gruppo anche Peugeot non scherza per materiali e qualità... Le ultime 3008 e 308/408 sono sicuramente al livello della concorrenza tedesca (e su tanti punti fanno anche meglio).- 895 risposte
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Bridger e' sul filone di Duster perche' finisce con er? Va bene pero' Duster e' un nome "rispolverato" dato era il nome di un modello muscle car della Plymouth degli anni 70. Nulla a che vedere con Renault (tanto meno Dacia) o con un crossover -
Pensavo fosse una versione Renault del Nissan Paladin -
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Se non ricordo male si parlava già nel 2008-9 di Duetto su base MX-5, e ricordo di aver letto un intervista a dirigenti Mazda in cui si diceva che la ND sarebbe dovuta uscire nel 2012-13 e lo sviluppo fu ritardato dalla crisi economica del 2008, quindi è probabile che già ai tempi ci fossero dei "contatti" fra FCA e Mazda per questo progetto? -
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Il problema è che credono di giocare con una coperta più lunga di quella che in realtà è. Non mettono il V8 ma chiedono cifre da auto da lista dei desideri nella quale ci sarebbe pure il V8 (parlo di Granturismo e MC20), tutto su segmenti in fortissima compressione, quasi estinzione. Se fai il prodotto commerciale, questo si deve riflettere sul prezzo finale, viceversa se chiedi cifre da assegno in bianco la macchina deve essere da assegno in bianco, pure per i particolari più "goduriosi" come il V8, al di là della qualità formale del mezzo che comunque c'è, perché Grecale e GT sono fatte bene, in un modo che Maserati storicamente si sognava. Ghibli e Levante hanno venduto perché erano prodotti "furbi" al di là dell'allure, ti davano "tanta macchina" tra qualità e percezione per quello che pagavi, un po' come la Thema negli anni 80. Stesso discorso per vecchia GT piena di difetti ma con il motore che giustificava tutto e si comprava solo ed esclusivamente per quello (oltre alla bellezza).
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Non so se hanno cercato di forzarla ed ora non funziona... cambiata non più di un anno fa la batteria della macchina e la batteria della chiave 6 mesi fa.. -
Non si apre con i telecomandi né con la chiave fisica... suppongo batteria completamente defunta, ma mi chiedo: com'è possibile che la chiave d'emergenza non sblocchi meccanicamente la portiera? -
si provato, ma anche con quella non si apre ed è quello che mi preoccupa
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Ci dovrebbe essere la chiave di emergenza fisica estraibile:
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Ciao, altra macchina ma capitato anche a me su Karoq. Entrambe le chiavi si erano scodificate, nel mio caso nel guscio della chiave si può estrarre la chiave fisica e staccando il guscio lato maniglia si accede alla serratura fisica. Non so se vale per Juke, spero di esserti stato utile comunque. -
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Buongiorno a tutti. Stamattina vado per aprire la macchina, ma niente, il telecomando non funzionava. Vado su a prendere la seconda chiave ma nulla... estraggo la chiave fisica dal telecomando e niente, non si apre lo stesso... Sono dovuto scapapre a lavoro, ma come faccio poi? Cosa potrebbe essere, leggo batteria (del telecomando ma anche della vettura), ma se la macchina non si apre, non si puo nemmeno aprire il cofano per sostituire la barreria... idee? Grazie
