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Io aspetto di fare la patente speciale e poi questo lo vedo bene per le mie esigenze, perché non riesco a salire sulla chr e ho provato a salire sul berlingo e ci sono riuscito Ma il cambio automatico com’è? Non devo correre, ma basta che sia fluido e affidabile

Comunicato stampa Via BMW.

No è da interpretare, credo, come l'ennesimo segnale di una politica che non vede la realtà quella vera ossia che viviamo in un pianeta da cui dipendiamo e limitato in tutto e che certe scelte vanno prese. La stessa politica che ha interessi nel presente senza pensare al futuro (non porta voti oggi quello che fai per il domani perché impopolare). E nonostante quello che sta succedendo oggi con proteste e casini ovunque l'idea è di proseguire sempre verso la stessa strada folle. Qui siamo in un forum di auto e si parla di questo settore. Se fosse un forum sull'alimentazione si dovrebbe pensare anche lì a dei cambiamenti e così via per tutti i settori. Ed invece che si fa? il nulla.

Sempre fatto cosi anche io. Il migliore per guidare così resta per me il vecchio Tempomat Mercedes. Mi consentiva di decelerare anche di 30 km/h in tempi ragionevoli senza toccare il freno.

Cosa c'entra? Quando è iniziata la mobilità di massa, i maniscalchi sono andati in disgrazia ...

Quindi devo interpretarlo come "l'avvento dell'auto elettrica non è servito a nulla?" Chiedo per un amico, eh....

Stop auto termiche nel 2035: nuovo target CO2 all’87,5%, cosa cambia dai dai che se ce la facciamo mandiamo tutto all'aria e con un tempismo perfetto! penso si siano messi d'accordo con l'Onu le cui dichiarazioni fregano una cippa a nessuno. https://www.ansa.it/sito/notizie/topnews/2026/10/21/report-clima-onu-nel-2025-emissioni-record-verso-26c-entro_05b685e5-58b1-4979-9041-70e4e760dc59.html Viva il termico, viva brumbrum (ovviamente da leggere con disillusa ironia sia chiaro). Sta di fatto che andiamo a tutta velocità, facendoci selfie e urlando felici con la musica a tutto volume contro un muro. E non ci saranno i razzi della roadster di Musk a salvarci da una botta micidiale.

Arca Europa 610

Ti dirò che quando lo avevo sulla mia volvo che era manuale mi avvisava sempre quando dovevo scalare

Infatti, per quello dicevo che come "limite" ci può stare. Io per ovviare al problema di avere solo il cruise normale, dove e quando è possibile, smanetto col più/meno in anticipo. Sostanzialmente sono io la telecamera che permette al sistema di funzionare 🤣 (e di farmi viaggiare più comodo).

La realtà: https://tg24.sky.it/motori/auto/2026/08/27/volkswagen-licenziamenti

Trovo che l'auto arrivi un po' tardi rispetto alla presentazione, ma penso sia un buon prodotto.

Per favore cerchiamo di moderare i toni della conversazione!

No, la serie 3 non ha niente di tutto quello che ho detto sopra. Non so se sulle ultime hanno messo il brake-by-wire, ma sono arrivati dopo comunque.

Io sulla Tipo ce l'ho con il cambio manuale e mi trovo benissimo... certo non gestisce le fermate e le ripartenze e devi anche essere "in grado" di utilizzarlo, ma da quando lo utilizzo il cruise normale per me non esiste più (anche perchè nelle autostrade italiane è praticamente inutile)....

In realtà non è così lineare il problema

Nonostante la pessima qualità del video, persino il miope savio.79 vede che le ruote posteriori sono sterzanti; il sig. Desert Eagle invece, che era lì presente e filmava, non se ne accorge, e anzi fa lo spiritoso su quella che forse è l'unica cosa buona in quella macchina 🤣

La compact è nata come tentativo di bmw di entrare nel segmento C, ma per ovvi motivi dovettero usare quello che avevano in casa, ossia la serie 3, semplificandola o attingendo da componenti della serie precedente, come per le sospensioni posteriori, a bracci oscillanti al posto del multilink. Penso che il proporla solo a 3 porte fosse coerente con la sua missione di modello entry level della gamma BMW, una baby serie 3 che avrebbe fidelizzato una fascia di acquirenti inedita, che magari al modello successivo, avendo nel frattempo messo su famiglia e/o aumentato il potere d'acquisto, sarebbe passata alla più remunerativa serie 3. Proporre la compact a 5 porte non sarebbe stato funzionale a favorire questo salto di gamma verso l'alto degli acquirenti, essendo troppo simile alla serie 3, se non addirittura più funzionale per la presenza del portellone.

tutte le auto con l'adattativo hanno il cambio automatico di media. Questioni di interfaccia tra cambio e sistema di frenata per dirla terra terra

in effetti il cruise adattativo in molte situazioni può fare a pugni con un cambio manuale perché non può scalare le marce.

la coda della berlina è sublime ancora oggi, ma questa non è niente male, meglio della 3 porte! Solo che produrla sarebbe costato quasi lo stesso che la berlina ma a un prezzo di vendita più basso. Non esattamente una grande idea.

Chissà perché mi passa la voglia di discutere con uno che mi tratta da 1) deficiente e 2) "fanatico" "sotto influenza della propaganda green"... ...e che poi risulta che si beve tutto quello che gli sputa fuori l'IA senza un briciolo di approfondimento ;-) Tra l'altro, mi sfugge perché solo in Italia c'è questa ossessione per il termine "green" così in inglese. O meglio, so perché ma meglio non dirlo, va'. E comunque sei caduto male, perché la situazione delle Canarie e della Spagna in generale la conosco bene. La risposta è quella gentilmente fornita da @xtom . I sistemi isolati è ovvio che non possono basarsi su sistemi fluttuanti senza accumulo. Solo che per fortuna sono casi isolati, valga la ridondanza. Tutta la rete elettrica a scala almeno regionale è interconnessa ed è tra l'altro un ottimo esempio di come le politiche (energetiche e non solo) ormai vanno fatte a scala per lo meno continentale, non nazionale.