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Sabato ero in coda ad una Frontera, ed è veramente stretta e alta, si vede chiaramente la derivazione dal pianale della C3. Dalle foto la grizzly mi piace moltissimo, ma non vorrei che alla fine dal vivo risulti larga quanto la Grande Panda, perderebbe tantissimo. Potrebbere essere l'erede della mia 500X, ma mi servirebbe un auto più larga per esigenze familiari (2 seggiolini che nella 500x stanno stretti)
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Buongiorno, negli ultimi giorni, durante la marcia, quando viene richiesta più potenza al motore, la mia Captur passa continuamente e in modo anomalo da alimentazione GPL a benzina e viceversa dando degli strattoni. L'officina Renault convenzionata ha riconosciuto l'anomalia ma non ha riparato l'auto in quanto il computer non rileva alcun danno. Ho fatto il reclamo alla Renault Italia ed ho contattato un'altra officina convenzionata che venerdì prossimo visionerà l'auto. E' capitato a nessuno di voi?
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Boh io uso ogni tanto un Avenger mhev e a me il motore pare molto più che sufficiente. Non ho notato poca potenza a bassi regimi. Nel complesso le prestazioni sono buone. La frontera col 145 CV dovrebbe essere sui 9 secondi nello 0-100. Per un auto del genere è più che buono. Stiamo parlando di auto a un prezzo contenuto che son comunque direi più che dignitose anche per una famiglia di 4 persone. Critiche da questo punto di vista credo si possano fare su le auto su medium, li un 1.6 4 cilindri sarebbe molto più adatto. Capisco le critiche al motore soprattutto che sia sotto osservazione per i problemi del passato ma direi di non esagerare. Poi chiaramente col tempo dovrà essere verificata l'affidabilità.
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Innanzitutto grazie per la risposta. Credo tu ti riferisca al Tiguan e non al T-Roc. Comunque la Formentor era un’idea ma mi sembrava più bassa delle altre due, devo andare a vederla da vicina anche se non so se riesco con la cifra ad avere la versione restyling. Invece riguarda la Karoq non mi fa impazzire…
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Ciao, io ho tre figli di 6, 4 e 2 anni quindi sono stato nella tua situazione 2 anni fa! Ti posso chiedere che auto hai adesso?
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Capiamoci però. Sulle concorrenti per eccellenza Duster/Bigster viene montato un 3 cilindri turbo benzina, puranche a gpl, e vengono da più parti salutate come un manifesto esempio di concretezza e di auto con i piedi per terra. Qui cosa ci dovrebbe essere? Un V8 😄? Parliamo della solita rialzetta a vocazione turistica, non particolarmente invogliata dalla fisica ad una guida con il coltello tra i denti. Se è un pò pigra ai bassi regimi (e non sarà sicuramente peggio delle analoghe Dacia, Renault, Taigo/T Cross e cugine Seat/Skoda), non lo vedo esattamente un colossale problema, vuoi per l'aiutino elettrico + cambio DCT, vuoi per il tanto agognato e invocato cambio manuale che....visto che ora c'è, che venga almeno usato per quello che serve, ovvero scalare la marcia 😄.
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per due tre km come ormai da 6 anni ho una bici assistita con cui ho raggiunto in questi giorni 10.000km. Ci faccio spesa, ho messo un bauletto dietro e carico 3 buste piene. Ci vado dove voglio, sgattaiolo in mezzo al traffico senza problemi zero costi e pochissima manutenzione per 1100 euro è il top!...ovviamente non è per tutti ma per l'80% delle persone e per il 70% degli usi è sufficiente. Che senso ha un coso a 45 che costa come una panda nuova del 2021? faccio davvero fatica a capirlo.
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Esatto, qualcuno di esperto o insider bmw può spiegare perché su x3 hanno due piattaforme distinte e su x5 una modulare? Grazie 🙏
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Bene, allora se riesco venerdì vado a vedere il C4, e capisco se posso tirare un po' sul prezzo!
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Un motore di maggior cubatura (e soprattutto con un cilindro in più) servirebbe per avere potenza a tutti i regimi, cosa importante per questi cassonetti. Comunque il motore voluto da Satana in questione pecca di bassa potenza in basso (parzialmente mitigato dal eDCT) IMHO problema tipico dell'architettura. Se Satana deciderà di portare la variante FHEV prevista anche su Smartcar IMHO la pezza diventerà un po grossa e si mitigherà ancora di più la bassa potenza ai bassi.
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i primi suv spesso erano delle sw rialzate e questa avrebbe dovuto/potuto esserlo che quel montante C chiama vetro a gran voce. Ok le telecamere e gli specchietti maggiorati ma troppo spesso mi capita di farmi il segno della croce per immettermi in certe strade maledicendo il montantone buio; ed ho una yaris figuriamoci con questa
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Le X nei fari sono disattiabili: https://www.instagram.com/reel/DaNuwkyhWCX/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA== I think for some this is an important feature 😂#bmw #bmwx5 #x5.mp4
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Sono tutti mezzi per il corto raggio, massimo 2/3 km a tratta, IMHO sufficienti per le commissioni quotidiane o piccoli trasporti all'interno di aree urbane specialmente se molto pianeggianti o con falsi piani*. Certo hanno tutte un ingombro simile a quello di una Fiat 126 e questo crea un certo equivoco sulle aspettative di fruibilità anche se in realtà la 126 nel traffico odierno in extraurbano è IMHO più impacciata rispetto al traffico che c'era ai suoi tempi. *In realtà questa multiplina potrebbe essere la vera erede della 500 come pura citycar urbana, peccato che le condizioni delle nostre strade mi fanno temere molto per la solidità di questo tipo di mezzi sul medio termine.
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faccio comunque fatica a capire la visione che ha fiat del futuro del mercato delle auto : se vuoi un' auto "base" spendi 20-25K altrimenti ti accontenti di una scatoletta senza i vetri discendenti . Speravo la topolino fosse un esperimento ed invece vogliono farne una gamma di modelli
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Il motivo invece è chiarissimo: è il motore termico a benzina del gruppo Stellantis che occupa le potenze comprese tra 100 e 145 cavalli, e quindi idealmente utilizzabile in tutte le auto che rientrano in quel range di potenza. Onestamente poi su Grizzly non saprei di quali potenze o cubature ci sarebbe bisogno, non è nè un furgone commerciale nè un suv sportivo.
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da questa foto piace ed era quello che mancava a fiat... come sempre peccato per il motore... vero tallone d'achille di tutto il gruppo che lo piazza ovunque senza un motivo ben preciso..... certi carrozzoni per me meritano una cubatura maggiore
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Come al solito si perdono sul design dei paraurti M Sport, ma per il resto io apprezzo e sono convinto che dal vivo sarà un gran bel macchinone. La fiancata sembra essere decisamente scolpita e muscolosa ed il frontale è risolto piuttosto bene anche se la firma luminosa è effettivamente questionabile (anche se mai quanto le diurne a stella di MB). Posteriore orrendo in versione M col tanga, decisamente meglio liscio. Dentro è bella, tuttavia, come le altre nuove BMW, è tutto decisamente troppo touch, spero che con le prossime generazioni correggano il tiro. Tecnicamente nulla da dire, è un prodotto davvero completo.
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Secondo me le 2 fiat sono esteticamente riuscite rispetto soprattutto al prezzo in cui dovrebbero essere messe in vendita. Non sembrano per nulla auto low costa. Anzi a livello estetico ( poi può piacere e non piacere) soprattutto fastback sembra molto meglio di auto di categoria superiore. Per dire molto meglio di ragione arkana. Sul paragone con le cugine. Credo che chi conosce le auto sia molto influenzato da sapere su che piattaforma sono fatte e con quale finalità. Ieri ero con 2 amici e nel parcheggio c'era una C3 aircross. È piaciuta a entrambi. Quando gli ho detto quanto costava non ci credevano. Pensavano costasse molto di più. Gli ho detto che era una concorrente di Duster e mi hanno risposto che sembrava molto più bella e per nulla low cost. Onestamente Duster più la vedo più mi pare sia uscita male
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Modello già trattato qua: https://www.autopareri.com/forums/topic/84055-byd-dolphin-g-dm-i-2026/
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