Tutte le attività

Chissà come fanno a Pechino dove circolano 1,3 milioni di auto elettriche

Ammazza che zozzeria...poi si critica la linea della Gamma...😅

Si la sto valutando per cambiare la mia Megane etech, per me ha il muso troppo corto e basso e la coda troppo verticale e banale però nel complesso non è male e il prezzo è incredibilmente più basso delle pari concorrenti europee. Diventa difficile dire di no per partito preso (cosa che vorrei fare 😅)

Un mio collega l'ha comprata proprio come questa, gli interni sono tristi sia come design sia come finiture, per carità nulla di pessimo ma da fascia medio bassa. Esternamente vuole fare la Range Rover, però c'è una cosa chee mi da veramente fastidio ed la "portina" anteriore.

Un mix di: Opel Mokka, nuova Nissan Leaf, Daia Buster/Bigster, VW t-ROC prima generazione ed un pizzico di Hyundai e KGM; una zozzeria. La struttura degli interni è la stessa delle altre Omoda/Jaecoo, con dettagli ispirati alla Lamborghini. 🫣

Successivi a cosa?

Per quella stanno parlando con l'ILVA per la fornitura dei tralicci di tubi (rigorosamente non trattati antiruggine) da usare per il telaio...

Loro parlano di design MECHA, io rispondo con un MECOJ… di livello…

Se le condizioni sono le seguenti, dubito che lo vedremo...

Messa giù così appare un po' troppo severa quanto riduttiva. Croma all'esordio annoverava anche la 2.0 i.e.; la 2.0 Turbo i.e. e la 2.5 TurboD, la cui filosofia non mi pareva propriamente utilitaristica.

Si può avere anche non incidentata?

non ha detto esattamente questo Showcase di tecnologia/futuro, mi aspetto batterie allo stato solido e numeri (es. peso) di livello. se fosse l'ennesima EV da millesima cv sarebbe una delusione e non da produrre (come hai scritto tu)

Piu' che restii ai cambiamenti, direi che l'errore che si fa e' pensare che la base su cui si appoggia sia omogenea. Si prenda per esempio la ricarica a casa : questo presuppone posto auto coperto o garage con alimentazione singola.ora in italia questa tipologia copre una minoranza di rimesse, essendo nelle citta' la stragrande maggioranza delle auto lasciate per strada od al massimo in posti auto riservati. Per chi non ha un garage od un posto auto coperto con la possibilita' di ricaricare , oggi l'auto elettrica e' uno sbattimento non richiesto . A volte mi sembra si faccia l'errore di considerare che l'Italia si fatta di tante Paperopoli, con l'unita' abitativa base che e' la villetta di Paperino , quando la tipologia spesso e volentieri e' piu' simile a questa:

La prima serie di Croma era pensata per essere fondamentalmente una grossa utilitaria. Con dotazioni e prestazioni da utilitaria. In pratica per chi aveva bisogno di spazio e basta . O per i tassisti . Formula normalmente appannaggio delle d/e tedesche e delle loro versioni base. Non a caso l'entry level era il 1.6 83 cv di derivazione 131 . E subito dopo il 2.0 cht pensato per l'economia . A completare il tutto il 2.5 diesel aspirato Per chi voleva di piu' c'era Thema .

Il comunicato stampa sembra scritto da un'AI sotto acidi

Mi piace pensare, dopo tutte le discussioni, che questo gingillo sia un'operazione propedeutica a valutare l'effetto sui clienti di un ritorno VERO al cambio manuale nel prossimo futuro sui nuovi modelli, adeguatamente progettati ab origine per quella trasmissione. Chiaramente in alternativa al robotizzato.

i fari posteriori scuri sono successivi sono abbastanza d'accordo, ma va detto che internamente la prima serie era un po' dimessa e mancava un po' di attenzione nelle finiture. Diciamo che si vedeva che la stessa mano (e gli stessi contabili) progettava indifferentemente Uno, Regata e Croma. Detto questo i tentativi di fare un upgrade con i primi restyling non furono molto riusciti. Solo per dirne una, i tessuti di CHT/i.e. e Turbo della "fase 1" erano molto più eleganti e gradevoli dei tessuti dei vari MY successivi. Idem i paraurti neri o i fari posteriori "colorati", che avevano una logica estetica, a differenza dei "vorrei ma non posso" successivi. Tutto qui.

"non è forse l'attesa del piacere, essa stessa piacere?" (cit.)

...con Stellantis la parola d'ordine è "ATTESA".....

Hai ragione! A cosa servono i cowboy, se non ci metti accanto delle vacche? 🤣

Eh già, ma se magari invece di metterla su Canale 5 come premio alla Ruota della Fortuna di luglio scorso, o di farle girare in strada già immatricolate da mesi, la tenevano nascosta era meglio, l'autoparerista nel frattempo vuole sapere tutto. In particolare se lavora nel campo, o se qualcuno sta comparando l'auto per eventuale acquisto nella categoria.

Gli italiani (generalizzo, ma so che è sbagliato e che non tutti sono così) sono molto bravi a costruirsi gabbie mentali. E non riescono ad uscirne. Per esempio, hanno deciso che le BEV hanno il problema dell'autonomia ridotta e che i lunghi tempi di ricarica sono estenuanti, e quindi non le comprano, e denigrano chi lo fa, perché devi essere un idiota per comprare una macchina con questi difetti. Chi ha una BEV, però, la vive diversamente. Ricaricando mentre dorme, o fa altro a letto, non si pone il problema dei tempi di ricarica. E, quelle volte in cui fa un viaggio più lungo, e deve ricaricare per strada, si organizza. Con macchine che arrivano anche a 400 km o più di autonomia, non è un problema insormontabile (certo, se compri una segmento A e ci vuoi fare il giro del mondo le cose cambiano, ovviamente) Quest'estate, mentre mi spostavo in autostrada per andare in vacanza, ho visto tante BEV viaggiare per venire in vacanza in Italia, la maggior parte con targa estera, proveniente del Nord Europa. Nessuno sembrava particolarmente stressato per il viaggio, e non avevano neanche la faccia da idioti (ma non sono esperto in fisiognomica). Cioè: questi si sparano 3.000 km per venire in Italia e non fanno una piega; molti italiani si preoccupano perchè con una BEV non possono fare la gita fuori porta per andare alla sagra delle castagne. Quindi, forse, e ripeto forse, e non voglio convincere nessuno del contrario, forse le "oggettive inferiorità" dei veicoli elettrici sono più nella testa di chi ne è convinto... e me lo chiedo sinceramente, non avendo una BEV. Forse siamo noi italiani che abbiamo problemi con i cambiamenti. Qualsiasi cambiamento provoca una reazione allergica, o un ricorso al TAR a seconda dei casi. Installiamo tre pale eoliche, qua, che c'è vento! > Ricorso al TAR, e si blocca tutto per anni. Forse è anche per questa mentalità che in molte statistiche siamo sempre nel gruppo dei Paesi poveri e/o arretrati d'Europa, e non nel gruppo di quelli più floridi e avanzati...

Anche per lei arriva la produzione in Spagna

Più o meno quanto gli sarebbero costate le "successive" E87 ed F20. IMHO non l'hanno fatta per lo più perchè non erano convintissimi che il marchio fosse stato adatto a questo segmento e si fermarono alla Compact che conosciamo.

Io ricordo che la cosa più evidente erano i fari posteriori... MY'88 MY'89