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Lo scrivo da anni...

Ciao a tutti, Sto ragionando sul tagliando che dovrò fare a luglio per la Yaris del 2018 di mia moglie (75000 km circa). Con le auto precedenti ho sempre avuto l'approccio finita la garanzia, tagliando dal meccanico di fiducia: più comodo, servizio migliore, mi fido, risparmio. Per la Yaris, per via del "ricatto psicologico" della garanzia sulla parte ibrida, sono rimasto sempre nel concessionario ufficiale. Relativamente scomodo, però non ho avuto mai problemi, a parte la sensazione di essere visto come un bancomat con le gambe. Ora la macchina inizia ad avere i suoi anni, sono anche nell'anno pari, quindi mi aspetto un tagliando caro, spendere più di 500 euro per un tagliando di un auto di 8 anni inizia a seccarmi. Cosa mi suggerite? Tenete conto che pianifico di tenere l'auto, per ora senza mai un problema, per almeno 5 anni ancora. Grazie per le risposte!

A legger qui invece è una cosa positiva! Forse è questo che ci si aspetta da una Lancia… una Fiat Lusso prezzata come la corrispondente Dacia!

Finalmente d’ora in poi lasceranno in pace le povere Mondial o 308 Gt4, che quest’orrore ha trasformato in capolavori assoluti.

ok ma questa Gamma cosa offre in più rispetto ad una Compass prodotta sulla stessa base nello stesso stabilimento ed il cui street price di aggira sui 33K€? (senza citare C5 AC e Grandland sulla stessa base che partono sotto i 30K€ ma vabbè, consideriamo il plus della produzione in Italia a Melfi) Non citatemi DS per cortesia perchè non vende neanche in Francia, Stellantis è libera di fare auto e non venderle proponendole a prezzi fuori mercato

Guarda, il dubbio in generale mi era venuto perché inizialmente ero andato convinto su Tucson\Sportage guardando le capacità dichiarate dei bagagliai. Poi vedendoli dal vivo non mi sembravano così più grandi rispetto ad altri. Vedendo le misure (Kona e Tucson in allegato) in effetti non sembra ci siano 150 litri di differenza. O forse sto sottovalutando la larghezza della Tucson oltre i passaruota.

Essendo sorella di DS N°7, e quindi più grande, accessoriata e rifinita della 3008, ovviamente (e giustamente) costerà di più. Oggi 3008 ha un prezzo di listino di attacco di 40'920€, la N°7 in Francia parte da 43'900€ se mi ricordo bene. Immagino un prezzo simile per la Gamma, ovvero un +10% rispetto alla 3008.

Ricordo che ☝️

Insomma indietro di 20 anni…

Mi è arrivato tramite un amico un invito per andarla a vedere dal vivo alla vela di calatrava. Ci andrò principalmente per vedere la vela dall'interno evento più unico che raro e per capire quanto sto sgorbio faccia ancora più schifo dal vivo.

Non so se è stato già postato. Ma Montezemolo è stato più che lapidario.

Dal vivo è veramente f!g@ la 12C… spider ancor di più! Secondo me buona parte delle Ferrari di nuova generazione perdono molto fascino in foto, mentre dal vivo rendono decisamente di più.

Tutto dipenderà dal prezzo. Se prezzate simili e in Italia si continuerà a preferire 3008 allora vorrà dire che Lancia può essere chiusa tranquillamente perchè alla gente non interessa più. Se invece prezzano questa Gamma come una DS o una 5008 mi arrendo

Io giuro non capisco le critiche al design di questa macchina (come non capisco quelle per 296 e Amalfi, anche loro splendide). Per me è tutto quello che deve essere una GT V12 di Maranello.

Credo sia la prima volta nella storia che si sa già, ancor prima dell'entrata in listino di un modello, che non ci sarà un’erede. 😅

Non è che hanno resuscitato un brand, gli hanno dato una continuità di mercato, con un replacement di un prodotto che già avevano in gamma (che era già in ricarrozzamento di una Panda) ed hanno aggiunto un’altro prodotto di fascia più alta rispetto a quello che vendevano negli ultimi 15 anni. Certo potevano fare tutto da zero e rimetterci soldi come avveniva per la Thesis 👍 Comunque tranquillo… le prossime saranno delle Fiat rivestite 😂 Come se la cosa poi cambiasse qualcosa 🥸

Non dovevano farla! Non resusciti un brand per vendere briciole, non ha senso

Quindi per fare di Gamma cosa dovevano fare? Piattaforma specifica? Motori specifici? Per cosa? 10000 pezzi anno se tutto va bene da vendere qualche mercato europeo, rigorosamente a meno di VW perché a di più non si può? Oh ragazzi, è sempre facile fare affermazioni d’effetto tanto per darsi un tono, quando i conti e i cash li fanno e li mettono gli altri. Poi si poteva fare di più? Sicuramente Ma dopo che un gruppo come VAG ha semplicemente cambiato fari e paraurti ad una Superb per farci una Passat direi che il metro di paragone si sta abbassando di parecchio…

Solo le vendite potranno dire se è un prodotto sbagliato, per me sbagliato è ostinarsi a derivare vetture Lancia da altre vetture, comunque, se pensiamo che doveva essere un marchio chiuso, devo dire bene così, magari invece Gamma potrebbe vendere e consentire a Lancia di fare altri modelli.forsi sto sognando.....

Delta, Thema, Y, Musa che cos'erano? Non si può sempre pretendere che Lancia tiri fuori il deltone per appassionati, farebbe la fine commerciale della Giulia Q.

Agghiacciante...

Boh solito discorso come per alfa: cosa è una Lancia? Un bel vestito per un altro marchio? Se la risposta è no, allora è un prodotto sbagliato

Per il momento aspetto di vedere altre foto prima di dare il mio giudizio, ma al netto di ciò una cosa va detta: con l'arrivo della Lancia Gamma il marchio Lancia torna ad avere una gamma dopo ben 14 anni

Solitamente concordo con te, ma sta volta no. Siamo nel 2026, il mondo automobilistico è drasticamente cambiato dopo il covid, e si fa fatica a mantenere meccaniche "nobili" pure su brand in cui ci sono stati grossi investimenti negli anni. Per com'era ridotta Lancia post FCA by Sergio, vederla lanciare sul mercato una nuova auto è di per sè un successo... L'auto in questione andrebbe presa per quello che è, un crossover stiloso e ben rifinito, ad un prezzo che sarà una tacca sotto quello della triade tedesca, stop.