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Non a caso, era tornata al motore 1089 cc, contro il 1.200 della precedente . C'e' da dire che 128 dalla 1100 R prese la linea in quanto la dirigenza Fiat che inizialmente aveva voluto una linea simil Simca 1100, opto' per le tradizionalissime forme della 1100 per non spaventare la clientela che gia' doveva digerire TA , motori OHC, etc etc.
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Diciamo che la 1100R, nel triennio finale, era ormai un'auto sopravvissuta a sè stessa, oscurata dalla recente e ben più moderna 124. Funzionava giusto come tappabuchi per il segmento C, in attesa della nuova (e anche lei assai ben più moderna e avanzata) 128.
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DS7 in Francia magari la vendono lo stesso, più che altro per Gamma se la legislazione italiana resta com'è...Ma al massimo massimo solo per la fruizione urbana nel corto raggio 3/5 Km... per il resto non si può proprio paragonare un veicolo che con tutti i suoi limiti i 100 Km/h (perfino il 700cc della Cinquecento ED ci riusciva!) li faceva agevolmente e soprattutto riusciva a tenere il passo (mediamente lento) del traffico extraurbano della sua epoca oltre al fatto che offriva uno spazio interno e un confort che la Multiplina IMHO se la sogna.ovviamente Panda 1 pre-restyling MY 1982 (?) La primissima aveva le cuciture in orizzontale. La Supernova aveva cuciture a quadri.Infatti sono ottime per sostituire le varie Cinquecento Panda Punto ecc anni 90 guidate dai nonnini, solo che su roba che raggiunge i 75/80 ma pure più km/h, e comunque hanno scatto e accelerazione brucianti, metterei da legislatore almeno ABS e airbag di serie 😅 altrimenti sostituisci catorci vecchi con catorci nuoviVanno benissimo per spostarsi nella grande città oppure di paesino in paesino (ovviamente ci deve essere una certa vicinanza). Che poi era l'utilizzo pensato per Matiz, 600 ecc. eh, solo noi italiani/sud europei le abbiamo sempre usate a 360°. Al contrario in Nord Europa, per spendere poco, piuttosto compravano auto più grosse ma base base (Golf 2 4marce per esempio).Chi non ha mai usato elettrico ragiona in termini teorici: ho guidato termico una vita per me Sarà normale. E invece arriva la sorpresa, inizia subito a infastidirti, ma prima non lo sai 😁 Io presi la Prius phev perché facevo lunghi viaggi in EU in località sperdute e non era consigliabile il bev. Poi ho comprato il camper per quelle rotte e ora il phev con la sua piccola autonomia mi da i nervi...Sono d'accordo che non vedo l'esigenza, la Tesla la caricavo a casa una volta a settimana a 2,3 kW e mi bastava. Troppo lenta ai supecharger ma perché era quella sola di LG Chem. Sfruttare i 350 kW degli Ionity diffusi in eu basta e avanza. Ma stunt pubblicitario no, 300 stazioni (2 posti) in Italia per fine 2026 e 3000 in EU stessa data non sono bruscolini. Diciamo che sono a prova di futuro e che buona parte della peoduzione gruppo Byd potrà sfruttarle entro qualche anno come OGGI possono fare Denza e YangWang. Più che pubblicità è demo di schiacciante e inarrivabile superiorità tecnologica.Puoi farci giusto la gita fuori porta. Più che Cinquecento/Seicento, direi Ape. Che poi possano rivelarsi perfette per il 90% dell'utilizzo classico che veniva fatto dalle suddette, è un altro discorso. Ma le suddette consentivano appunto anche quel 10% che qui non può essere coperto (banalmente, una topolino in autostrada non può metterci piede).
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