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Leak dal forum Cochespias e da un sito spagnolo che ha pubblicato per sbaglio la foto nell'articolo della ID.3 Neo!
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PRESENTATA!Ma è sempre stata un semi-monovolume. Comunque con questa "normalizzazione" sembra davvero una Golf Plus.decisamente migliorata fuori (non era difficile 😅) dentro mi piace ma vedo che hanno pantografato l'interno della id Polo...
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fuori un po' meglio, dentro molto meglio. finalmente si torna a pensare alla praticitàOh, beh... Bella non lo è mai stata. Comunque mi sta simpatica perché è monovolumeggiante. P.s. Se i prezzi fossero umani, un dì... may be...Esteticamente migliora tanto. Batteria molto grande quella da 79 kwh per il genere di auto, forse trovo più bilanciata quella da 58. Ha pompa di calore su tutte le versioni? Vediamo i prezzi reali, se costasse poco ha una eccellente gamma di utilizzi, può essere seconda auto come prima.Dentro molto bene, fuori insomma. Ok il colore scelto per la presentazione non mi entusiasma ma al posteriore forse era meglio restare con il portellone nero oppure lasciare lo spoiler nero.Sicuro sia un blu? A me dà l'impressione di un verde, anche se distinguere con precisione non è facile perché la vernice, almeno sul portellone e sui bordi della carrozzeria è completamente cotta.che vantaggi avrebbe rispetto alla id.cross e alla id.polo (oltre alla batteria più grande)?Bene i tasti fisici, forse un po' stucchevole la strumentazione finta-analogica già nelle cartelle stampa? Un po' come Balto, non è digitale, non è analogica, sa solo quello che non è... Inoltre, difficile non pensare a questo meme, quando l'hanno lanciata avevano messo i pulsanti "play-pause" su acceleratore e freno per darsi un tono stile "innovazione come il primo iPod", ora inquadrano con zoom 10x i tastini fisici e la strumentazione finta-analogica, ma l'impressione è sempre questa...
Ce l'ho, EVO del 2010 5p 1.3 M-Jet 75cv bianca, con cerchi in lega e pneumatici da 185. Ottimo ferro per chi si deve spostare da A a B, sostituiti solo i meccanismi degli alzacristalli posteriori a manovella (si erano praticamente incollati, non li usavo mai) e i cuscinetti di supporto degli ammortizzatori anteriori.Molto bene gli interni che ritornano ai tasti fisici, invece sulla parte esterna stendiamo un velo pietoso, brutta era e brutta rimane....insulsa...................Via Volkswagen. Topic Spy:Volkswagen ID.3 Neo (ID.3 Facelift) 2026 (Spy)
Ci son salito su da passeggero un paio di volte, grandissima spinta, ma il 1,9 pesava parecchio e un po' rovinava l'assetto, il T-Jet nonostante i 10cv in meno andava quasi di più e si guidava molto meglio. Un pezzettino di cuore l'ho lasciato sulla mia vecchia G. Punto Sport T-Jet, nonostante fosse tutta originale in montagna mi divertivo tantissimo una volta capita mettevi il muso dove volevi e il posteriore seguiva sempre bene e arrivando un po' frenati ti chiudeva la curva il giusto e il T-Jet spingeva che era una meraviglia (peccato solo che a 5000giri aveva già dato tutto, ma poco importava). Poi il clima bizona coi flussi separati passeggero, guidatore (una chicca che non ho più visto in nessuna auto se non di segmento molto superiore), il blue&me con i comandi vocali. Insomma, avessi avuto possibilità e posto dove infilarla l'avrei tenuta con me.Gli interni della Evo rispetto a quelli della GPunto sono stati un salto quantico.....Io vado controcorrente e dico che come modello ci sta! Ormai il concetto di GT3 originale è coperto dalla RS, e queste son diventate come le versioni speciali dei modelli Ferrari… Sarei realmente curioso di quante GT3 vengono vendute spoglie di accessori e magari con il roll bar interno! Ma d’altronde in un mondo dove le M3 ed M5 di moda con tanto di versione CS sono delle SW, cosa possiamo pretendere?
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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