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Aggiungo al lotto una bella Honda Jazz. Full hybrid ed anche dotata di tutto quel che ti serve. E dovrebbe tranquillamente trovarsi alle cifre che indichi. Inoltre, può tranquillamente surrogare il ruolo di auto principale in famiglia, dati gli ottimi spazi a bordo. 😉

Andrei decisamente su una Toyota Full Hybrid per le tue esigenze, in particolar modo la Corolla.

Ciao a tutti, possiedo una VW Polo 9n del 2002, 1.4 benzina, con all'attivo 210k km. La macchina marcia ancora ma essendo un po' vecchiotta ed essendoci dei lavoretti da fare (clima con perdita, sonda lambda da sostituire e ammortizzatori da cambiare), stavo pensando di sostituirla e prendere un usato. Il tragitto che percorro per 2/3 volte a settimana è di 100 km a/r, quindi circa 1.000 km al mese, la maggior parte in statale a velocità costante. Il resto invece è in paese quindi a velocità basse. Percorro mediamente 10.000/15.000 km annui. Vorrei una macchina con cambio automatico, cruise control adattivo da usare in statale e ADAS (mantenimento di corsia, rilevamento angolo cielo, frenata emergenza, eccetera) e anche android auto/apple car play. Mi piacerebbe poi fare più km con un litro di carburante. Ora sono sui 18 km/l con la mia. Cercavo qualcosa che potesse fare minimo 22 km/l. Prezzo max che vorrei spendere: 15.000 euro. Effettuando delle ricerche, vedo che tutti i modelli che mi piacciono hanno riscontrato problemi/richiami: Renault Captur: è quella che mi piace di più in assoluto ma gli acquirenti hanno riscontrato problemi come blocchi al cambio automatico a motore freddo. il cambio automatico è disponibile solo sulle full hybrid. Renault Clio full hybrid: anche questa ha o-ring che fa trafilare olio nel cambio con conseguente rottura per danni pari a circa 12k euro e non sempre spesa sostenuta da Renault. Peccato perché è veramente carina. Peugeot 308 - vecchio modello: stavo valutando un diesel 1.5 con cambio eat8 e nuovo tachimetro digitale ma anche su questa sono stati riscontrati problemi col fap e serbatoio adblue. inoltre prevista rottura cinghia albero a camme perché usata cinghia da 7 mm che è deboluccia ma non viene sempre sostituita da peugeot. non male sia come prezzo che come estetica, mi piace molto e mi piace anche l'idea di avere le palette per usare l'automatico in manuale. Toyota Corolla: non ho mai guidato un'ibrido toyota ma tutti si lamentano dell'effetto scooterone. Bruttini anche gli interni, molto poveri. Toyota Yaris Cross: anche quella mi ispira perché non dà problemi e percorre molti km con un litro di benzina. Non mi convincono gli interni, anche questi molto poveri e il frontale, bruttino, sembra un alieno. Volvo V40: sembra quella più affidabile ma gli interni sono molto anni 90 quindi la tengo come ultima spiaggia. Chiedo consigli ai più esperti: che cosa mi conviene prendere? Full hybrid, benzina o diesel? Ci sono modelli che non conosco e che non danno noie? Vorrei essere il meno possibile dal meccanico dato che non ho altre macchine in famiglia e quindi è l'unico mezzo con cui posso spostarmi e andare a lavoro... Grazie a quanti mi daranno consigli...

Cannati tutti e due, credo. Nei pochi chilometri di test che hanno fatto la macchina letteralmente non stava in strada. E' abbastanza ingiustificabile ciò che hanno fatto. Capisco voler ripartire dal foglio bianco, ma capiamoci sul significato di "foglio bianco", almeno i PREREQUISITI devono esserci: tipo riuscire a coprire la distanza di un gp, stare dentro il famoso 107% delle prestazioni del migliore... cioè il minimo per militare in F1. Comunque vedremo come vanno. Passando ad altro, chissà cosa deciderà la FIA per le partenze. A me pare ridicolo che dei diavoletti come i tipi della Mercedes abbiano tralasciato un aspetto fondamentale come la potenza disponibile allo start. Più plausibile che abbiano pensato a sbattere dentro e omologare la turbina più grande del mondo, tanto poi ci sarà la solita pezza FIA "per motivi di sicurezza" a riequilibrare le cose. Vogliamo davvero mettere a rischio l'incolumità fisica dei nostri giovani eroi per vili questioni di denaro? Per quello basterebbe una semplice circolare: "chi si trova dietro a un motorizzato Mercedes faccia attenzione alle partenze di merda". Poi, se proprio stanno messi al livello che partono in pima fila e si ritrovano dietro le Aston Martin alla prima curva, si potrà pensare a qualche correttivo. Dal primo luglio ovviamente ;)

Ciao, per capire se "conviene" dovresti avere tra le mani il preliminare del contratto, in maniera da vedere esattamente cosa copre ed a quali condizioni. Non è detto sia il caso di questa garanzia, ma spesso queste garanzie coprono un numero limitato di componenti e richiedono ovviamente una certa attenzione nel rispetto della manutenzione programmata aggiuntiva (es. un taglianno anno/15.000 km). Da capire poi quali siano le modalità di fruizione. Ad esempio, alcune garanzie richiedono che il proprietario dell'auto contattatti in autonomia un riparatore convenzionato, di prendere un appuntamento e di pagarsi tutto il lavoro di diagnostica: a volte si tratta di avere una stampa diagnostica (dai 30 ai 90 euro, dipende se si va in un ufficiale o meno), altre volte di smontare componenti e prove aggiuntive, quindi alcune orette di lavoro. Non è poi detto che tutta la riparazione sia a carico dell'assicurazione. Ad esempio, molte di queste forniscono il ricambio al riparatore e pagano una manodopera da tempario, che spesso non è sufficiente all'esecuzione dei lavori necessari. Talvolta, fluidi, filtri, guarnizioni complementari, sono a cariso de proprietario: possono essere diverse centinaia di euro. Emblematico è il caso della sostituzione della guarnizione di testa: molte assicurazioni coprono il componente, un po' di ore di lavoro, ma tutte le lavorazione necessarie per arrivare alla guarnizione, non sono coperte (es. kit cinghia di distribuzione, pompa acqua, cinghia servizi, tenditori, ecc.). Quindi, come vedi, ci sono molte variabili e bisogna capire da dove si parte.

Ciao Ivan, ho guardato le impostazioni del tuo profilo e non vedo limitazioni nel caricamento immagini Assicurati solo che il tipo di file sia compatibili con il forum (se usi jpg meglio) e che non superi i 19 MB. Potrebbe esserci anche qualche limite con la risoluzione, ma di solito ridimensiona da solo. Se hai altri problemi, eventualmente scrivimi pure in privato!

Mi obbligheranno a spendere 1.000.000 di crediti in Gran Turismo per completare la collezione, per l’ennesima macchina inutile che non userò mai. Io ODIO le Vision.

217 + IVA il primo tagliando. 286 + IVA il secondo tagliando. La Giulia ha un anno e mezzo di vita e 45k km.

Ciao a tutti, Come qualcuno avrà letto nel topic di consigli acquisto, da pochi giorni sono un fortunato possessore di una Giulia 280cv benzina, acquistata usata. (2024 - 27 mila km) Apro questo topic per chiedere consiglio su una possibile estensione di garanzia ufficiale (Extended Care). L'auto ha la sua garanzia ufficiale in scadenza tra circa un mese, il concessionario in questione mi ha incluso nel prezzo un anno di una garanzia opzionale chiamata OPTEcare M super Secondo voi converrebbe anche valutare un estensione di garanzia ufficiale Alfa? Guardando online i prezzi sarebbero i seguenti: 3 anni - 60mila km 779€ 4 anni - 80mila km 2051€ (direi anche troppo qui)

Per curiosità quanto ti costa la manutenzione all'anno?

Da utilizzatore seriale di Giulia (prima 2.2 190cv e adesso 2.2 210cv), non posso che confermare, fatture alla mano. La manutenzione ordinaria ha costi molto simili a quelli di Giulietta (2.0 150cv). Giusto un 20% in più, e mi riferisco a manutenzione eseguita sempre presso la rete ufficiale.

Questo potrebbe essere un enorme guaio per Ducati, sia nell'immediato che per i prossimi anni.

Contrariamente a tutti i rumors, MM93 tarda ad annunciare il RINNOVO con Ducati. Materia del contendere non sono solo i soldi (a quelli ci penserebbe anche RedBULL) , ma anche la durata. Marc non sta bene e anche Jorge Lorenzo , andato a vederlo in pista, dice che guida in modo INNATURALE .

A detta di chi ha la Giulia con il 2.2 MJet la manutenzione ordinaria (tagliandi) non è tanto più onerosa di una seg. C diesel. Il 2.0 TDI credo che sia un buon compromesso tra prestazioni, consumi e affidabilità specie se guardi ai SUV e crossover, comunque visto il costo odierno del gasolio e il tuo chilometraggio alto ma non troppo considererei anche l'ibrido di Toyota o di Honda. In ultima istanza se proprio vuoi rimanere sul diesel sotto il 2.0 di cilindrata e consideri anche i non SUV ci sarebbero anche 308 e Astra col 1.5 HDI.

Conti veri in realtà no però più che i costi ordinari (assicurazione, bollo) mi spaventa la manutenzione. Immagino che sia molto più complessa della mia delta (sospensioni, cambio) I consumi del 2.0 VAG come sono?

Hai già fatto i calcoli per affermare che c'è questa grossa differenza di costi di gestione tra Delta e Stelvio? Ad ogni modo io andrei dritto su qualsiasi cosa di motorizzato con il 2.0 TDI di VAG, quindi Formentor, Tiguan, Golf, ecc.

Ciao a tutti, ho bisogno di un consiglio per l’acquisto della mia prossima auto. Attualmente ho una Lancia Delta 2012 1.6mjt 105cv con circa 300000km che piano piano mi sta abbandonando quindi devo cominciare a pensare di sostituirla. Percorro circa 25000km all’anno per il 90% su strade statali con tragitti di circa 30km a tratta. Vi dico già che il sogno nel cassetto sarebbe Stelvio 160cv ma un po’ per i costi di gestione ed un po’ per i problemi noti del 2.2 (pompa olio, viti contralberi, etc) non trovo il coraggio per prenderla anche se amo follemente quest’auto. Le alternative sono la Tonale 1.6 diesel che però non mi piace tantissimo specialmente nel posteriore e ultimamente sto guardando con attenzione la sportage 1.6 diesel mild hybrid. Vorrei informazioni riguardo le auto citate (consumi, problemi noti) ed eventualmente consigli su altre auto simili. Budget 35k€ Grazie

Potrebbe scrivere il manuale delle azioni da non compiere. E' da dire che il motore era da 4 anni che era platonico, e loro erano ufficialmente ritirati quindi hanno perso tempo e probabilmente personale. Ma sarebbe una figuraccia planetaria ritirarsi dopo pochi giri comunque cambiando argomento, metterei dei grossi asterischi sulle date del Bahrein dell'Arabia saudita, se non cessano i bombardamenti la vedo dura. Idem a livello logistico, con gli Hub degli emirati chiusi è un delirio.

Ma certo, tranquilli, così magari finisco un paio di altre proposte, un pò più AM...

Se è per quello, anche le Kia e le Hyundai hanno il doppia frizione. E Kia sicuramente (presumo anche Hyundai) ha il bocchettone del carburante a sinistra 😄.

Solo come nota: il cambio cvt non e' di tutte le giapponesi. Per esempio Honda non ha proprio il cambio 😄 , Toyota usa un raffinato epicicloidale . Suzuki usa il cvt su swift, ma su quelle piu' grosse usa un robotizzato ad una frizione . Doppia frizione ( in varie applicazioni ) e' usato da Renault, Stellantis, VAG, Bmw , mercedes e Nissan .

Certo che Honda è schizofrenica in F1... nel 2009 vende l'auto vincente e tutta la baracca per 1 dollaro a Brown, salvo poi rientrare anni dopo come motorista. Poi vende tutto il comparto motori comprensivo di tecnici a Red Bull e poi rientra per il nuovo regolamento... mah.

Il paddock dice che hanno rilevato delle vibrazioni anomale del v6 che vanno a danneggiare irrimediabilmente le batterie e/o tutta la parte elettrica della PU. Se così fosse, con i motori da omologare....auguri. Sulla bontà del telaio ho qualche riserva, poiché Newey è TP, e come TP non può per forza di cose essere al 100% concentrato sul lato aerodinamico come lo era in RB. Certo, coordina lui il gruppo di lavoro, tra i quali Cardile, ma.....non può essere li con il tecnigrafo h24. Da un certo punto di vista mi spiace per la Aston come brand, ma......un po' meno per tutto quello che si era creato attorno a Newey, con alonso in ginocchio davanti a Stroll, con la Aston che a marzo diceva al mondo "buon lavoro Adrian" facendo la voce grossa nei confronti degli altri, sempre con Alonso che trasudava sicurezza nell'avere la macchina più forte di tutti i tempi. Cioè.....io ci sarei andato cauto vedendo cosa è successo quando si fanno proclamoni prima che sia la pista a decretare le cose, come ad esempio alla Ferrari negli anni scorsi. Altra nota estremamente positiva per la F1, è che magari per almeno un anno, non avremo l'ennesimo missile by Newey, e tutti gli altri relegati a semplice comparsata. Un po' ripeto, mi spiace, per Newey, per Aston, per Alonso, e per Stroll senior soprattutto.....ma dall'altra parte....mi rincuora, poiché un nome pesantissimo solo non basta a "fare primavera". Ribadisco...per me, Newey ha pisciato fuori dalla brocca come si dice, doveva tenersi l'aerodinamica e basta, dove lui è un profeta. fare da TP......probabilmente è stato un azzardo, e ci vorrà tanto tempo ed impegno da parte sua per cambiare le cose, tempo che non ha più Alonso e probabilmente, neanche più lui, per via dell'età e dell'impegno che questo sport richiede, dove ti obbliga a essere sempre al massimo. Non sarà facile per entrambi. Stroll.....vediamo quanto tempo ancora tien botta prima di buttare per aria il tavolo.

Ciao, dammi tempo fino a sera che poi verifico quale noi tecnica c'è stata 😮