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Non è proprio così. Le rate sono praticamente solo interessi, o quasi (poco più di 3000€ dei 3500€ di rate). In caso di estinzione anticipata del finanziamento paghi al massimo 1% o 0.5 % del capitale residuo, a seconda delle condizioni, ma non paghi gli interessi che avresti pagato a rate.

Lungo, ma è un pezzo d'arte, fa dei lavori bellissimi.

Talmente bella e ben riuscita che sarebbe un peccato rimanga solo una one-off da esposizione… PS: io a quel volante ci sto facendo l’abitudine, ed inizio a trovarlo interessante… certo, meglio in versione Motorsport, però però…

Direi che in Cecomp se strappate un buon assegno ve la rifanno.

Strano che qualcuno non l'abbia ancora fatto, ovviamente restomoddata/modificata quel tanto che basta per non avere troppe noie con Stellantis.

Giuro che donerei una barchetta per farne una. Per me è una delle auto più belle di sempre.

Interessante reinterpretazione del doppio rene, curioso di vederlo su auto to più umane come dimensioni e prezzo, se dovesse mai arrivarci. Il montante C, il passaruota semplice ma tonico, i faretti sottili - anche se doppi - e in generale l'andamento del cofano posteriore mi hanno ricordato l'Alfa GT 2003, Probabilmente la mia è solo nostalgia canaglia. Il volante meglio far finta non esista

Altre immagini live dal forum Bimmerpost:

Nonostante non ci sia ancora alcun comunicato ufficiale, RAM ha spoilerato la nuova edizione speciale SRT Rumble Bee in questo video: Ecco alcuni screen: Nell'ultimo screen il badge sul cofano (già visto su TRX) rivela che a spingere questo bestione ci sarà il parco HEMI 6.2 Supercharged:

eeeeeeeeeeeeee ... sarebbe troppo bella, per lo meno a mio gusto, ma penso che a riportarla su dimensioni da hatchback segmento c perderebbe molto provare ci provo ; se non vedi niente vuol dire che ho fallito 😂

Sinceramente con 1 milione di € prendo altro…

non mi convince quella specie di aspirapolvere nel posteriore, ma il doppio rene è un'evoluzione molto più elegante di quella delle nuove BMW, anche se probabilmente diffcilmente realizzabile su modelli con altre proporzioni. Dentro stendiamo un velo pietoso. Hanno dovuto anche inclinare le montagne sullo sfondo (due vlte: in una foto verso sinistra, nell'altra verso destra LOL) per farlo sembrare quasi normale

il dramma Bilstein lo vedo sui forum MX-5, complicato appunto dai codici dello stesso fabbricante che sono uguali sia per l'ammortizzatore montato di fabbricha su versioni con assetto sportivo che per quello after market, che però sono diversi. Si vedono decine di conversazioni sui tipi più astrusi di olio motore, olio cambio, olio differenziale, impianto frenante... manco dovessero tutti limare i decimi di secondo a Monza Almeno nel caso della Miata si capisce perché è un modello pensato per essere relativamente customizzabile...

io invece ci trovo un lavoro un po' banalotto e superficiale, a pensar male un po' in malafede. In pratica è un restomod ? no perchè se ho capito bene di impostazione meccanica c'è più niente. E' un omaggio a un'auto iconica? no, per lo meno non del tutto, visto che stravolgi gli stilemi dell'originale senza troppi problemi, basta vedere tutta la parte superiore, dalle vetrature al padiglione. E' un modello nuovo? evidentemente no. Per me non è carne ne pesce, con una colorazione diversa diventa già più anonima. Con un frontale diverso sarebbe indistinguibile da altre supercar contemporanee. E' bella? grazie al cazzo, è bassa, larga, cattiva, potentissima e ricorda la 037 martini. Peccato che lo faccia un po' superficialmente.

Ecco altre immagini della Fulvia concept del 2003. In particolare è interessante il diverso posteriore che risulta più classico con la targa sul portellone. Fonte: archivioprototipi.it

Ma sarà assoggettata come auto ad uso promiscuo? Attenzione che se non è plugin pagherai tantissimo in fringe benefit

Beccatevi questo spin off

Curiosità: la provenienza di questo sticker?

Dai che con i nuovi espositori è tutto più facile! 😄

io ci vedo anche il posteriore della 3200gt

Non so se sia il caso di aprire un topic, però vi faccio alcuni esempi (tra quelli che ricordo o recenti). 1) A causa dell'epidemia di Puretechfobia esplosa all'improvviso dopo il 2020, nonostante sia un motore in commercio da una decina di anni prima, molti dei possessori mi chiedono i più strani fluidi (ultimamente anche il Bardhal 0w30 che costa un rene o vari additivi ceramici), da cambiare ogni 5000-7000km e le più disparate cinghie di distribuzione: Continental, Dayco, Gates, Ina, manco loro sanno quel che vogliono... 2) Forse a causa del marketing o del bel colore del packaging 🤣, adesso tra il frenante va di moda il marchio ATE: per carità, è una signor pastiglia e un signor disco, ma perchè all'improvviso il resto è diventato monnezza??? M....cci loro, sto facendo una fatica smisurata per smaltire ciò che ho in deposito: TRW, Brembo, Textar ecc per molti sono ormai brand di seconda fascia... 3) Fenomeno Bilstein. Esistono varie tipologie di ammortizzatori dell' ottimo marchio tedesco: B4 (standard) B6 (sportivi da utilizzare preferibilmente con le molle originali) B8 ( sportivi specifici per auto con molle d'assetto). Molti vengono da me già con tutti i codici, e laddove io contesti la correttezza di alcuni di essi (i codici Bilstein sono un dramma...) o ne sconsigli l'acquisto ( mi hanno chiesto i B6 su una Mini 2002, già rigida di suo) vengo visto come saccente o incapace. Detto in barlettano: cus nan gapisc nind! (questo non capisce niente...) 4) Non parliamo delle modifiche al paraolio della pompa olio o alla sostituzione del filtro vapori dei 2.2 mjet Alfa. Molti prof con la confusione in testa credetemi: una sorta di sotto-categoria del solito alfista cacacazzo (come il sottoscritto 😜)... Di casi ce ne sarebbero una marea, che hanno dietro una lunga e quasi ossessiva ricerca online. Vendere al pubblico ha i suoi - tantissimi -pregi e difetti, questi ultimi non facili da gestire negli ultimi anni. Alcune volte invidio chi ha scelto di chiudere il negozio al pubblico per gestire il proprio negozio solo su piattaforme come e-Bay e e-commerce vari, chiudendosi tra quattro mura per non avere ste rotture di maroni. Ma nonostante tutto, credo che avere il contatto con la gente ti forgia e ti fa crescere.

Già...avevo dimenticato la LEGANZA che in effetti era molto simile come proporzioni alla Kensington. E quindi per Giugiaro alla fine gli ando' anche di lusso anche perche con la Daewoo in piena espansione gli rifilo' una intera gamma con il suoi progetti piu' o meno riciclati.

Non mi piacciono operazioni del genere a livello di stile, ma questa è davvero ben fatta...unico appunto: bruttissimi i fari anteriori, almeno dalle foto.