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E' un'arma di distrazione di massa, distrazione da sai tu cosa....😁

Dai carina, pensavo peggio, speriamo almeno venda qualcosa.....

Grossa grossa, ma alla fine ci sta. Per il resto, l'importante e' che ci sia. Le vendite le faranno le aziwndali .

...un lavoro niente male, fresco e con stilemi di tendenza, senza trascendere nell'inutile barocchismo!

Non è male ma non riflette la mia idea di Lancia. Non ci sono troppe stranezze e applica meglio gli stilemi introdotti con Ypsilon. Interni in linea con la nuova idea di premium, sperando siano a livello di quelli DS. Furbi a presentarla così di botto dopo la Ferrari Luce, così qualsiasi cosa presentato dopo, sembra un capolavoro 😅

Classic PSA. Differentiation is almost non existent. Some body panels and always doors but also interior bits must be shared across the board. But engine choice is ridiculous for this class size and especially for premium products. Are they even benchmarking against non French competitors?

Robertaaaaaaaaaa, due lire spendile per pubblicizzare il lancio dell'auto!

Oh, è figa! 🤩

Miracolata

Non e' malvagia ma l' impressione mi riporta subito a 3008/5008,anche il colore e' molto simile a uno di quelli usati nella presentazione della 5008.

Continuo a non capire perché non sono stati mantenuti i fari posteriori tondi di ypsilon (magari uniti dalla fila di led ma senza la punta), ci sarebbero stati benissimo. Gli interni mi sembrano una ds base. Peccato.

Ho dei dubbi sul culo Il resto mi piace molto. Certo che, un teaser, un video promo. Nulla. Mi davano 3 euro glielo facevo io. Si vede che non gliene frega piu nulla di Lancia

Ma come? Così de botto?

Meno male han presentato ieri quel bidone di Ferrari Luce così la gente ha potuto sputare veleno su di lei e placato gli animi per questa poverella 🤣

Trovo comprensibile e gradevole il lavoro svolto sugli interni: ti fanno respirare un'aria Ferrari che non si respirava da tempo. Gli esterni sono francamente poco gradevoli e la stazza deve anche essere mastodontica, oltretutto (basta vedere le diensioni dei cerchi). Era impossibile ottenere diversamente un cx di 0,25? (La Xiomi Yu7 dichiara un cx di 0,24...) Vedo delle idee molto confuse che, con ogni probabilità, comprometteranno il potenziale successo del prodotto e che, peggio ancora, potrebbero minare alcuni dei capisaldi valoriali Ferrari...la ricerca e il rispetto per il design, aldilà di tutto e dei giudizi/gusti sui lavori di Manzoni, è sempre stata una componente fondamentale dell'immaginario Ferrari. Fino ad oggi, in gamma, al limite c'erano soluzioni stilistiche controverse (vedi la famosa barra nero lucida dei frontali), ma qui si tratta di varcare tutto un altro genere di confini. Ferrari e l'industrial design non sono necessariamente realtà che camminano su binari differenti, ma il punto sta nel capire dove possono trovare punti funzionali e comunanze. Tutte le componenti tecniche potrebbero essere rifinite ulteriormente da un punto di vista stilistico (aumentando ulteriormente il senso di lusso e artigianato nella meccanica)...Il lavoro su determinate componenti interne lo trovo davvero riuscito e portatore di concetti e idee assolutamente appropriati per una Ferrari.... Il design degli esterni, però, è tutto un altro discorso e, specie in Italia, si dovrebbe sempre giocare su un altro terreno: manca morbidezza, manca sensualità, manca proporzione. Sostanzialmente, manca quasi tutto. Togliamo il giochino "furbetto" dei fanali tondi led al posteriore e restiamo con in mano un assoluto pugno di mosche, generico e insipido. Ok, il minimo richiamo a 360 Challenge Stradale, ma mettiamo una Luce e una 360 Challenge una affianco all'altra e scopriremo perchè Ive è stata un'icona dell'industrial design e Pinin Farina un'icona incredibile dell'automotive design. In conclusione, non sarà tutto da buttare, anzi, ma sarà tutto vanificato. Aggiungo una nota a margine. Prendiamo gli interni disegnati da Ive e inseriamoli pari pari all'interno della 849 Testarossa (con i suoi richiami vintage anni '70)...sarebbe uscito fuori un prodotto clamoroso e, a quel punto, realmente iconico e ampiamente più appetibile delle concorrenti. Lì sì che ci sta ail discorso del ritorno all'essenza, al focus sulla guida, sull'esperienza complessiva nel mettersi al volante dell'auto, sulla rinuncia alle grafiche da videogioco per rifocalizzassi su quadranti, dati, tecnica... e invece no, hanno voluto creare questo contrasto inutile per la vettura elettrica della gamma. Perchè? Ps: il discorso può valere secondo me anche per la dodici cilindri...anche lì sarebbero stati bene questi interni. Sintetizzando al massimo: il design degli esterni va cestinato, il lavoro svolto sugli interni va affinato e reso parte di ogni Ferrari futura, secondo me. Il concetto, però, lo trovo interessante. Se prendi un designer automotive e gli dai in mano solo le componenti fondamentali sviluppate da Ive, ti tira fuori qualcosa di molto figo, secondo me. (per componenti fondamentali intendo: pannello della strumentazione, sterzo e monitor centrale/posteriore)

Io la trovo davvero stupenda, un lavoro riuscitissimo

in questi ultimi 2 giorni ho capito che non abbiamo speranze contro l'oriente che avanza. è finita

La prima impressione e' buona. Aspetto pero' di vederla in qualche video e soprattutto dal vivo

Mah, appena vista ho pensato che non avesse nulla di Ferrari. Togli il cavallino e la scritta e resta una macchina qualsiasi. Tecnicamente sara' sicuramente di alto livello ma con il disegno della macchina non ci siamo. D'altra parte non si era mai vista una ferrari a 5 posti. Spero che abbiano fatto una indagine di mercato e abbiano seguito le richieste dei potenziali clienti visto che sborseranno dai 550 mila in su.

Non è male, soprattutto gli interni. Faccio ancora fatica a farmi piacere il salva cofano nero (alias calice). P.S. per fortuna Stelvio è stata cassata, perchè da quel che si vedeva sarebbe venuto fuori vermanente troppo simile a questa come proporizioni e stilemi.

Tra l'altro, oltre a 208, ci sarebbero anche le cugine 600 , Ypsilon e Corsa (sempre ibride) che potrebbero essere valutate. A spanne, non sarei stupito ad esempio se Corsa venisse via persino a meno della 208....

Niente male oh!

scusate ma è una csuv o una dsuv?

La premiere sarà al salone di Parigi.

Così de botto!Senza senso!* Forse la Medium con interni più carini, vabbè ma sono di parte. Carina anche la fiancata con la maniglia della DSN7. Se fossi costretto ad una PHEV e non potendo prendere la Stelvio, andrei su di lei. *Vabbè che oramai di sto cassone non frega più nulla a nessuno in Stellantis, però si poteva fare una premiere più decente e almeno due foto migliori.