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ovviamente era una battutaccia, però se vogliamo trovare qualcosa evidentemente ispirato a lui, guarderei in casa ferrari. Tra l'altro, nonostante le perplessità iniziali, devo dire interpretato nella maniera giusta.
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domanda scema, almeno spero: dove va a finire tutto quest'olio? nel catalizzatore o nei miei polmoni?
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Ti ripeto che io qualche informazione sul progetto ce l’ho! So pure quali sono i produttori e i possibili modelli che potrebbero essere rimarchiati, e tu stai ancora pensando che sono supposizioni? Ok man ✌️
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Con oli come 0W-20, a causa degli S/S o delle modalità spinte in ibrido, hai praticamente una viscosità da "donne dai facili costumi". Inoltre, con tolleranze sempre più spinte e pressioni in camera sempre più elevate, qualcosa da qualche parte trafila.
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la soluzione più logica sta di metterle nella zona tra le drl. Già che c'ero nella verde l' ho alzata un pò
- 105 risposte
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...la mia GPunto 1.3 Multijet di fine '09 ha i tamburi....
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35 euro
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Curiosità, quanto ti hanno chiesto per un 1 lt d'olio? Vedo che sono parecchi, tra i nuovi motori, funzionare in modalità "2 tempi" 😅
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Fatto rabbocco in Audi Attualmente ho 12.762 km percorsi Il computer di bordo mi da il prossimo rabbocco a 17300 km cioè fra 4500 km… In 5 km dopo il rabbocco è già sceso di una tacca Boh 🤷🏻♂️
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Grazie per tuo intervento, il paragone tra DR e Stellantis è solo in linea di principio, se anche Stellantis sta pensando di costruire vetture su base Leapmotor, qualcosa vorrà dire, e comunque, ribadisco, Dr vende più di Lancia, ci vuole poco, certo i capitali a disposizione per il rilancio di Osca Itala sono veramente il nulla, ma siamo nel campo delle ipotesi, in realtà nessuno ha prove, notizie riservate o provate, di quello che realmente farà Di Risio, tutte sono solo supposizioni.
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Jazz e Yaris Cross sono due ottime soluzioni di "compromesso tecnologico" in questo momento, a mio avviso. L'EV oggi è veramente competitivo, a mio avviso, solamente dal segmento D in su, le PHEV dal segmento C in su (Prius e Golf Variant). Se si ragiona di B crossover/SUV, un'ibrida full consente ottimi consumi (i miei con la Yaris "bassa" stanno sui 25 -26 km/litro di media...), svincola dai problemi di ricarica e anche da quelli di obsolescenza tecnologica impliciti in una tecnologia in rapidissima evoluzione come quella dell'EV.
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Io apprezzo pure lo zelo, ma come puoi solo pensare di fare un paragone tra DR e Stellantis? 🤔
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non è una questione di credere o non credere, si tratta di freddi numeri, con 50-70 milioni, ci fai si e no un face lifting pesante di un modello singolo, non fai 2-3 (se non di più) modelli nuovi (neanche con meccanica condivisa in "prestito" ) assembli 2 linee differenti (una per i SUV, una per la sportiva) in un nuovo stabilimento ecc.. e sono dati di fatto. Al 99% saranno dei modelli preassemblati in Cina e "completati" in Italia, un po' come ad esempio fanno per i veicoli commericali stellantis per non pagare i dazi.
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Spuntano nuove indiscrezioni sui futuri progetti di collaborazione industriale tra Stellantis e Leapmotor. Le ultime, rilanciate dalla Reuters, riguardano lo sviluppo di auto elettriche per i marchi Opel. Il progetto più avanzato (nome in codice O3U) riguarda una SUV elettrica a marchio Opel basata sulla piattaforma della Leapmotor B10. La produzione dovrebbe avvenire nello stabilimento spagnolo di Figueruelas (Saragozza) a partire dal 2028, con un obiettivo di 50.000 unità all'anno. Leapmotor fornirebbe la tecnologia elettrica, l'elettronica e si occuperebbe di gran parte dello sviluppo in Cina, mentre Opel curerebbe il design esterno. Si ipotizza che anche la prossima generazione della Mokka possa nascere su architettura Leapmotor, spostando la produzione dalla Francia alla Spagna. Fonte: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/04/08/stellantis_leapmotor_opel_alfa_romeo.amp.html Comunque non c'è limite al peggio. Dopo alcuni modelli e motorizzazioni che in certi periodi erano anche di un certo livello, si è passati a roba francese di scarsa quantità (ad esempio i PureTech)e adesso ci si loda per roba cinese? Ma non sarebbe stato meglio vendere Opel? Oltre al marchio possono vendere anche i due impianti in Germania e quel poco che resta di R&D
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Ma è 2.0 Diesel?
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Può sempre ripiegare sull'import di auto indiane o vietnamite 🙄
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Mentre Lancia Ypsilon elettrica ha la stessa piattaforma di Peugeot 208, Peugeot 2008, Opel Corsa, Opel Mokka, Jeep Avenger, Fiat 600, Citroen C4&C4x, DS 3, Alfa Romeo Junior, e forse me ne sono dimenticato qualcuna. In teoria quel problema di ricarica alle DC dovrebbe essere facilmente e velocemente risolvibile, anche perché parliamo di una piattaforma ed un powertrain che sono in commercio da un po'. In teoria. Nella pratica, non me la sento di sbilanciarmi.
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piccolo OT: ma davvero? non avevo mai notato, ero convinto che avesse il portellone... che senso ha la carrozzeria fastback fatta così? (immagino sia per motivi di costi. ok. ma che pena... in pratica non è un bagagliaio, è un loculo).
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C3 e GPanda EV hanno la stessa piattaforma.
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Sei sicuro?apparte le sopracitate t jet e diesel 130cv le ho sempre viste con i tamburi,ho un collega con una delle ultimissime m jet del 2018 e ha i tamburi
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Escluso le primissime NP praticamente tutte montavano i dischi posteriori
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