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Sinceramente con 1 milione di € prendo altro…

non mi convince quella specie di aspirapolvere nel posteriore, ma il doppio rene è un'evoluzione molto più elegante di quella delle nuove BMW, anche se probabilmente diffcilmente realizzabile su modelli con altre proporzioni. Dentro stendiamo un velo pietoso. Hanno dovuto anche inclinare le montagne sullo sfondo (due vlte: in una foto verso sinistra, nell'altra verso destra LOL) per farlo sembrare quasi normale

il dramma Bilstein lo vedo sui forum MX-5, complicato appunto dai codici dello stesso fabbricante che sono uguali sia per l'ammortizzatore montato di fabbricha su versioni con assetto sportivo che per quello after market, che però sono diversi. Si vedono decine di conversazioni sui tipi più astrusi di olio motore, olio cambio, olio differenziale, impianto frenante... manco dovessero tutti limare i decimi di secondo a Monza Almeno nel caso della Miata si capisce perché è un modello pensato per essere relativamente customizzabile...

io invece ci trovo un lavoro un po' banalotto e superficiale, a pensar male un po' in malafede. In pratica è un restomod ? no perchè se ho capito bene di impostazione meccanica c'è più niente. E' un omaggio a un'auto iconica? no, per lo meno non del tutto, visto che stravolgi gli stilemi dell'originale senza troppi problemi, basta vedere tutta la parte superiore, dalle vetrature al padiglione. E' un modello nuovo? evidentemente no. Per me non è carne ne pesce, con una colorazione diversa diventa già più anonima. Con un frontale diverso sarebbe indistinguibile da altre supercar contemporanee. E' bella? grazie al cazzo, è bassa, larga, cattiva, potentissima e ricorda la 037 martini. Peccato che lo faccia un po' superficialmente.

Ecco altre immagini della Fulvia concept del 2003. In particolare è interessante il diverso posteriore che risulta più classico con la targa sul portellone. Fonte: archivioprototipi.it

Ma sarà assoggettata come auto ad uso promiscuo? Attenzione che se non è plugin pagherai tantissimo in fringe benefit

Beccatevi questo spin off

Curiosità: la provenienza di questo sticker?

Dai che con i nuovi espositori è tutto più facile! 😄

io ci vedo anche il posteriore della 3200gt

Non so se sia il caso di aprire un topic, però vi faccio alcuni esempi (tra quelli che ricordo o recenti). 1) A causa dell'epidemia di Puretechfobia esplosa all'improvviso dopo il 2020, nonostante sia un motore in commercio da una decina di anni prima, molti dei possessori mi chiedono i più strani fluidi (ultimamente anche il Bardhal 0w30 che costa un rene o vari additivi ceramici), da cambiare ogni 5000-7000km e le più disparate cinghie di distribuzione: Continental, Dayco, Gates, Ina, manco loro sanno quel che vogliono... 2) Forse a causa del marketing o del bel colore del packaging 🤣, adesso tra il frenante va di moda il marchio ATE: per carità, è una signor pastiglia e un signor disco, ma perchè all'improvviso il resto è diventato monnezza??? M....cci loro, sto facendo una fatica smisurata per smaltire ciò che ho in deposito: TRW, Brembo, Textar ecc per molti sono ormai brand di seconda fascia... 3) Fenomeno Bilstein. Esistono varie tipologie di ammortizzatori dell' ottimo marchio tedesco: B4 (standard) B6 (sportivi da utilizzare preferibilmente con le molle originali) B8 ( sportivi specifici per auto con molle d'assetto). Molti vengono da me già con tutti i codici, e laddove io contesti la correttezza di alcuni di essi (i codici Bilstein sono un dramma...) o ne sconsigli l'acquisto ( mi hanno chiesto i B6 su una Mini 2002, già rigida di suo) vengo visto come saccente o incapace. Detto in barlettano: cus nan gapisc nind! (questo non capisce niente...) 4) Non parliamo delle modifiche al paraolio della pompa olio o alla sostituzione del filtro vapori dei 2.2 mjet Alfa. Molti prof con la confusione in testa credetemi: una sorta di sotto-categoria del solito alfista cacacazzo (come il sottoscritto 😜)... Di casi ce ne sarebbero una marea, che hanno dietro una lunga e quasi ossessiva ricerca online. Vendere al pubblico ha i suoi - tantissimi -pregi e difetti, questi ultimi non facili da gestire negli ultimi anni. Alcune volte invidio chi ha scelto di chiudere il negozio al pubblico per gestire il proprio negozio solo su piattaforme come e-Bay e e-commerce vari, chiudendosi tra quattro mura per non avere ste rotture di maroni. Ma nonostante tutto, credo che avere il contatto con la gente ti forgia e ti fa crescere.

Già...avevo dimenticato la LEGANZA che in effetti era molto simile come proporzioni alla Kensington. E quindi per Giugiaro alla fine gli ando' anche di lusso anche perche con la Daewoo in piena espansione gli rifilo' una intera gamma con il suoi progetti piu' o meno riciclati.

Non mi piacciono operazioni del genere a livello di stile, ma questa è davvero ben fatta...unico appunto: bruttissimi i fari anteriori, almeno dalle foto.

https://www.brabus.com/en-int/cars/supercars/brabus-bodo.html

Mercedes classe c e bmw serie 3 . Le altre sono tecnicamente inferiori.

L'idea sarebbe quella di utilizzare queste linee (anteriore e laterale) per trasformarla in una nuova Lancia Delta. Qualcuno vuole provare?

Con la crescita cinese, ignorare gli Stati Uniti, l'unico mercato forte e immune a lungo termine, e continuare a impegnarsi per mantenere diversi progetti esclusivi per marchi europei con auto di massa è una follia. Jeep e RAM sono marchi molto forti e con un grande potenziale, ma sono "tematici". È necessario dare a Chrysler una gamma snella e ad alto volume: crossover/UV nei segmenti D ed E e una nuova Pacifica. Questo permetterebbe anche a Jeep di mantenere il proprio DNA (veri SUV monoscocca come la Cherokee XJ, e l'attuale Cherokee sembra averlo ritrovato). Avenger e Compass sarebbero le eccezioni. Attualmente, il valore del marchio è molto diluito da strategie eccessivamente orientate al mercato di massa, e questo non va bene. Per quanto riguarda Dodge, non c'è niente da fare. Marchionne e altri hanno rovinato il marchio trasformandolo in una Pontiac. È stato un errore, ma oggi reintegrare RAM sarebbe un altro errore, perché quest'ultimo marchio si è rafforzato e ha potenziale. Deve essere manutenuto esclusivamente con il caricabatterie. In questo modo durerà a lungo.

Sono d'accordo con te, ma solo per quei modelli. Considerando che Peugeot vuole espandersi in Asia e che i modelli 6 e 8 avrebbero volumi di vendita bassi in Europa, non sono prodotti prioritari né venduti da un marchio generalista. Tuttavia, in una situazione ideale, questi due modelli sarebbero nati da una sinergia con Chrysler o Leapmotor, dato che Stellantis detiene una quota significativa e controlla il marchio a livello internazionale. Se l'intenzione è quella di utilizzare un marchio come banco di prova per sviluppare una linea completa di prodotti cinesi rimarchiati, quel marchio sarebbe Opel. PSA aveva bisogno di Opel, ma Stellantis no! Un marchio con una storia, che per anni ha aiutato GM a livello internazionale (al di fuori degli Stati Uniti), ma oggi è un marchio rimarchiato per mantenere la quota di mercato in Germania e nel Regno Unito. In Inghilterra, Peugeot vende già molto bene. In Germania, il supporto per Opel è sempre più discreto e limitato a Corsa e Astra. L'eccessiva ammirazione per la Germania che si riscontra qui nel forum impedisce di riconoscere l'ovvio. FIAT ha venduto 530.000 auto solo in Brasile. Ne ha vendute 74.000 in Argentina. Peugeot non ha bisogno di Opel per condividere progetti quando ha Fiat, Citroën, Alfa Romeo, Jeep e Chrysler per questo! Certamente, OGGI, Filosa vorrebbe non dover gestire Opel. Forse è per questo che la useranno come laboratorio con Leapmotor. Sospetto che i nuovi progetti STLA per essa verranno cancellati, forse con l'eccezione del proprietario della Corsa, se sono già in fase avanzata.

Boh secondo me è proprio bella. Ha veramente soluzioni coerenti a livello estetico. Il nero sinuoso della parte centrale si raccorda coi boomerang all'anteriore. È particolare e si fa notare. Per me un bel lavoro

Base Aston Martin Vanquish e si chiamerà Bodo

Bella per molta gente a primo colpo perche e' basata sulla F8😅

Possono fare tutto ma cambia poco. Anche se uscirebbe una Maserati GT/Grecale/Levante della madonna con V8 e disegnata da Ramaciotti non vi aspettate piu vendite delle auto precedenti. Le italiane vengono considerate inaffidabili, senza qualita' e perdono 80% del valore dopo 3min. Purtroppo e' nel cervello della gente ed e' cosi profondo che non cambiera' mai e gli italiani sono i primi in assoluto e ne vanno anche fieri. Non interessa se l'italiana e' piu bella, ha il V8 ecc... ma alla fine si prende la "Porsche" (Q5 travestita) perche viene considerata migliore in tutto e di piu, punto e basta, anzi proprio quelli con la Macan ti ridono dietro che la Grecale e' una Stelvio travestita. Percio figuratevi. Bello anche il pensiero, che la gente compra le auto per passione e perche ne capiscono seriamente. Ma purtroppo non va cosi. La maggioranza assoluta non ne capisce, anche il ricco compra Ferrari perche spera che restando ferma nel garage a Dubai aumenta il valore giorno per giorno. L'iphone non viene comprato perche e' il migliore telefono tecnicamente. Credete che chi compra una Rolex e' perche vuole sapere l'orario? Puo sembrare estremo ma detta breve purtroppo funziona cosi.

Ciao, ho la possibilità di scegliere un'auto aziendale tra queste. Quale scegliereste tra le seguenti, e perchè? Marca Modello Allestimento Tipo motore BMW 3 Series 320d Touring Diesel BMW X1 xDrive 20d Diesel BMW X2 xDrive 20d Diesel MERCEDES Classe C 200d Station Wagon avantgarde 120kw Diesel MERCEDES CLA 220 Station Wagon shooting brake Benzina MERCEDES GLA 200d 4MATIC Diesel