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come spazi interni siamo più sul genere monovolume che pulmino. Dettaglio che potrebbe giocare a sfavore di un utilizzo NCC. Sulla questione EV (sempre in ambito NCC) non saprei. In una realtà urbana come Roma potrebbe anche avere un senso. Per il tempo libero (van camperizzati in stile California) sono certo che sarebbe durissima.
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Mi sa che questa sarà l'unica Peugeot che riusciranno a vendere negli USA.
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ProMaster City SLT Passenger Wagon ProMaster City Tradesman Cargo Van Interni Comunicato stampa Via Ram.
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Interessante ma IMHO passeranno alle piattaforme HEV ed EV di Geely nel 2030.
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il campionato , purtroppo , è GIA' finito mai come quest'anno ho voglia zero di veder le gare
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Ieri è stata anche presentata la piattaforma RGEV medium 2.0 Comunicato stampa Via Renault.
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infatti.. non capisco perchè non prendano spunto dal WEC. Ero convinto di aver partecipato al sondaggio e non compaio.. boh.............non rigirare il coltello nella piaga ti prego la serie 7 che mi viene sempre in mente sono le due qui sotto, dalle successive (a mio parere) è un decadimento verso l'ignobile.
Fossi ricco sfondato la comprerei a sfregio. Come andare in giro in MonteNapo in pieno inverno con moncler sopra e ciabatte di gomma sotto e poterselo permettere, in quanto abbiente.Nel complesso non è male, certo la calandra è un po' meh......però abbiamo visto di peggio. Detto questo.....sempre il solito problema: ma perché non farla anche Ibrida? Questi cosi sono usati molto in ambito NCC, specialmente extraurbani (io in A4 ne vedo molti di classe V NCC e tutti diesel). Però, a livello estetico, bello, specie nella vista laterale e posteriore. Dentro, concordo, bellino....ma troppi led...che andrei a semplificare a favore di una maggior sostanza "pratica".Possono fare quello che vogliono e vendercela come credono. Ma non comprerei MAI un'auto che abbia le ruote davanti più larghe che dietro.Mi chiedo se la fantomatica piattaforma Small sia migliore dell'attuale piattaforma della Leapmotor T03, c'è il rischio che quando esce sia già obsoleta, a meno che non sfruttino le conoscenze di Leapmotor nel settore. Ad ogni modo i futuri incentivi europei saranno solo per le auto prodotte in Europa, per cui una piccola elettrica come la T03, che con gli incentivi in Italia ha sbancato, da qualche parte in Europa dovranno produrla, anche se l'Italia non è il posto più economico, meglio Spagna o Polonia, per cui non so se le future Panda e 500 avrà senso continuare a produrle a Pomigliano e Mirafiori, purtroppo. Facendo il fanta CEO, se fossi Filosa, io a Pomigliano o Mirafiori farei produrre le nuove Giulietta e Delta su base Leapmotor B05.....però tieni presente che magari questa farà pure le curve.................
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