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Che è sostanzialmente poi la stessa operazione fatta con Ford Ecosport col passaggio da Brasil ad euro-spec...
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Caduta in allenamento ( dirt track) per MM93 https://motograndprix.motorionline.com/motogp-caduta-in-allenamento-per-marc-marquez-a-pochi-giorni-da-barcellona/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR2YuMFL-4nWX5yVvesAmQpc6-OleEyTrF5BjtqywHFqMye5p5y9y9tl2xc_aem_AT_rf_JMUb7DwC46Qu_6F7dKGQJqZz27PtF5yCrC31eo_tAaaAsC2kRUR7GdLMWCw_D1Q5uqlKesvwAazjLIhMk3
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Secondo me stiamo dimenticando con troppa facilità che stiamo parlando di una segmento B che vorrebbe comunque non costare troppo. In Italia esiste un parco circolante enorme di segmento B manuali mosse da polmoni aspirati, e noi siamo un mercato tradizionalista, abitudinario e attento ai prezzi, soprattutto di questi tempi. Ergo, senza nulla togliere alla versione automatica (anche se la prima prova consumi del motore sulla Avenger ha lasciato un po' di amaro in bocca, va detto), una versione entry level a cambio manuale allargherebbe la platea di un bel po', attirando i più scettici e abbassando il cartellino del prezzo. Il problema è l'assenza di un MHEV P0: l'unica scelta sarebbe il 100 CV termico puro, che è in contrasto con la politica green Fiat (anche se poi sappiamo che l'ibrido mild è solo di facciata).
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Quando mi tamponarono mentre ero a bordo della 147, il punto di impatto fu esattamente all'altezza della ruota di scorta. Il paraurti entrò/usci, danni per 4000 €, ma esteticamente non si vedeva di fatto nulla. L'auto che mi tamponò era da buttare. Mi disse il carrozziere che la senza ruota di scorta si sarebbe accorciata anche la mia. Sull'assorbimento, non saprei, il colpo di frusta fu bello forte. -
Ho controllato e mancava un parte nella definizione di auto storica ovvero l'iscrizione a un registro. L'idea iniziale era mettere a confronto la conversione con gli e-fuel ma essendo ancora un miraggio si è deciso di cambiare con i biocarburanti. Nell'analisi swot svolta vengono trattati i limiti dei biocarburanti come l'utilizzo di molta acqua, delle superfici coltivabili e appunto anche delle emissioni
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800 Cv -> 588399 Watt Applicando la seguente.. dove sbaglio?
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VA BENE COSI, E' GIA' TROPPO FIGA
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Ne sono consapevole 😅, il survey è stato controllato e compilato anche dal professore dicendomi che andava bene in quanto il suo fine è una semplice analisi cluster. Si lo immagino 😂, il questionario è stato creato settimana scorsa ed hanno risposto per la maggior parte non appassionati e non possessori di auto storiche...
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Non condivido l'ultimo paragrafo (C5 aircross e Grandland in fin dei conti sono la stessa macchina, anche meno) per il resto quoto tutto al 100% Verissimo anche che in Germania ormai ha una bassa brand reputation che dura più o meno dagli inizi degli anni 2000, mi ricordo ancora l'articolo su un vecchio numero di Quattroruote -
Zero problemi. Veramente una bomba di telefono (e vengo da un One plus 12 pro che scarso non era) -
Cosi?
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Stiamo parlando dei costi con finanziamento. I prezzi sono ( versione 136 cv ibrida) 31.900 speciale 34.400 sport speciale 33.400 techno speciale Audi Q2 35 TFSI 150 cv 36.050 Ds3 hybrid opera 136 cv 39.500 Ford Puma st line powershift 155 cv 31.500 Honda H rv Advance 131 cv 36.500 Hyundai Kona 1.6 GDi hev n line 141 cv 35.500 Manda cx 30 2.0 G hybrid Nagisa coc cambio automatico 34.450 Mitsubishi ASX mhev intense DCT 158 cv Mitsubishi ASX 1.6 hev intense aut 143 cv 32.500 Nissan 1.6 hev n design 143 cv 32.200 Opel Mokka hybrid edizione 136 cv 30.100 Peugeot 2008 hybrid gt 136 cv 33.850 Renault Captur 1.3 tre 160 esprit EDC 158 cv 30.150 Renault Captur 1.6 hev esprit 143 cv 32.450 Seat Arona 1.5 tsi evo atc dsg 150 cv 29.600 Skoda Kamiq 1.5 TSI act Montecarlo 150 cv 33.650 Toyota Yaris Cross hybrid gr lounge 131 cv 33.400 Lexus hybrid emotion 131 cv 39.500 VW Taigo tsi r line dsg 150 cv 32.700 -
Ma avrà i vetri a giorno come l'attuale? Dalle foto non si capisce -
Cochespias:
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se solo la Merkel non avesse schifato Marchionne e FCA e preferito dare Opel ai francesi … Mai avuto una Opel ma ho sempre ammirato le grandi Opel come la Insignia e prima auto come Calibra o le ammiraglie come Omega. Oggi Opel ha solo cloni di 308 , 208 , 2008 e di C3 Aircross . Un marchio tedesco che si ferma al segmento C, mah 🙄 -
Ho compilato il questionario. Si parla di auto storiche, ma forse si intendono auto vecchie in senso lato di almeno 20 anni, inoltre si parla di CO2, ma non di inquinamento, che la combustione di biocarburanti comunque comporta.
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A5 Sedan LWB per il mercato Cinese: By Cochespias.
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Ma c'è ancora quel problema della water condensation nella fotocamera? E' uno dei motivi principali che mi ha spinto a non comprarlo... -
questa Survey non ti servirà a molto. Non è metodologicamente forte e non è rappresentativo di un campione della popolazione
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Penso che la critica che muova lui, è che se fosse stata disponibile con il 1.2 MT6 da subito come per Avenger, allora questa 600 l'avremmo incrociata più spesso per strada(e ha ragione). Invece ad oggi ha zero senso, visto che la versione hybrid non costa un'esageriazione(basta vedere quanto poco cambia a listino su avenger).
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Io ho provato Nova, da buon vecchio smanettone e gira bene.
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In pratica ti compri una CX-30 con quei soldi ... -
Più che altro, occhio che i prof potrebbero dirti che hai pescato da un campione non adeguato allo scopo, visto che qui dentro siamo tendenzialmente tutti appassionati di auto (e sì, molti di noi stanno accettando anche l'idea dell'elettrico, perciò quello è il meno )
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Vero, per fortuna sui top hanno reintrodotto un sensore IR. Il 14 "lisco" è veramente un ottimo telefono, tra l'altro pure compattino. A me però fa impazzire il fatto che Xiaomi limiti pesantemente l'uso di launcher di terze parti, io sono fedelissimo a Niagara. Se lo usi con uno Xiaomi, contrariamente a Samsung e Pixel, perdi la navigazione a gesture e ti mozza molte animazioni della home. Ok, è un problema solo per pochi malati mentali come il sottoscritto (per il 95% delle persone per fortuna non cambia una mazza), ma io ero abituato ad un android molto più personalizzabile... 😅
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