Con i prodotti giusti e SOPRATTUTTO con la giusta politica di marketing e l'attenzione per il cliente, non è un obiettivo irraggiungibile. Le case tedesche stanno lasciando sul campo molti clienti delusi. Sta al gruppo Fiat decidere se questi clienti delusi vuole accaparrarseli o preferisce lasciarli traghettare verso altre case.

la quota di Vw e Gm sta aumentando in europa per non parlare di BMW

Vw ha perso nel 2004 sul 2003 ma sembra stia tornando in carreggiata e con passat e fox e golf plus e leon e polo rest vedrai che ormai la crisi di vendite in europa è superata

rimangono problemi finanziari e di vendite in america (nord e sud) e in Cina

forse ...ti dignosticheranno qualcosa e non ci sarai tu.

grazie del pensiero gentile

sei proprio un galantuomo che rispetta le idee degli altri

Ti auguro una vita di luminosi successi

certo a livello di fascino e di design non c'è confronto a favore dell'italiana ma qui si parlava di tecnica

A livello tecnico ho sentito molte critiche sull'uso del pianale allungato A6, che e' risultato poco rigido ( tanto e' vero che la A8 ne adotta un altro ) Inoltre tutte le versioni risultano nella guida molto sottosterzanti. Tutt'altra musica, ovviamente, l'architettura TP/transaxle di QR, anche se molto piu' costosa.

....perchè PUNTO è superiore a 207 .

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dimostralo

A livello tecnico ho sentito molte critiche sull'uso del pianale allungato A6, che e' risultato poco rigido ( tanto e' vero che la A8 ne adotta un altro ) Inoltre tutte le versioni risultano nella guida molto sottosterzanti. Tutt'altra musica, ovviamente, l'architettura TP/transaxle di QR, anche se molto piu' costosa.

la phaeton ha il pianale + rigido in proiduzione dopo rolls royce

certo pesa anche molto di + di quello della a8 (questo è il problema)

....perchè PUNTO è superiore a 207 .

non credo

ma uguale a corsa:lol: :lol:

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Vw ha perso nel 2004 sul 2003 ma sembra stia tornando in carreggiata e con passat e fox e golf plus e leon e polo rest vedrai che ormai la crisi di vendite in europa è superata

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Su questo ho qualche ragionevole dubbio, a meno che, parallelamente ai nuovi modelli, non migliorino anche la qualità reale e soprattutto la rete post vendita. Non solo le VW si rompono come le altre macchine (e questo potrebbe essere accettabile) ma conosco un sacco di gente, me compreso, che ogni volta che deve mettere piede in una officina VW viene colta da attacchi di nausea. A questo punto non me ne frega niente se il prossimo modello VW sarà una megamacchina, se l'officina che mi fa i tagliandi e che (dovrebbe) metterla a posto quando ho un guasto è sempre quella di prima.

Il flop della Phaeton non è legato ai contenuti della vettura. Con contenuti tecnici molto ma molto inferiori ma con il marchio giusto sulla calandra avrebbe venduto molto ma molto di più.

Il motivo è che si tratta di una vettura che nessuno ha chiesto. Volkswagen è sempre stato la scelta della piccola e media borghesia, di quelli che puntavano sulla qualità e volevano qualcosa di più rispetto ad una Opel o una Ford. Nessuno ha chiesto una megaberlina di rappresentanza. Avessero investito quei soldi in un piccolo fuoristrada o in una riedizione del mitico pulmino, adesso ne avrebbero guadagati molti di più.

FIAT ALFA e LANCIA ...fra 4 anni saranno al 10%/11% del mercato europeo

firmato Gulglielmo.

saranno al 6% superati da Toyota( se ci saranno)

Firmato 350z

ti faccio notare che nei primi mesi del 2004 quando i dati erano ottimi per fiat misi un post su zona franca dove parlai di semplice rimbalzo e che sarebbe a breve ripreso il crollo e cosi è stato

ti faccio notare che raddoppiare le vendite in uno scenario cosi competitivo è molto difficile e le stesse dichiarazioni del management non vanno in questa direzione

è difficile specie in presenza di costruttori che possono spendere molto di + in ricerca e sviluppo e in questi anni non hanno di certo disinvestito dall'auto

ti ricordo che è molto + difficile conquistare un cliente che perderlo e Fiat è riuscita a perdere metà circa dei suoi clienti negli ultimi 15 anni

Avessero investito quei soldi in un piccolo fuoristrada o in una riedizione del mitico pulmino, adesso ne avrebbero guadagati molti di più.

questo è verissimo ma anche cercare di migliorare l'immagine con prodotti di punta secondo me non è stato sbagliato

l'importante è perseverare e avere pazienza

ci si è riusciti con audi, skoda e seat e l'immagine della vw stessa non è già + quella del maggiolino