il drive by wire lo sta sperimentanto il gruppo fiat su una 147... quando ci hanno fatto una presentazione lo scorso anno i collaudatori a balocco erano soddisfatti e la vettura ha percorso oltre 100.000 km senza incovenienti (penso che i km a quest'ora si saranno moltiplicati... un drive by wire si può concretizzare in molte applicazioni...

per utilitarie maggiore sfruttamento dello spazio interno

per le sportive non esistono più le parti gommose e lo sterzo è ben più preciso e meno soggetto al cambiamento di comportamento con l'usura.

inoltre il piantone dello sterzo è un elemento che può dare problemi in caso di impatto frontale...

ultima cosa si può fare una demoltiplicazione variabile in funzione di manovre o andamenti autostradali...

ciao!!

Preoccupa pure.

Semplicemente perchè gli aerei non hanno relativamente problema di costo. le auto di si.

Non vorrei che si lesinasse sulla componentistica per risparmiare 1 cents a macchina.....

Per me sterzo e freni devono rimanere meccanici.

Oltre la fiducia, c'è anche un problema di feeling... ok che tutto si può migliorare, ma per fare un esempio, ora come ora la maggior parte dei servo elettrici ha effetto "videogame", non oso immaginare come si comporti uno sterzo senza collegamento meccanico.

L'unica eccezzione la farei per certe tipologie di veicoli (ibridi ad esempio), dove magari accetterei i freni elettrici a patto che siano supportati da un circuito idraulico d'emergenza.

Io concordo con diabolik82 e con J-Gian

Grazie dei VS interventi sulla presente.

Regards,

Francesco 8)

io l'ho vista in azione sulla pista della mandria in una manovra di scarto ostacolo.. rispetto alla versione tradizionale era ingovernabile....

Per Sporting: Beh quelle sono cose che secondo me vanno a posto con il tempo. Pero' a me i brividi rimangono.

Regards,

Francesco 8)