forse in questo momento non c'e' lo spazio dal punto di vista economico di saturare tutti gli spazi tra un segmento e l'altro con modelli Alfa.

Probabilmente quando uscira' 149 che sara' di piu' dell'attuale 147 la gamma sara' meglio articolata.Soprattutto se decidessero di fare anche una versione SW o similare.

Ma, senza voler passare per fiattaro, devo comunque ammettere che le utilitarie Fiat a partire dalla Topolino fino alla Punto hanno sempre ( o quasi ) rappresentato il benchmark della categoria. Se tu pensi solo al salto quantico che fu nel 1969 la 128 ( e pensa alla concorrenza di allora ) nel 1971 la 127 ( A chi credete che si sia ispirato Giugiaro per Golf I ? ), per non parlare di Uno, Panda etc. . Il segmento A, B ed in parte C Fiat lo sa fare, eccome. Il problema e' quando vuole fare quello che non sa fare, cioe' il premium.

Ma, senza voler passare per fiattaro, devo comunque ammettere che le utilitarie Fiat a partire dalla Topolino fino alla Punto hanno sempre ( o quasi ) rappresentato il benchmark della categoria. Se tu pensi solo al salto quantico che fu nel 1969 la 128 ( e pensa alla concorrenza di allora ) nel 1971 la 127 ( A chi credete che si sia ispirato Giugiaro per Golf I ? ), per non parlare di Uno, Panda etc. . Il segmento A, B ed in parte C Fiat lo sa fare, eccome. Il problema e' quando vuole fare quello che non sa fare, cioe' il premium.

La maggioranza della clientela Alfa 156 lo vogliamo o no si trova fuori dei confini nazionali infatti piu' del 65% della produzione 156 e' venduta all'estero...e per di piu' proviene principalmente dai ranghi di BMW,Audi e Mercedes Benz...il resto sono seghe mentali...

Ax Phaeton e' una vettura oscena non ottima meglio di A8 come hai detto non so se l'hai guidato mai ma soffre di sottosterzo e di peso altissimo grazie alla suo scocca mal progettata...che ha dato mal di testa ai tecnici Bentley che hanno provato di derivare delle vetture decenti come le due Continental.....

Ma, senza voler passare per fiattaro, devo comunque ammettere che le utilitarie Fiat a partire dalla Topolino fino alla Punto hanno sempre ( o quasi ) rappresentato il benchmark della categoria. Se tu pensi solo al salto quantico che fu nel 1969 la 128 ( e pensa alla concorrenza di allora ) nel 1971 la 127 ( A chi credete che si sia ispirato Giugiaro per Golf I ? ), per non parlare di Uno, Panda etc. . Il segmento A, B ed in parte C Fiat lo sa fare, eccome. Il problema e' quando vuole fare quello che non sa fare, cioe' il premium.

1974: ci sto troppo dentro!

Una SW: giusto qui davanti a me c'è il proprietario di una 156 SW che considera la 159 bella si, ma un po' troppo grossa.... Fra qualche anno se vorrà cambiare auto che cosa si comprerà?

ma certo quello non si mette in dubbio... sicuramente xò non sono mai stati i primi al mondo come produzione, come qualità o in tecnologia (common rail a parte... in quello sono stati i primi, anche a venderselo!!)

Sarò insistente, ma guarda Ford come generalista cosa ha fatto nella storia dell'auto, e dello sport... e continua

Saro' insistente anch'io ma se paragono per esempio:

Fiat 128 ( 1969 ) Ford Escort 1° Serie ( TP )

Fiat Ritmo ( 1978 ) Ford Escort 2° Serie ( TP )

Mi sembra di vedere auto di ere geologiche diverse.

La mia opinione e' che fino a Tipo compresa ( prima applicazione di vettura a sotosistemi, ora metodologia adottata da tutti ) Fiat in tecnologia nei segmenti A B e C fosse davanti a tutti. La stessa Golf era piu' obsoleta per tecnologie applicata: vogliamo ricordare il famoso aneddoto di Giugiaro ?

Una serie 3 SW.......

la tipo pur essendo un progetto innovativo e validissimo mancava però di un pizzico di sale, sembrava un'opera quasi finita...