mi chiedo una cosa bialbero...ma secondo te...c'è davvero bisogno che alfa torni alla tp per le super sportive? e se continuasse invece la ricerca nelle integrali da alte prestazioni? daltronde era stato previsto anche dalla vecchia lafa-iri una cosa così...che dici?

in primis dipende dal tipo di ti...e quella torsen c dell'alfa è al momento la migliore che mi venga in mente...

per gli assetti, guarda patato, quelli proprio in alfa non li sbagliano mai...quindi io spero bene...

Megale.. da quel che scrivi mi sembri uno che si accontenta di poco... Comunque la 430 costa 152mila euro con cambio f1 e 145 mila senza. E poi se vuoi una M3 te la prendi d'importazione full optional con 5000km con 50mila contro un valore di 75mila in concessionaria italia. La brera dove la pigli se non nuova in alfa? Pensaci...

sono convinto che la strada intrapresa della TI segni una svolta, se non altro perchè permette di avere modelli e versioni davvero sportive che prima non poteva permettersi (causa TA), il ritorno alla TP lo vedo essenziale per le sportive, ad esempio la Brera 2.2 poteva avere un'altro sapore se concepita a TP, l'abbiamo a TA e ok, pazienza, io ad esempio non la digerisco e se dovessi prenderla sarebbe di sicuro TI...

quindi il discorso è se davvero si cerca l'acellenza che questa venga perseguita realmente, mi pare un controsenso proporre una TI tanto raffinata e poi accontentarsi della TA...è inutile, il settore sportivo è molto tradizionalista e non accetta "compromessi", pena la fuoriuscita dal mercato...

La vecchia alfa iri si cervava di estendere la TI ma non avrebbe abbandonato la TP, che sarebbe certamente rimasta, come ho riportato anche nell'intervista che ho incollato...alfa prima di proporre la 164 era a buon punto con lo studio di un pianale alto di gamma a TP...

in primis dipende dal tipo di ti...e quella torsen c dell'alfa è al momento la migliore che mi venga in mente...

per gli assetti, guarda patato, quelli proprio in alfa non li sbagliano mai...quindi io spero bene...

o vantaggio di pesi e masse in movimento? Ci sarà da discutere...

Megale.. da quel che scrivi mi sembri uno che si accontenta di poco... Comunque la 430 costa 152mila euro con cambio f1 e 145 mila senza. E poi se vuoi una M3 te la prendi d'importazione full optional con 5000km con 50mila contro un valore di 75mila in concessionaria italia. La brera dove la pigli se non nuova in alfa? Pensaci...

Megale... dai su.. le alfa hanno assetti morbidi e soffrono il rollio in un modo indecoroso.. !

pesi e masse, hai detto nulla, saprai meglio di me che una sportiva che si rispetti non può fare a meno della esatta e redditizia distribuzione delle masse, un'intervista interessantissima (che posterò) fatta da Quattroruote a Gordon Murray (padre della McLaren BMW stradale) riteneva che la soluzione più adeguata per le sportiva stradali che si rispettino sia - dopo la classica motore centrale posteriore - sia lo schema transaxle con motore long. anteriore arretrato, e guardacaso riportava l'esempio dell'Alfa Romeo Alfetta GTV...

dunque la distribuzione delle masse non sarà certo ecellente sulle TI Alfa, dato che col motore trasversale e l'ovvio cambio in blocco il peso preponderante sarà sull'avantreno, senza contare gli attriti meccanici che ha si per se una TI...insomma un compromesso sportivo, ma sempre di compromesso si tratta

sono convinto che la strada intrapresa della TI segni una svolta, se non altro perchè permette di avere modelli e versioni davvero sportive che prima non poteva permettersi (causa TA), il ritorno alla TP lo vedo essenziale per le sportive, ad esempio la Brera 2.2 poteva avere un'altro sapore se concepita a TP, l'abbiamo a TA e ok, pazienza, io ad esempio non la digerisco e se dovessi prenderla sarebbe di sicuro TI...

quindi il discorso è se davvero si cerca l'acellenza che questa venga perseguita realmente, mi pare un controsenso proporre una TI tanto raffinata e poi accontentarsi della TA...è inutile, il settore sportivo è molto tradizionalista e non accetta "compromessi", pena la fuoriuscita dal mercato...

La vecchia alfa iri si cervava di estendere la TI ma non avrebbe abbandonato la TP, che sarebbe certamente rimasta, come ho riportato anche nell'intervista che ho incollato...alfa prima di proporre la 164 era a buon punto con lo studio di un pianale alto di gamma a TP...