mi chiedo allora come faccia nissan, marchio ormai di renault ma con una indipendenza che Alfa da fiat si sogna, a produrre e vendere con profitto un solo modello che sicuramente non fa 200K pezzi anno: la 350Z.

Lo stesso vale x honda con la S2000.

Uniche auto della loro produzione con telaio e trasmissione dedicata, TP.

gug, è questione di scelte, giuste o sbagliate, sempre scelte sono, a monte.

Oggi purtroppo, non c'è la liquidità di fare scelte diverse e si subisce ancora le scelte sbagliate del passato.

Se in futuro non ci saranno cambiamenti allora vorrà dire che o la liquidità continuerà a mancare nonostante le tue giuste letture di bilancio, oppure le scelte saranno ancora condizionate da testedicazzo...

l'esempio che ho sempre portato, com'e che gli altri ti fanno meccaniche dedicate, evidentemente oltre in questo momento alla mancanza di denari è anche colpa di scelte politiche errate, che continuano a quanto vedo.

Ecco un mitivo in più per alzare la voce e battere i pugni contro queste emerite teste di cazzo.

Dossier Le Figaro

http://www.figaroetudiant.com/cas_ecole_etudiant/20041015.FIG0584.html

Qui c'è chi parla delle difficoltà di fiat , ma ci compra sai quanto frega? nulla, ma proprio nulla, la 159 un punto fermo?, ma fermo per chi? se già si dice che i motori sono una transizione.

mi chiedo allora come faccia nissan, marchio ormai di renault ma con una indipendenza che Alfa da fiat si sogna, a produrre e vendere con profitto un solo modello che sicuramente non fa 200K pezzi anno: la 350Z.

Lo stesso vale x honda con la S2000.

Uniche auto della loro produzione con telaio e trasmissione dedicata, TP.

La 350z non ha telaio e meccanica dedicata. Deriva da una famiglia di berline e coupè vendute in america.

La 350z non ha telaio e meccanica dedicata. Deriva da una famiglia di berline e coupè vendute in america.

e in giappone

La 350z non ha telaio e meccanica dedicata. Deriva da una famiglia di berline e coupè vendute in america.

lo avrebbe anche potuto fare Alfa Romeo, dato che la stessa GM offri tempo fa diversi pianali ad HOC (TP) per spider e coupè, ma in Fiat preferirono puntare sul premium....bella scelta non c'e male, col risultato che chi con la Brera era convinto di avare finalmente una meccanica davvero sportiva si ritrova invece l'ennesima noiosissima TA...per carità...

gradirei ricordare che il pianale premium può ospitare comodamente qualsiasi tipo di schema...compreso quello transaxle...

quindi credo che la scelta sia stata quella più qualitativamente produttiva in visione futura...

Beh così almeno c'è un nuovo pianale tutto Alfa...

Il problema della Brera più che il pianale è la trazione anteriore, messa lì causa mancanza di denaro. Ma forse in futuro questo pianale sarà utilizzabile con altri schemi... chissà.

Alleluia...dai che ce la rifacciamo a riprendere immagine...

gradirei ricordare che il pianale premium può ospitare comodamente qualsiasi tipo di schema...compreso quello transaxle...

quindi credo che la scelta sia stata quella più qualitativamente produttiva in visione futura...

O economicamente più conveniente per i conti?

Quando mi si ricorda che il premium può essere tranxale e pensando ai soldi spesi per renderlo "Alfa" mi sale un nervoso.....