tornando ad alfa,sono d'accordo con chi rimpiange un alfa autoctona con soluzioni tutte sue(fusi bialbero diabolik ecc)....ma cerco anche di guardare al presente con ottimismo,per intenderci anche io avrei preferito una 159 con la tp transaxle,più leggera di 200 kg almeno e con motori fatti interamente in alfa,ma non mi lamento della produzione attuale che trovo ottima e finalmente competitiva dal punto di vista premium (parlo di 159).....se per avere soluzioni alfa al 100% devo beccarmi un auto qualitativamente carente tipo la 75 (bialbero già sta storcendo il naso!!) mi prendo la 159 e sono felice del design,della tecnologia,delle sospensioni,della sicurezza,della QUALITA',delle prestazioni cmq ottime ecc ecc

è vero come dice fusi che ci troviamo in questa situazione per scelte scellerate fatte in passato,ma indietro non si può tornare e cerchiamo di fare il meglio con le risorse attuali,anche ricorrendo a sinergie

Che le 75 non fossero il nonplusultra come realizzazione lo riconosco....però lì era un problema di assemblaggio fatto col deretano...non di scarsità intrinseca del progetto.....

Anche se devo dire...che sulla mia quando giro la chiave le finiture sono l'ultima cosa che guardo:lol:

Che le 75 non fossero il nonplusultra come realizzazione lo riconosco....però lì era un problema di assemblaggio fatto col deretano...non di scarsità intrinseca del progetto.....

Anche se devo dire...che sulla mia quando giro la chiave le finiture sono l'ultima cosa che guardo:lol:

ma è una gtv6 o una 4 cilindri?

4 cilindri....

se per avere soluzioni alfa al 100% devo beccarmi un auto qualitativamente carente tipo la 75 (bialbero già sta storcendo il naso!!) mi prendo la 159 e sono felice del design,della tecnologia,delle sospensioni,della sicurezza,della QUALITA',delle prestazioni cmq ottime ecc ecc

ergie

sono anche tempi diversi e io stesso ammetto la scarsa qualità della 75 ed in generale della produzione Alfa anni 80.

La 159 la prenderei se avessi bisogno di un'auto per viaggiare, lavoro, insomma auto giornaliera.

Dato che però Alfa si compra sopratutto col cuore, difficilmente oggi dunque comprerei Alfa, ma punterei ad altri lidi.

sono anche tempi diversi e io stesso ammetto la scarsa qualità della 75 ed in generale della produzione Alfa anni 80.

La 159 la prenderei se avessi bisogno di un'auto per viaggiare, lavoro, insomma auto giornaliera.

Dato che però Alfa si compra sopratutto col cuore, difficilmente oggi dunque comprerei Alfa, ma punterei ad altri lidi.

quello che dici è vero,ma quali auto del seg d sono più "sanguigne"di 159 attualmente?

oggi per prendere una sportiva vera ad un prezzo non esorbitante bisogna dirigersi verso oper speedster o elise,oppure andando sull'usato spendendo però 40k euro si trovano 911 serie 996 in ottimo stato oppure maserati 3200gt

.....secondo me 159 e 3r sono ottime alternative,io ovviamente non avrei dubbi tra le 2!!

non dimentichiamo le jap, hanno un bel parco spotivo.

quello che dici è vero,ma quali auto del seg d sono più "sanguigne"di 159 attualmente?

oggi per prendere una sportiva vera ad un prezzo non esorbitante bisogna dirigersi verso oper speedster o elise,oppure andando sull'usato spendendo però 40k euro si trovano 911 serie 996 in ottimo stato oppure maserati 3200gt

.....secondo me 159 e 3r sono ottime alternative,io ovviamente non avrei dubbi tra le 2!!

si probabilmente hai ragione, oggi la 159 è la più passionale dell'intero segmento D, gliene do atto, però non riesco a farmi piacere i motori e il peso, e non riesco tantomeno a farmi piacere la Brera che, per quanto abbia un design splendido, è afflitta da "problemi" che per una sportiva sono insormontabili: trazione anteriore e sopratutto motori non di origine Alfa.

L'usato offre parecchio e senza andare in la nelle cilindrate, la stessa BMW offre la serie 3 coupè che con i motori a 6L sono una favola, sia da "guardare" che da "guidare".

non dimentichiamo le jap, hanno un bel parco spotivo.

Lexus IS 200 o la nuova 250 per esempio, trazione posteriore, 6 cilindri, bella impostazione meccanica...

Bel mezzo Lexus, in Usa sta distruggendo il mercato a Bmw