Gentemotori ha scritto che non ci sono le bocchette posteriori e non c'e' il bottone per disattivare il clima automatico bizona??? ma che cazzo di macchina hanno provato???

la 159 F1 del 1951!!

a questo punto non so che dire, non si capisce nulla di nulla, non resta che provarla..

che ttttti dicevo??

Fidati solo del tuo culetto...

e la sw a francoforte è esposta....ma le solite riviste italiane fanno di tutto per non mostrare foto vero?

la sw c'è per davvero (come la spider), la mia fonte è attendibilissima.

Alcuni giornalisti sono anche accreditati... ci sta che non possano mostrarla prima delle foto ufficiali senza cammuffature, come ci sta che... il resto non lo scrivo

che ttttti dicevo??

Fidati solo del tuo culetto...

e cosi sarà, almeno sentirò di persona quando caspita muore:lol:

Mi piacerebbe che fosse così ma su questi motori sto avendo sempre più dubbi.

Un pò come lo sviluppo dell'iniezione diretta Jts da parte di Alfa Romeo.

Mi ricordo che la prima volta che sentii parlare dell'iniezione diretta per motori Alfa Romeo fu quando su una rivista dicevano che lo stava sviluppando un'azienda inglese (Ricardo) e poi se si guarda che la centralina e gli iniettori sono Bosch, quanta farina hanno messo gli ingenieri Alfa Romeo?

cercati una macchina con il mitico BUSSO, troverai una centralina e gli iniettori BOSCH. (infatti tutto il sistema d'iniezione è fornito da BOSCH) così anche sui mitici TwinSpark.

anche tanti diesel common-rail hanno un sistema fornito (e non necessariamente sviluppato) da BOSCH

BOSCH è leader mondiale del mercato per i sistemi d'iniezione e troverai i compononenti loro su tantissime macchine.

Altri fornitori in questo settore sono Magneti-Marelli (su Fiat e spesso anche su Mercedes-Benz e VW), Delphi, TRW, Hitachi, Siemens-VDO e altri che ho dimenticato ora.....

Dovete abituarvi al fatto che le auto moderne vengono assemblate da FIAT, MERCEDES, VW, BMW, RENAULT, PSA e qualsiasi altra casa, ma i componenti vengono da tutto il mondo, forniti da un migliaio di aziende piccole, medie, grandi e stragrandi.... (anche l'assemblaggio finale in alcuni casi lo fanno loro)

I tempi quando le case automobilistiche producevano 100% delle parti di una vettura sono finiti dagli anni 70 o già prima...

Beh se andiamo più indietro troviamo l'iniezione Spica e il C.E.M. in collaborazione con Siemens.

cercati una macchina con il mitico BUSSO, troverai una centralina e gli iniettori BOSCH. (infatti tutto il sistema d'iniezione è fornito da BOSCH) così anche sui mitici TwinSpark.

anche tanti diesel common-rail hanno un sistema fornito (e non necessariamente sviluppato) da BOSCH

BOSCH è leader mondiale del mercato per i sistemi d'iniezione e troverai i compononenti loro su tantissime macchine.

Altri fornitori in questo settore sono Magneti-Marelli (su Fiat e spesso anche su Mercedes-Benz e VW), Delphi, TRW, Hitachi, Siemens-VDO e altri che ho dimenticato ora.....

Dovete abituarvi al fatto che le auto moderne vengono assemblate da FIAT, MERCEDES, VW, BMW, RENAULT, PSA e qualsiasi altra casa, ma i componenti vengono da tutto il mondo, forniti da un migliaio di aziende piccole, medie, grandi e stragrandi.... (anche l'assemblaggio finale in alcuni casi lo fanno loro)

I tempi quando le case automobilistiche producevano 100% delle parti di una vettura sono finiti dagli anni 70 o già prima...

Non sono mica nato ieri, lo so benissimo che i costruttori di automobili e di altri mezzi sono assemblatori, Philips sono decenni che progetta solo e non produce niente, demanda ad altri la costruzione e ci mette sopra il marchietto.

Riguardo Fiat e Magneti Marelli, ti ricordo che sono poche le case automobilistiche che hanno in casa un'azienda che progetti e produca componenti per gli autoveicoli ad es. GM con Delphi e Toyota con Denso(Nippon Denso).

Riguardo Toyota, aver avuto in casa (essere proprietaria) la Denso secondo voi non l'ha avvantaggiata negli ibridi?

Non sono mica nato ieri, lo so benissimo che i costruttori di automobili e di altri mezzi sono assemblatori, Philips sono decenni che progetta solo e non produce niente, demanda ad altri la costruzione e ci mette sopra il marchietto.

Riguardo Fiat e Magneti Marelli, ti ricordo che sono poche le case automobilistiche che hanno in casa un'azienda che progetti e produca componenti per gli autoveicoli ad es. GM con Delphi e Toyota con Denso(Nippon Denso).

Riguardo Toyota, aver avuto in casa (essere proprietaria) la Denso secondo voi non l'ha avvantaggiata negli ibridi?

hai dimenticato Ford che ha la Visteon... ma si, hai ragione FIAT con MM è una delle poche case di averne una.

Per quanto riguarda Toyota e Denso, sì, magarì ha aiutato... però le altre case avrebbero potuto sviluppare questa tecnologia pure loro. Le auto ibride sono stati più una strategia giapponese che una strategia Toyota, anche Honda ha un sistema valido.

È stato una scelta strategica per il il periodo di transizione alla vettura tutta elettrica, gli europei hanno scelto il diesel per risparmiare carburante, i giapponesi invece hanno puntato sull'ibrido.

Sull'altro lato, Toyota, fino a poco fa non aveva un motore diesel decente...

la sw c'è per davvero (come la spider), la mia fonte è attendibilissima.

Alcuni giornalisti sono anche accreditati... ci sta che non possano mostrarla prima delle foto ufficiali senza cammuffature, come ci sta che... il resto non lo scrivo

PARLA!!!!!