http://video.google.com/videoplay?docid=7597336953345176378&q=top+gear+enzo

Guardate voi quale preferisce Clarkson dopo averle provate tutte quante e ascoltate attentamente le sue parole in Inglese...

Dice che la F40, ancora, oggi nella sua fascia alta di giri è la più violenta e la più agghiacciante!!! è migliore delle moderne supercars perchè non ha elettronica che la gestisce e perchè il suo punto di forza è la leggerezza e niente può contrastare questa caratteristica. Non potente come la Mclaren F1, ma è più leggera e maneggevole.

In pista non è veloce come una moderna supercar, ma è molto più divertente.

E' la più bella, emozionante e divertente eserienza di guida che lui abbia mai avuto, per lui è la miglior supercar mai prodotta.

Se lo dice lui...

"A kart with a V8 twin-turbo engine"

Dice che la F40, ancora, oggi nella sua fascia alta di giri è la più violenta e la più agghiacciante!!! è migliore delle moderne supercars perchè non ha elettronica che la gestisce e perchè il suo punto di forza è la leggerezza e niente può contrastare questa caratteristica. Non potente come la Mclaren F1, ma è più leggera e maneggevole.

In pista non è veloce come una moderna supercar, ma è molto più divertente.

E' la più bella, emozionante e divertente eserienza di guida che lui abbia mai avuto, per lui è la miglior supercar mai prodotta.

Se lo dice lui...

Lo dice anche Loris Capirossi in una sua intervista su EVO di questo mese.

E non fatico per niente a credergli.

Capirossi non sarà proprio un pilota di Formula !, ma di lavoro non fa proprio il fruttivendolo, ecco....

Io ne ho provate 4 su 6 di queste supercars.

F40, XJ220, Zonda S ed Enzo e concordo pienamente con Clarkson.

La F40 è la più rapida, la più violenta ed agghiacciante di tutte queste 4 vetture nel 1a,2a,3a...

allungando la 4a cmq si sente la maggior possenza della Enzo alle alte velocità.

Non ho provato Carrera GT ed F1, ma stando ai rilevamenti la Porsche pare lievemente inferiore alla F40, mentre la F1 credo sia irraggiungible per tutte quante, anche se penso che la F40 le si avvicini molto in movimento nelle marce basse.

ma nel famoso 100 - 200 da te spesso citato, alla fine la enzo si rivela spesso migliore o no?

ma nel famoso 100 - 200 da te spesso citato, alla fine la enzo si rivela spesso migliore o no?

addirittura nel miglior passaggio sta sotto i 6

Bella domanda fuzz77, comunque io la vedo così perchè anche provandole oltre che valutando i tests l'impressione è questa: la Enzo se riesce a fare 6s, riesce ad arrivarci grazie all'effetto *catapulta* dell'eletronica in partenza da fermo (e non solo)..mentre *in movimento* a mio avviso e anche molte prove lo hanno dimostrato non è capace di scendere sotto i 6.5-6.7s..

La F40 ripetutamente ha segnato 6.3-6.4s *a crudo*!!

PS. per effetto *catapulta* è il beneficio che lo si ha ottimizzando la trazione in partenza da fermo, migliorando la performances fino alla soglia dei 200 Km/h su vetture di questo calibro.

Non so se avete letto qualcosa sulla gestione elettronica in partenza della M5, con elettronica inserita la M5 migliora i suoi dati nei tempi di passaggio, perciò le performances di passaggio, fino a oltre 200 Km/h di quanto non possa fare senza elettronica, figuriamoci con la Enzo e i suoi 660cv.

NB. però il vero potenziale di passaggio *in mivimento* non è quello con elettronica, è quello senza elettronica...eh eh

Poi è un bel riferimento anche la F1: quella varia dai 6 ai 6.3s...

è ben chiaro che la Enzo a parità di *capacità di partenza* non possa fare meglio di 6.5-6.6s...

Ma anche se gli metti accanto la 'media capacità' della Carrera GT ti rendi conto che la Enzo è alla portata di un 6.5s in movimento..

La F40 oltre che fare ripetutamente 6.4s con punte di 6.3s, ti rendi conto che è stata ancor più drammatica fino ai 180 orari..

AMuS ha ottenuto 100-180 orari, perciò 2a-3a, in 4.7s e Last Lane li fa intuire migliorabili.. Ohè, la F1 fa 4.4s, e tutte le altre devono sudare per toccare i 5s...!!!!!

Ehm...scusa una cosa. Ma i tempi di passaggio, secondo te, come vengono cronometrati?

Che io sappia sono TUTTI cronometrati con partenza da fermo e mai con partenza lanciata. Quindi mi spieghi perchè per l'F40 parli di tempi "a crudo" e per la Enzo di tempi "effetto catapulta"?

La Enzo, con partenza lanciata, almeno stando all'accelerometro della telemetria, ha la stessa progressione che non partendo da fermo, anzi, alle basse velocità addirittura leggermente migliore. Ed è così per qualunque vettura.