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Featured Replies

Inviato

cosi pero' pare tanto una golf...

Auto:ex bmw 320d touring 150cv,Gpunto 1.3mj 90cv

La tua prossima auto:a trazione posteriore

moto:Venduta

una vita di traverso ;)

foto72sw8.jpg

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  • Si chiama family feeling, e la somiglianza è solo nei tratti generali, nei particolari (e non solo) sono parecchio diverse! Non come le fotocopie-audi...

Inviato

guardala dalla fine dello sportello anteriore in poi...mi sbagliero' ma ho subito pensato alla golf vedendola...

Auto:ex bmw 320d touring 150cv,Gpunto 1.3mj 90cv

La tua prossima auto:a trazione posteriore

moto:Venduta

una vita di traverso ;)

foto72sw8.jpg

Inviato
guardala dalla fine dello sportello anteriore in poi...mi sbagliero' ma ho subito pensato alla golf vedendola...
A me sul subito è venuta in mente la Delta ricarrozzata Fiat! :)

Perché la prima cosa che ho guardato è stato lo specchietto retrovisore, poi la ruota davanti, ed il muso... che non si vede troppo bene.

Poi il tetto è troppo ricurvo rispetto ad una Golf, anche se effettivamente il taglio porta posteriore-parafango è praticamente uguale. Anche all'Astra volendo...

Resta il fatto, che per i miei gusti, non c'è paragone tra Bravo e Golf come piacevolezza.

Inviato

un po' golf mi è sembrata pure a me...ma poi riguardandola è diversa...

i19322_s4.png

Nikon D600 + Nikon D5100 + Nikkor 16-85 VR + Nikkor 70-300 VR + Nikkor AF-S 85 f/1.8 + Tamron 24-70 f/2.8 VC... flickr 500px

Inviato

allora avete ragione entrambi...in qst disegno davanti è delta e dietro a golf....certo bisognerà vederla dal vivo ma il confronto fra lei e golf risulterà imbarazzante secondo me...

Inviato

ragazzi...ce scritto nel regolmento ke bisogna postare sempre cn la fonte a link ;)

Nome in codice: 198

Fiat ha aperto le porte delle officine, degli stabilimenti, del Centro Stile per raccontare la creazione della nuova Bravo. Stiamo parlando di un processo che ad oggi, tra progettazione e testing, ha richiesto più di 835.000 ore di lavoro. Di un’auto composta da 1.164 componenti. La produzione si svolge a Cassino, un comprensorio di 2.033.000mq (due milioni e trentatrèmila, esatto) con più di 3.550 persone al lavoro. Raccontare un processo con una complessità del genere non sarà facile, ma finora il “blog” è valso come parola d’ordine per farci, e farvi, entrare in molti posti.

Incontreremo le persone che hanno pensato, disegnato, realizzato la nuova Bravo e ve le presenteremo nel corso delle prossime settimane. Le vedrete e le sentirete raccontare come è nata l’auto che tutti, in codice, chiamano la “198”.

Conoscerete ingegneri, designer, operai, manager e soprattutto lei, la Bravo. Seguiteci: ci saranno video, podcast, bozzetti, foto e materiali inediti che verranno pubblicati per la prima volta su questo blog. Iniziamo con questa bellissima immagine che ci è stata data dal Centro Stile. Domani vedrete e sentirete il primo pezzo di una chiacchierata con Frank Stephenson.

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