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FPT - Futuri motori per autovetture

da nnaklepj
in Innovazione Meccanica

Featured Replies

Inviato
  • Autore

diesel

2Slide27.jpg

da dire che 90cv/lt sui diesel sono dati ottenuti con la sola applicazione di dual stage e m-jet2..con il multiair i dati si potranno migliorare del 10% al livello di potenza e coppia..

  • Risposte 160
  • Visite 32.3k
  • Creato
  • Ultima Risposta

I più attivi nella discussione

Giorni di maggior attività

Inviato
Ci sarà il 1.8 per quello

OK

Inviato
OK

Tra l'altro da quanto intuisco i 1.8 non ci saranno solo nelle versioni turbo da 190-230cv, ma forse anche in versioni (aspirate??) con potenze minori.. alche la slide appena postata da Taurus dovrebbe confermarlo. vedremo :)

Inviato
  • Autore

il 1.8 ci sara' anche aspirato..da ca. 150cv..tra l'altro le potenze come ho detto su 1.4T e 1.8T sono senza multiair..con l'introduzione del multiar nel 2009 dovrebbero aumentare la loro potenza del 10%...

dunque da 120----> 130cv+ 150--->165cv 190cv--->210cv 230cv---->250cv+

diesel m-jet2 dual stage 90cv/lt +multiair 100cv/lt..

Inviato
il 1.8 ci sara' anche aspirato..da ca. 150cv..tra l'altro le potenze come ho detto su 1.4T e 1.8T sono senza multiair..con l'introduzione del multiar nel 2009 dovrebbero aumentare la loro potenza del 10%...

dunque da 120----> 130cv+ 150--->165cv 190cv--->210cv 230cv---->250cv+

diesel m-jet2 dual stage 90cv/lt +multiair 100cv/lt..

Inviato

Finalmente hanno ufficializzato, mi viene da ridere a pensare alle cassandre...

popo-po-po-pooo po-po-popo-popopoooo

:D:D:D:D:D:D:D

...e C.V.D. le evoluzioni non si possono pretendere overnight, ci vuole un tempo tecnico ed un preciso indirizzo...

Ora manca una svolta sonora in termini di qualità... ma su quella ho notizie positive, speriamo vengano confermate dai risultati (nel senso si risultato finale del prodotto) nei prossimi anni, perchè di strada ce n'è ancora parecchia da fare...

"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

"We are the Borg. Lower your shields and surrender your ships. We will add your biological and technological distinctiveness to our own. Your culture will adapt to service us. Resistance is futile!"

"Everyone is entitled to their own opinion, but not their own facts!"

Inviato
Spero che sul bicilindrico metteranno un bel contralbero....Non voglio rivedere la Cinquecento 700 ED..:)

Scherzi a parte e' l'unico motore che critico.

Avrei preferito un tre cilindri.

Inviato
Spero che sul bicilindrico metteranno un bel contralbero....Non voglio rivedere la Cinquecento 700 ED..:)

Scherzi a parte e' l'unico motore che critico.

Avrei preferito un tre cilindri.

"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

"We are the Borg. Lower your shields and surrender your ships. We will add your biological and technological distinctiveness to our own. Your culture will adapt to service us. Resistance is futile!"

"Everyone is entitled to their own opinion, but not their own facts!"

Inviato
sinceramente anch'io, ma penso che sia pensato anche x un prox potenziale utilizzo in progetti simili a Smart.

Facendolo modulare al V6 hanno risolto in parte il problema di ammortamento industriale su numeri bassi che i V6 avranno... un 3L xò sarebbe stato + direttamente riconduciible ad essi, xò così non devono modificare le cilindrate...

Mi aspettavo un V6 di cilindrata intermedia tipo 2500

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