Bangle ha avuto il merito di stravolgere un po' le linee delle BMW, di dare qlcosa di diverso e anche se è stato mooooolto criticato a partire dalla Serie 7 pre restyling, le vendite gl'hanno dato ragione e nn penso ke il merito sia stato solo del nome ke hanno sul cofano le macchine, xchè anche Mercedes e Audi hanno un bel nome ma nn hanno venduto come BMW!!!

Secondo me i 2 capolavori assoluti di Bangle sono stati la Serie 3 coupè E92 e la Serie 6, poi la Serie 5 ecc ecc ecc....

L'unica cosa ke rimpiango di Bangle è la plancia (tranne x la Serie 1) nn + rivolta verso il guidatore....

esatto roger...esatto...bangle ha raccolto i miglior frutti e non è solo per via dello stemma sul cofano

riassunto veloce riguardo i 4 cilindri benzina e diesel,vengono indicati i nuovi motori e quelli rivisti

120i: New four-cylinder engine with High-Precision Direct Injection (piezo crystal injectors) and Bi-VANOS technology achieves zero to 62mph in 7.7 seconds (7.8 seconds for five-door) before going on to a top speed of 139mph. Output is 170hp (up 20hp) while peak torque is now 210Nm (up 10Nm). Combined fuel consumption is 44.1mpg (improves by 17 per cent), CO2 emissions are 152g/km (down 16 per cent).

118i: New four-cylinder engine with High-Precision Direct Injection (piezo crystal injectors) and Bi-VANOS technology achieves zero to 62mpg in 8.7 seconds (8.8 seconds for five-door) before going on to a top speed of 130mph. Output is 143hp (up 14hp) while peak torque is now 190Nm (up 10Nm). Combined fuel consumption is 47.9mpg (improves by 24 per cent), CO2 emissions are 140g/km (down 20.5 per cent).

116i (five-door only): Four-cylinder engine with Bi-VANOS achieves zero to 62mph in 10.9 seconds and a top speed of 124mph. Output is 116hp and peak torque is 150Nm. Combined fuel consumption is 37.7mpg and CO2 emissions are 179g/km

120d: Second generation common-rail diesel engine with aluminium crankcase achieves zero to 62mph in 7.5 seconds (7.6 seconds for five-door) before going on to a top speed of 142mph. Output is 177hp (up 14hp) while peak torque is 350Nm (up 10Nm). Combined fuel consumption is 57.6mpg (improves by 16 per cent) and CO2 emissions are 129g/km (down 15.1 per cent).

118d: Second generation common-rail diesel engine with aluminium crankcase achieves zero to 62mph in 8.9 seconds (9.0 seconds for five door) before going on to a top speed of 130mph. Output is 143hp (up 21 hp) while peak torque is 300Nm (up 20Nm). Combined fuel consumption is 60.1mpg (improves by 19 per cent) and CO2 emissions are 123g/km (down 18 per cent).

a breve dovrebbe arrivare pure il 1.6 aspirato prodotto dalla join-venture BMW-PSA.

fonte DER SPIEGEL

omniauto.it

mmmm....la 130i rossa...bah...non la prenderei mai rossa...graziosa bianca invece...

a me piace tanto questa auto.. gli interni sono però davvero tristi...

Molto meglio così, molto più in sintonia con lo spirito dell'auto, dovevano farla uscire subito a tre porte... anzi dovevano farla solo a 3p, tanto con la ridicola abitabilità dietro di sta macchina a che servono due porte in più?!

Cmq a me gli interni minimalisti BMW piacciono un sacco.... ma io ho gusti strani

Molto meglio così, molto più in sintonia con lo spirito dell'auto, dovevano farla uscire subito a tre porte... anzi dovevano farla solo a 3p, tanto con la ridicola abitabilità dietro di sta macchina a che servono due porte in più?!

Cmq a me gli interni minimalisti BMW piacciono un sacco.... ma io ho gusti strani

E in + la qualità è migliorata rispetto a prima, brava BMW!!!

Il più grosso difetto di quest'auto è che ha un prezzo che non sta ne in cielo ne in terra.... Purtroppo....

viene aggiunta la tecnologia del alternatore a inserimento comandato con recupero energia in frenata e la funzione START e STOP del propulsore,grazie a tutto questo e al nuovo impianto di alimentazione a iniezione diretta i consumi dichiarati dei benzina calano del 14% nonostante le superiori potenze. Il 118 td perde pure 17 kg grazie al nuovo albero motore.

start e stop