Ma a me basterebbe una S2000

E' proprio una cosa di concetto, di principio: così non si fa, punto. Che lo fanno a fare? Poi il risultato rimane eccellente... ma così non si fa.

Ma non ci sono i tempi sul giro a Balocco?

Certo che ci sono.

2'50 e rotti per la Z06, 2'55 circa per la C6. Ho lasciato il giornale in auto....più preciso non riesco ad essere. Comunque sia, la Z06 risulta più veloce della 997 Turbo ma più lenta di svariati secondi sia di GT3 che Gallardo.

E' proprio una cosa di concetto, di principio: così non si fa, punto. Che lo fanno a fare?.

Consumi ed emissioni sul ciclo omologativo.

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Ma no diabo ( o per lo meno è secondario)......gusti del pubblico americano sulle highways.....less noise....

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Ma no diabo ( o per lo meno è secondario)......gusti del pubblico americano sulle highways.....less noise....

Secondario mica poco, le Corvette C4 e le prime Viper avevano la funzione "economy", che secondo dati parametri (guarda caso quello dei cicli NTSHA e CAFE) ti obbligava a passare dalla prima alla quarta.....sul cambio manuale!

Mi piacerebbe sapere quanti guidatori di C4 l'abbiano mai usato

Consumi ed emissioni sul ciclo omologativo.

Per curiosita, qualcuno puo riportare tutti i consumi ed i pesi della Z06 nella prova visto che nell'immagine riportata da F40 non si leggono? Nella pagella in che cosa viene "bastonata" la Z06 ed inoltre si becca qualche 10?

Scusate ma non so quando e se riusciro a trovare Auto!!!

No intendiamoci. Non voglio minimamente sminuire la Z06, ci mancherebbe ben altro. In pista, poi, è realmente fenomenale, un pò meno su strada ma al di la di tutto, per quello che costa...

Però dal punto di vista redattoriale, stanno spuntando certe cose un pò fuori dal mondo.

Quoto in pieno. Si passa dai 22,2s sui 1000m di Quattroruote ai 21,0 scarsi di Auto. Mah ....

Il tempo sul giro è notevole tenendo conto dei pneumatici montati (Eagle F1) in confronto alle ''scarpe'' di GT3 RS e Gallardo.