E vai! Ancora meglio. L'iveco produrrà su licenza la mitica Fabral Jalapao... Ogni tanto Marchionne mi scade un pò...

????....nn per dirti niente ma la Santana PS10 e considerata la 4x4 migliore la mondo...

????....nn per dirti niente ma la Santana PS10 e considerata la 4x4 migliore la mondo...

Invece la Defender e la Classe G sono due porcherie... Ma non è questione. Il problema è l'immagine. Fiat (ma anche Iveco) non può produrre auto rimarchiate, soprattutto di basso profilo come questa Santana. Se vuoi rivalutare il marchio sui mercati internazionali non lo puoi fare. A che pro poi? Per vendere quante auto all'anno? 1000/1500? Perhè non posso pensare che se ne possano vendere molte di più. A meno che si vogliano portare via le commesse a LAnd Rover per esercito, Polizia, Corpo Forestale e chi più ne ha più ne metta. Ma a quel punto fai un restyling serio...

Invece la Defender e la Classe G sono due porcherie...

Appunto...il Defender nn è una porcheria..il Santana...che è un Defender...è ancora meglio...l'Iveco è fatto sulla base del Santana...quindi 2+2 è meglio del Defender...ma visto che i motori sono pure meglio di quelli del Santana...sara meglio pure del Santana?...ai posteri l'ardua sentenza...

...Ma a quel punto fai un restyling serio...

Penso che più di questo non si potesse fare, mantenendosi comunque legati alle forme squadrate del telaio.

Più di così sarebbero finiti ad attaccare pezzi di plastica ancora più sporgenti e rotondeggianti con uno stile complessivo da puro tuning.

Non è una bellezza, ma all'anteriore hanno molto stemperato gli spigoli.

Sull'opportunità di produrla e di marchiarla eventualmente Fiat, come ho già detto, non lo vedo affatto sbagliato, purchè rimanga nella gamma dei commerciali.

Evvai.....visto la rinascita del marchio...perchè non la vendiamo in italia come innocenti????

Sull'opportunità di produrla e di marchiarla eventualmente Fiat, come ho già detto, non lo vedo affatto sbagliato, purchè rimanga nella gamma dei commerciali.

..intesola sola immatricolazione (cioe' autocarro come per i pick-up) oppure proprio puntando sul marchio di veicoli commerciali (Iveco)?

..intesola sola immatricolazione (cioe' autocarro come per i pick-up) oppure proprio puntando sul marchio di veicoli commerciali (Iveco)?

Intendo la gamma Fiat ex veicoli commerciali, ora "professional".

Iveco non è il marchio dei veicoli commerciali Fiat. E' un produttore di veicoli medio-pesanti.

Inserirlo nella gamma commerciali non significa automaticamente restringerlo ad autocarro.

Intendo la gamma Fiat ex veicoli commerciali, ora "professional"

Iveco non è il marchio dei veicoli commerciali Fiat. E' un produttore di veicoli medio-pesanti..

Si, lo so, ma credevo tu intendessi anche la possibilita' di una versione piu' specialistica

Inserirlo nella gamma commerciali non significa automaticamente restringerlo ad autocarro.

..dipende da quello che vorranno fare di questo veicolo, se cioe' lo vorranno trattare alla stessa stregua dei pick-up, oppure no..

Comunque io il Santana PS10 lo provai l'anno scorso a Teneriffe (come ebbi a scrivere), certo che tanti numeri sul Teide con un pargolo di 6 mesi a bordo non li fai.

Poi ti prendi una mezzora finchè fa la nanna su un prato e ti scateni.

L'ho torvato un buon fuoristrada, stile anni 80 ma un buon fuoristrada.

Teniamo presente però che io sono abituato a fuorstrada anni 70-80 (guido settimanalmente il mio suzu SJ e spesso Land e campagnole anni 80)

A mio avviso la mossa non è sbagliata, FIAT ha urgenza di tornare in tutti i segmenti 4X4, è logico che per motivi di tempo e di investimenti si devono fare accordi, partnership, JV, e al limite anche semi-rimarchiature.

Essendo quello del fuoristrada/autocarro puri il segmento meno esigente lo si è fatto con un buon patner che ha un buon prodotto (non ho detto bello)

Questa è la versione autocarro e va bene, vedremo come è la Campagnola, ma ribadisco che al Maresciallo dei CC di Livigno ed al taglialegna delle Val Brembana poco importa dell'estetica.

Comunque solo con la PA il tutto è ampiamente ripagato.

... ed al taglialegna delle Val Brembana poco importa dell'estetica.

Magari ci fossero più taglialegna col Defender e meno impresari edili col classe G in Val Brembana.