Beh, con 159 mi pare un pò difficile

A) è una... innominabile

con 340cv turbizzati?? sicuro?? ma sicuro sicuro??

c) fides...

Teo, non fare il tamarro :D8-)

Mi auguro quindi che installino presto questi aggiornamenti, anche perche la fornitura sta quasi per finire.

Se il V6 alfa romeo (eventualmente maserati) andasse un 10% in meno io , lo preferisco perche e' autoctono.

Se il V6 alfa romeo (eventualmente maserati) andasse un 10% in meno io , lo preferisco perche e' autoctono.

A me questa sembra veramente una cavolata: senza offesa per nessuno.

A me questa sembra veramente una cavolata: senza offesa per nessuno.

A me invece sembra una cosa non sicura ma probabile.

con 340cv turbizzati?? sicuro?? ma sicuro sicuro??

Ah beh finché si parla di Boxster e Cayman ok........e magari anche Carrera base ........................

Teo, non fare il tamarro :D8-)

beh, a quanto pare ne girano di tamarri.......e col portafoglio pieno.

per precisare io paragonavo sia il mio motore €1 (ok a tutti i vostri commenti) ma anche il 3.2 €4 busso rispetto l'HF.

so bene che brera e 159 hanno rapporti troppo lunghi, a varano in quasi tutte le curve si gira con un marcia in meno rispetto a 56, GT e 147 3.2 altrimenti non ti muovi.

Rimane il fatto che la maniera con cui prendi giri il busso 3.2 fa spavento: sembra che l'auto solchi la strada coi pneumatici,ogni marcia che tiri hai la sensazione che qualcuno ti faccia scendere dall'auto perchè ti stai divertendo troppo o che sia troppo bello per essere vero.

col HF si ha una sensazione di mansuetudine azzerando in gran parte il diverimento della pista, in pratica ti viene la voglia di uscire dal circuito e farti in milano napoli in autostrada tutto a 200km/h in perfetta comodità e silenziosità.

sono due motori dalle caratteristiche diverse, l'Holden fin dal suo esordio è stato definito mansueto e privo di carattere, caratteristica indispensabile per un'Alfa, dicono ci siano le evoluzioni più o meno spinte di questi motori, ok, sono "ufficiosi" mka il fatto che sta che la stampa prova quelli da 260, in listino ci sono quelli da 260 e il termine di paragone è quello da 260 e non un fantomatico V6 con step da 280, 300 o 500cv, mi sa di aria fritta sta cosa insomma. C'e,. è pronto? bene, e allora perchè non li propongono?? inaffidabilità, eccessivi costi, cosa?? son discorsi che non stanno ne in cielo ne in terra, è pieno il gruppo Fiat di occasioni mancate, basti pensare al 2.5 V6 Biturbo o allo stesso 3.5 V6 dati per quasi imminenti e invece mai entrati, allora che vogliamo fare, i paragoni con i grandi assenti MAI PRODOTTI?? :lol: è davvero una comica

Secondo gli studi il nuovo 3.0V6 aspirato avrebbe dovuto avere poco meno di 290cv senza id e multiair...e sui poco piu' di 300 con la sola iniezione diretta...non sui 290cv con id e multiair...dunque potenza specifica in ogni caso superiore a qualsiasi derivato di V6 JTS.

versione depotenziata da 250cv destinata a Fiat/Lancia non e' stata ipotizzata...

Comunque mi sa che hanno scelto di proseguire gli studi sui V6 sovralimentati...

Secondo gli studi il nuovo 3.0V6 aspirato avrebbe dovuto avere poco meno di 290cv senza id e multiair...e sui poco piu' di 300 con la sola iniezione diretta...non sui 290cv con id e multiair...dunque potenza specifica in ogni caso superiore a qualsiasi derivato di V6 JTS.

versione depotenziata da 250cv destinata a Fiat/Lancia non e' stata ipotizzata...

Comunque mi sa che hanno scelto di proseguire gli studi sui V6 sovralimentati...

Con ID e multiair si arriva a quanto?..320CV?

Usciranno per il 2010?