Salve a tutti, sono il cugino de "IL FUSI", appena iscritto.

Faccio un piccolo appunto sulle TA: il primo mezzo ideato e poi conseguentemente prodotto a TA fu l'autotutto (così chiamato proprio per le sue versalità di impiego) Romeo, con due motorizzazioni, una benzina (il 1.3 della Giulietta ) e una diesel (motore due cilindri a due tempi volumex con compressore a due alberi trilobati, non sto dicendo favole, esiste per davvero), entrambe con la posizione del motore longitudinale.

Seguirono sulla stessa base, ma senza la motorizzazione diesel, il Romeo 2 e la due serie F11, F12, A11, A12. Le serie F e A erano motorizzate con motori 1.3 Giulia, a volte anche con qualche carburatore in più per i più sportivi (modifica personale) e poi anche una versione diesel, il 1.8 Perkins stesso della Nuova Super Diesel. Entrambe i diesel non ebbero successo. Comunque c'è da aggiungere che con gli anni '40/'50 l'Alfa era già avanti anche sui motori diesel, vedi ad esempio proprio il motore del Romeo, l'utilizzo di iniezione diretta e indiretta, diesel lenti o veloci ed anche testate a 4 e 5 valvole per cilindro. Ovviamente non erano motori per auto...

P.S. l'AR8 fu prodotto dal '78 all'88 e l'AR6 solo nell'85 e '86

Salve a tutti, sono il cugino de "IL FUSI", appena iscritto....

Benvenuto! ....ehm....piuttosto complesso il tuo nick...

P.S. l'AR8 fu prodotto dal '78 all'88 e l'AR6 solo nell'85 e '86

....veramente ho sotto mano un numero di Dicembre '89 di Tuttotrasporti ed a pagina 106 ho il listino dei veicoli con P.T.T fino a 3,5 tonnellate e vedo un listino Alfa Romeo con i seguenti modelli: 10 AR 6, 14 AR 6, 30 AR 8 e 35 AR 8. Ad esempio, un 14 AR 8 furgone passo 292 Tetto Alto costava 21.935.000 Lire Iva esclusa...

......Comunque 164 conserva le medesime sospensioni di Croma e Thema, tant'è che quando uno svizzero si impiantò in autostrada sotto la grandine scendendo da Parma sull'Autocisa (quà vicino) con una Super 24V automatica, piegando di tutto e di più, in carrozzeria la rimisero a posto prendendo i pezzi da una Croma in demolizione (lo svizzero, che scosse la testa quando la venne a riprendere dicendo "non è alfa" evidentemente era in ristrettezze) le cui parti erano indentiche.

...beh, evidentemente la condivisione di pianali e cose del genere ha anche i suoi lati positivi... ...ma scusa, non mi è chiaro il modo in cui ha ridotto in quello stato la 164...letto così, farebbe pensare ad un cedimento strutturale della vettura!

E' che se fai delle velocità da scemo in autostrada con la grandine e sbatti contro il guardrail ...... di danni ne fai. La macchina era in stato pietoso, come parte bassa.

Riguardo poi al listino '89, anche la 164 Super è rimasta a listino ben dopo la cessazione della produzione effettiva. Difatti se andavi a ordinarne una, o ti accontentavi di quello che era disponibile o niente. Le auto erano già prodotte. Hai mai visto in giro delle Super ultimissima serie magari V6 TB senza cerchi in lega ed antinebbia?

E' che se fai delle velocità da scemo in autostrada con la grandine e sbatti contro il guardrail ...... di danni ne fai. La macchina era in stato pietoso, come parte bassa...

....causa?...clen grant? Ballantines? Keglevitch? ...scherzo! L'importante è che lui non si sia fatto niente... :wink:

Riguardo poi al listino '89, anche la 164 Super è rimasta a listino ben dopo la cessazione della produzione effettiva. Difatti se andavi a ordinarne una, o ti accontentavi di quello che era disponibile o niente. Le auto erano già prodotte.

Senza dubbio...infatti se guardi, la Fiat Marea è ancora presente nei listini di 4R ma mi sembra abbiano finito di costruirla quasi un anno fa. Pertanto è solo una presenza virtuale...quasi sicuramente, ormai la trovi al max a km zero...azz, pero' restare a listino fino a tre anni dopo la fine della produzione son tanti!

Hai mai visto in giro delle Super ultimissima serie magari V6 TB senza cerchi in lega ed antinebbia?

In effetti non ricordo di averne vista neppure una...

Salve a tutti, sono il cugino de "IL FUSI", appena iscritto.

Faccio un piccolo appunto sulle TA: il primo mezzo ideato e poi conseguentemente prodotto a TA fu l'autotutto (così chiamato proprio per le sue versalità di impiego) Romeo, con due motorizzazioni, una benzina (il 1.3 della Giulietta ) e una diesel (motore due cilindri a due tempi volumex con compressore a due alberi trilobati, non sto dicendo favole, esiste per davvero), entrambe con la posizione del motore longitudinale.

Seguirono sulla stessa base, ma senza la motorizzazione diesel, il Romeo 2 e la due serie F11, F12, A11, A12. Le serie F e A erano motorizzate con motori 1.3 Giulia, a volte anche con qualche carburatore in più per i più sportivi (modifica personale) e poi anche una versione diesel, il 1.8 Perkins stesso della Nuova Super Diesel. Entrambe i diesel non ebbero successo. Comunque c'è da aggiungere che con gli anni '40/'50 l'Alfa era già avanti anche sui motori diesel, vedi ad esempio proprio il motore del Romeo, l'utilizzo di iniezione diretta e indiretta, diesel lenti o veloci ed anche testate a 4 e 5 valvole per cilindro. Ovviamente non erano motori per auto...

P.S. l'AR8 fu prodotto dal '78 all'88 e l'AR6 solo nell'85 e '86

Benvenuto, zas.... eccetera eccetera... ti chiamerò semplicemente zas