Una ipotesi corretta sarebbe se Panda 4x4 montasse il cambio 6m sviluppato per la punto/stilo 1.2 ( che dovrebbe reggere la coppia del diesel, poiche' se non sbaglio arriva fino a 18 kgm ) con i primi due rapporti, od al limite solo uno "accorciati" rispetto alla prima tradizionale ( + o - come era la vecchia Panda 4x4 ) per offrire capacita' maggiori anche sulle pendenze piu' dure. Un'altra cosa che vorrei e' la possibilita' di bloccare solidamente e meccanicamente il giunto viscoso centrale, poiche' normalmente i giunti viscosi dopo un uso gravoso tendono a slittare..

Taurus una volta aveva scritto che la gamma della panda sarebbe stata composta da 7 varianti di carrozzeria:

(5p,4x4,4x4personalized,SUV,3p,Cabrio,Sportiva)

Per la variante sportiva si intende la versione abarth o una versione con una carrozzeria completamente diversa?

No e' una carrozzeria completamente diversa che tra l'altro perche completamente inedita sara' l'ultima della seria ad uscire nel 2006......Abarth e' un allestimento/motorizzazione non versione di carrozzeria......

grazie Taurus :wink:

Allora quando debutterà la versione sportiva della nuova FIat Panda? Forse nel 2004? Mamma mia, con tutte queste varianti di versioni e carrozzerie mi viene mal di testa (ma non datemi il "Moment"!).

Allora, ripetendo le versioni che vedremo entro dicembre 2004, dopo la 5 porte in vendita da settembre ci sarà la 4x4 normale da inizio 2004, poi la 4x4 personalized (chissà quando, forse in contemporanea con la 4x4 normale), poi la Suv verso la fine dell'anno assieme all 3 porte. E l'Abarth, che sulla Panda veniva offerta col 1.3 multijet da 100 cv?

No e' una carrozzeria completamente diversa che tra l'altro perche completamente inedita sara' l'ultima della seria ad uscire nel 2006......Abarth e' un allestimento/motorizzazione non versione di carrozzeria......

A proposito Taurus, per il mome dei 3 modelli derivati dalla Panda cosa si userà?

SUV: SIMBA

Cabrio: MARRAKESH (o SAMBA?)

Coupè: ???? (MANGO,GINGO;CONGO;TONGO;RINGO????)