Mi chiedo il perchè negli ultimi test tedeschi la SLR 722 non riesca a migliorare per performances della SLR normale...

In uno degli ultimi test, Autozeitung ha ottenuto per la 722:

http://www.autozeitung.de/online/render.php?render=0071533

0-100 3"9

0-200 11"1

Del tutto in linea con le prestazioni della versione 626.

Le differenze di cavalleria sono davvero minime e, probabilmente, concentrate solo sulla fascia alta di erogazione, motivo per cui sostanzialmente ricalca le stesse prestazioni della versione da 626cv nonostante i 24cv in più.

Questa SLR comunque viaggia sui livelli della 599 ma non è piu rapida.

forse la versione 626 era già bella pompata oltre il dichiarato

Si credo che le prime SLR testate, una quella di Sport Auto e dei 2 tests di AMS per intenderci, siano stati esemplari molto ben in forma.

SLR 722

http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=3&fID=0&tID=98994&mID=577056&l=e

SLR '04

http://supercarfreak.net/gallery/album106/7_G

SLR '06

http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=3&fID=0&tID=106157&mID=2903489&l=d

SLR '07

http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=3&fID=0&tID=111857&mID=3088219&l=n

SLR '06

http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=3&fID=0&tID=106157&mID=2903489&l=d

azz! in questo test la 599 semina la slr di brutto! l'unica che non viene staccata vistosamente è la lp640

la veiron vabbè...

Comunque generalmente un pò tutte le vetture di oggi hanno motori ben più in forma di quelli indicati dalle dichiarazioni.

La SLR ho sempre saputo che mediamente fornisce anche 20cv in più del dichiarato, alcune lo superano addirittura.

Le Z06 stock testate sui rulli in USA hanno dato quasi tutte tra i 520 e 540 hp. Perciò ben oltre i 512 hp e i 637 Nm.

http://www.lingenfelter.com/pacc6_ZO6camintake.htm

La Lingenfelter conferma che per il 616 Hp package alla ruota ne rimangono 524 assorbendo circa il 17.5%.

Con ciò, per queste Z06 stock (dico, le stock) si risale:

http://lgmotorsports.com/gallery/displayimage.php?album=12&pos=0

519hp - 657 Nm

http://lgmotorsports.com/gallery/displayimage.php?album=12&pos=7

521hp - 669 Nm

http://www.thevettedoctors.com/images/Headers/vdarz06headerdyno.jpg

528hp- 678Nm

http://www.dragtimes.com/images_dyno/10214-2006-Chevrolet-Corvette-Dyno.jpg

539hp - 694Nm

http://www.redline-motorsports.net/images/dynosheet.jpg

536hp

http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1196428&forum_id=100

520Hp - 655Nm

http://www.cfive-corvette.com/dynosheet.JPG

521Hp- 676Nm

Riguardo le Ford GT, addirittura dyno hanno confermato che la Ford ha dichiarato notevolemnte in difetto. Addirittura alcune Ford GT testato hanno dato 'alla ruota' ciò che la casa dichiara la casa al motore.

Ecco un esempio di Ford GT testata nuova, rilava 515 Hp alla ruota:

http://www.hennesseyperformance.com/hennesseyperformance/images/Pic4.php?id=52

Altri due esempi da 532 e 562 rwhp (alla ruota):

http://www.carrito.net/board/showthread.php?t=77125

http://www.kennebell.net/media/articles/ModsForFordGTMods.pdf

Questo significa che le Ford GT hanno realmente '+600 hp' al motore!! sicuro oltre 60-70 in più del dichiarato!!

il 599 era più pompato secondo voi?

di solito carrera gt e slr la spuntano sempre un tantino meglio...

immaginatevi quanti cavalli si potrebbero cacciare da un motore di oggi senza restrizioni...

a giugno ero da un noto preparatore...

hanno messo l'M3 sul banco e dava 346 cv.

fatto la centralina con filtri sportivi ha dato 368cv.

anche se sul banco la curva di coppia e potenza era pulita, la macchina prima dell'entrata in coppia aveva un piccolo vuoto.

La macchina fu portata alla bmw per il tagliando, ma quando fu rimessa sul banco ha dato circa 1,5 cv in meno.

abbiamo visto come l'olio nuovo avendo una viscosità inferiore quindi più attrito a rubato circa 1,5cv.

Per la 599,Evo nel bene o nel male, ha rilevato 630 cv...con tanta coppia!

Impressionante è la considerazione della Ford GT... vabbè la Z06, che diciamo se si parla di 530cv stiamo già parlando di un esemplare bello in forma, ma la Ford GT...Hazz

Calcoli alla mano, una GT che ottiene 562 hp e 503 lb-ft alla ruota, per me volgiono dire circa 650cv e 80 KGm!!!

Cmq se ci pensiamo bene ci stanno, perchè la Ford GT ha ottenuto degli 0-300 in 33.6 sec, tenendo dietro spesso Carrera GT e SLR.

http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=3&fID=0&tID=106157&mID=2903489&l=d

Considerando la massa di 1600 Kg oltre 600cv li deve aver per forza.. non si rifilano 8s a 300 orari alla Z06 se in alto hai solo qualche cv in più, e per di più in questo test si permette:

1° abbassare il dato della Carrera GT del vecchio test

2° tener testa alla SLR

3° avere quasi il passo della LP640

Con in alto 'solo' 550cv una vettura da 1600 Kg con quei rapporti lunghi non può far tutto questo..

http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=0&fID=0&tID=71646&mID=1987572&l=a

esaminiamo, la GT ha rapporti più lunghi della SLR, un rotolamento maggiore, ma pesa circa 150 Kg meno.

Se in ogni modo riesce a compiere un 200 -300 Km/h poco inferiore a quello della 'miglior SLR' e a esser più veloce di gran parte di loro, viol dire che la GT di cavalleria in alto ne ha da vendere. Non tanti meno della SLR.

Lo stesso vale per l'accelerazione, la Ford GT perde un un tantino rispetto alla SLR nei parziali 120 -200 Km/h (a parità n° cambi marcia), diciamo qualche decimo, ma ciò è dovuto alla differenza di coppia, maggiore per la SLR e alla differnza di rapportatura, più corta per la SLR,

indipendentemente dal fatto che la Mercedes pesi circa 150 Kg in più.

Una volta superati i 200 Km/h, vale ciò detto sopra, per toccare i 300 Km/h serve solo motore in combinazione con un buon CxS.

La Ford appunto con l'ausilio di un miglior CxS si permette, spesso di tener testa alla SLR nel dato dei 300 Km/h, ma solo grazie anche ad un enorme cavalleria.