io li ho cambiati recentemente, ma per me sono uguali, alemo dice.. forse c'è un upgrade nella qualità dei materiali di oggi rispetto a 20 anni fa... mah

Ma sulla F40 lo sportello del cassettino è allineato o no?

la F40 è bella nella sua 'imperfezione', deve essere così.. anzi qualche volta, mi rendo conto che tanti particolari sono proprio fatti male, alla tiraviaa e che sarebbe bastato poco metterci più impegno per migliorare la costruzione. Ma deve essere così... quasi fatto apposta..

- già pure il sottotetto mi si è scollato recentemente, messo a posto

1979 Dino 208 Gt4 (verde): nessuno.

1982 Ferrai 208 GTB turbo (argento): rottura marmitta, attacco sospenzione piegato anteriore sinistra calo a caldo prestazioni.

1986 Ferrari 208 GTS turbo intercooler (rosso): wastegate rotta.

1990 Ferrari 348 TB (rossa): spaventoso alleggerimento anteriore, richiamata per paratie posteriori vicino i fanali, pannelli portiere che si staccavano (attaccate con dei conettori di plastica), spegnimento luci anabbaglianti e calo prestazioni a caldo (1990catalitica).

1995 Ferrari 355 Berlinetta (rossa): nussuna.

1998 Ferrari 456 M Gt (argento): tenuta un anno e mezzo, persi troppi soldi, inadeguati i cerchi 17, un treno gran auto.

Prima della 348 erano i concessionari Ferrari a richiederti l'usato Ferrari da permutare.

Le ferrari non si svalutavano, ed era difficilissimo ottenere sconti.

Dalla 348 le cose sono cambiate, mio padre ebbe la fortuna di riuscire a vendere la 348 da privato dopo molto tempo (ci perse parecchi soldi) e prese il 355berlinetta.

Con il 355 non ci perse moltissimo, ma era certo che non era un periodo roseo per le rosse.

Anche il 355 lo riuscimmo a vendere da privato.

Trovò un bellissimo 456 GtM con 1000km ad un ottimo prezzo.

Per questo lo prese, visto che il 456 M è stata sempre un'automobile di suo gradimento.

Da allora non ha più ripreso una Ferrari.

Sicuramente le ferrari dal 1990 non son più quelle di una volta.

Il 208 GTS è stata la Ferrari su cui abbiamo fatto più km: circa 15000 in due anni e mezzo.

Con le altre non si arrivò mai a 10.000km

ciao

Meno male che qualcuno ha qualcosa da dire, altrimenti 'sto topic mi sembrerebbe una presa in giro bella e buona

Testarossa: seconda marcia recalcitrante, alternatore ko

246gt: il motore si scalda da far paura (tirando)

Qulcuno può darmi indicazioni sui difetti del 328, perchè a detta di molti è una delle più riuscite; canto del cigno della famiglia 2-308 di cui aveva eliminato i difetti, ma assolutamente superiore a 348 quanto a telaistica e componentistica.

Qualcuno conferma??

Denkiù

Qulcuno può darmi indicazioni sui difetti del 328, perchè a detta di molti è una delle più riuscite; canto del cigno della famiglia 2-308 di cui aveva eliminato i difetti, ma assolutamente superiore a 348 quanto a telaistica e componentistica.

Mi accodo chiedendo però i difetti della Mondial Quattrovalvole.

Lo so che i ferraristi duri e puri avranno coliche violente, ma lei è praticamente l'unica possibilità concreta di mettermi un cavallino in garage:)

1979 Dino 208 Gt4 (verde): nessuno.

1982 Ferrai 208 GTB turbo (argento): rottura marmitta, attacco sospenzione piegato anteriore sinistra calo a caldo prestazioni.

1986 Ferrari 208 GTS turbo intercooler (rosso): wastegate rotta.

1990 Ferrari 348 TB (rossa): spaventoso alleggerimento anteriore, richiamata per paratie posteriori vicino i fanali, pannelli portiere che si staccavano (attaccate con dei conettori di plastica), spegnimento luci anabbaglianti e calo prestazioni a caldo (1990catalitica).

1995 Ferrari 355 Berlinetta (rossa): nussuna.

1998 Ferrari 456 M Gt (argento): tenuta un anno e mezzo, persi troppi soldi, inadeguati i cerchi 17, un treno gran auto.

Prima della 348 erano i concessionari Ferrari a richiederti l'usato Ferrari da permutare.

Le ferrari non si svalutavano, ed era difficilissimo ottenere sconti.

Dalla 348 le cose sono cambiate, mio padre ebbe la fortuna di riuscire a vendere la 348 da privato dopo molto tempo (ci perse parecchi soldi) e prese il 355berlinetta.

Con il 355 non ci perse moltissimo, ma era certo che non era un periodo roseo per le rosse.

Anche il 355 lo riuscimmo a vendere da privato.

Trovò un bellissimo 456 GtM con 1000km ad un ottimo prezzo.

Per questo lo prese, visto che il 456 M è stata sempre un'automobile di suo gradimento.

Da allora non ha più ripreso una Ferrari.

Sicuramente le ferrari dal 1990 non son più quelle di una volta.

Il 208 GTS è stata la Ferrari su cui abbiamo fatto più km: circa 15000 in due anni e mezzo.

Con le altre non si arrivò mai a 10.000km

ciao

Ammappete!

Non l'avrei mai detto: le Ferrari sono piene di difetti :-o

il lunotto posteriore della mia 360 è sporco dall'interno, ovviamente non lo posso pulire perchè è in scala 1:43

ruote leggermente disallineate

verniciatura imperfetta

non parte

le portiere non si aprono

Ferrari F430 fujimi 1/24

:lol: