Tra il serio e il faceto, sì.

io sono serissimo e mi sto ribaltando sulla sedia... se ci credi davvero è meglio che abbandoni questa valle di lacrime e ti metti a parlare di roba + specialistica che non le auto di produzione di massa... perchè sei l'ultimissimo dei mohicani e rischi che ti prendano in giro anche le formiche

Con affetto chiaramente

Noi possiamo solo piangere ,AX. Personalmente, con pochi altri , provare anche un pizzico d' invidia .

Cmq è un motore completamente "avulso" da tutti gli altri della gamma....boh, l'avranno cacciato fuori dopo un veglione di S. silvestro e non sapranno cosa farsene visto che gli sballa un bel pò le sinergie (come i 3 cambi diversi per le 3 diesel)

Credo sia il 2.0 corsa corta

Credo sia il 2.0 corsa corta

Avevo anche io il sospetto, ma ho controllato, anche l'alesaggio è diverso;)

Avevo anche io il sospetto, ma ho controllato, anche l'alesaggio è diverso;)

Allora è lo stravecchio 4 cilindri bmw... quello che c'era prima del nuovo 2.0 4 cilindri......... per capirici il compaesano del vecchio 6 cilindir 2.0

Noi possiamo solo piangere ,AX. Personalmente, con pochi altri , provare anche un pizzico d' invidia .

io non piango e soprattutto non invidio, cosa devo invidiare questo millesei?? allora è vero che il giardino del vicino è sempre + verde!!

Questo motore durerà il corso del ciclo di vita di ques'auto, visto che poi verrà unificato a quello PSA con la possibilità di montarlo sia longitudinale che trasversale.

E' un buon motore, non è migliore ne peggiore di un qualsiasi 1600 16V sul mercato, di qualsiasi marchio.

Forse non riuscite ancora a capire che non inventa + nulla nessuno e NON ESISTERANNO MAI PIU' le differenze di comportamento e potenza, in queste cilindrate, che trovavamo 30 anni fa. Il gap è stato colmato in alto ed i limiti fisiologico-economici non permettono altro sui numeri di produzione di massa.

Ogni tanto ci provano i Jap, forti di un sistema completamente differente, ma guarda caso anche loro fanno passi indietro...

Se proprio vuoi invidiare c'è ben altro...

io non piango e soprattutto non invidio, cosa devo invidiare questo millesei?? allora è vero che il giardino del vicino è sempre + verde!!

Questo motore durerà il corso del ciclo di vita di ques'auto, visto che poi verrà unificato a quello PSA con la possibilità di montarlo sia longitudinale che trasversale.

E' un buon motore, non è migliore ne peggiore di un qualsiasi 1600 16V sul mercato, di qualsiasi marchio.

Forse non riuscite ancora a capire che non inventa + nulla nessuno e NON ESISTERANNO MAI PIU' le differenze di comportamento e potenza, in queste cilindrate, che trovavamo 30 anni fa. Il gap è stato colmato in alto ed i limiti fisiologico-economici non permettono altro sui numeri di produzione di massa.

Ogni tanto ci provano i Jap, forti di un sistema completamente differente, ma guarda caso anche loro fanno passi indietro...

Se proprio vuoi invidiare c'è ben altro...

Come spesso mi accade con te...QUOTISSIMO!

io non piango e soprattutto non invidio, cosa devo invidiare questo millesei?? allora è vero che il giardino del vicino è sempre + verde!!

In questo caso,sì. é una versione da non sottovalutare che perlomeno sulla carta offre prestazioni interessanti , vedremo se il merito è del propulsore o dall'equilibrio del progetto della serie 3, penso che in italia possa attingere dai possessori di 155-156 con propulsore a benzina che non desiderano salire ecessivamente di cilindrata . Per i fans BMW impallinati la soddisfazione di avere ancora un altro propulsore interamente BMW, per il momento.Poi vedremo in futuro

Forse non riuscite ancora a capire che non inventa + nulla nessuno e NON ESISTERANNO MAI PIU' le differenze di comportamento e potenza, in queste cilindrate, che trovavamo 30 anni fa. Il gap è stato colmato in alto ed i limiti fisiologico-economici non permettono altro sui numeri di produzione di massa.

Ogni tanto ci provano i Jap, forti di un sistema completamente differente, ma guarda caso anche loro fanno passi indietro...

Se proprio vuoi invidiare c'è ben altro...

Le differenze sono possibili, inutile qui elencare le attuali e future tecnologie a cui attingere, se decidi di abbandonare l'omologazione forzata all'interno di un medesimo Gruppo, certamente non devi percorrere questa strada per i marchi generalisti ma per i marchi con una storia alle spalle da preservare, per loro è l'unica strada per l' effettivo rilancio . Altre strade non ci sono e lo dimostrano le difficolta di marchi come jauguar-saab-volvo e l'estinzione di Rover , la stessa alfa romeo nelle sue positive (156,eccc) e negative (155-parzialmente 159) fasi alterne .

Allora è lo stravecchio 4 cilindri bmw... quello che c'era prima del nuovo 2.0 4 cilindri......... per capirici il compaesano del vecchio 6 cilindir 2.0

Dici il 1905 della 318i e 316i E46? non direi nemmeno quello....questo 1.6 è 75.6 x 82, quindi a corsa lunga...

Mi sa che l'hanno veramente tirato fuori specifico per la 116i

io dal sito bmw ho tratto Stroke/bore mm 75.6/82.0