FPT - Nuovo cambio "C635" Manuale / Robotizzato / Doppia Frizione "TCT"

[Beckervdo]

In inghilterra Mito è disponibile con il TCT sul 135Cv

[fxtech]

sono gia costruiti da mesi , costa 1250 sterline (meno in euro)

è disponibile anche in giappone

http://www.youtube.com/watch?v=k8WEElPnyqk

Modificato 19 Agosto 2010 da fxtech

[sicurauto]

Comunque è assurdo che in Italia tardino ad arrivare mentre all'estero ci siano già. Forse perchè da noi il cambio automatico è ancora una "novità" mentre fuori senza questo non avrebbero venduto nemmeno un modello...

Però almeno non ci sfruttano come beta tester

[fxtech]

il problema in italia "europa" è una formalità burocratica di omologazione del blocco chiave bloccasterzo, è praticamente risolto da quello che ho visto

[sicurauto]

Puoi spiegarmi meglio?

[fxtech]

con qualche omissis si , il blocco della chiave nei cambi automatici è meccanico come in tutte le altre ma comandato elettronicamente , in modo che la chiave non possa essere tolta con la leva cambio in posizione diversa da P, da quello che ho capito il "problema" era sui tempi di blocco della chiave , nulla con impatti pratici di qualunque tipo.

PS: in questi mesi ho cercato un pedale stilo , delta , giulietta che soffrisse dei comportamenti descritti, forse i miei 85 kg non sono sufficenti a farlo piegare ma anche impegnandomi non ci sono riuscito

[_hainz]

Mi piacerebbe tanto sapere a cosa è dovuto il limite di 350Nm e cioè se è un limite delle frizioni a secco (quindi se nel caso si potesse fare una versione in bagno d'olio che possa reggere più coppia. Se fosse quindi un problema di attrito quanto potrebbero reggere gli ingranaggi? in tal caso il limite è dovuto a limiti di torsione degli alberi di trasmissione primario e secondario oppure se è un limite anche della riduzione finale che integra il differenziale anteriore?

[T a u r u s]

Finora e' quello tra quelli a secco che regge piu' coppia, certamente una versione in bagno d'olio reggerebbe di piu', V.A.G. ha recentemente presentato un nuovo cambio DSG a 7 marce(in bagno d'olio) che regge fino a 600Nm destinato a vetture con motore trasversale.

[_hainz]

Lo chiedevo sia perché vi è un continuo aumento delle potenze e delle coppie dei motori sia diesel che, ora, benzina (dico ora perché prima erano aspirati e quindi con coppie massime inferiori) sia per il fatto che potremmo, come penso, assistere ad una diffusione dell'ibrido con il motore collegato direttamente all'albero primario (come quello di cui si parlava all'inizio per Fiat diventato poi "ibridino") e cioè aprendo il cofano alla destra del cambio in modo da sfruttare il cambio.

[_hainz]

Su Quattroruote di settembre si parla della commercializzazione del TCT su Giulietta da ottobre.