Confermo che il cambio della 8C è un Graziano Trasmissioni, con robotizzazione Magneti Marelli. Ed è a frizione singola (bidisco), non un doppia frizione. Il C635 TCT di MiTo, Giulietta e 4C non ha nulla a che vedere con Graziano.

Confermo che il cambio della 8C è un Graziano Trasmissioni, con robotizzazione Magneti Marelli. Ed è a frizione singola (bidisco), non un doppia frizione. Il C635 TCT di MiTo, Giulietta e 4C non ha nulla a che vedere con Graziano.

Il tct è Fpt -Skf.

Ho controllato il marchio sui cuscinetti :si: .

Confermo che il cambio della 8C è un Graziano Trasmissioni, con robotizzazione Magneti Marelli. Ed è a frizione singola (bidisco), non un doppia frizione. Il C635 TCT di MiTo, Giulietta e 4C non ha nulla a che vedere con Graziano.

okay grazie

risolto il dubbio ho cortocircuitato io

ad ogni modo graziano non fa proprio robotizzati da citycar

ma da qualche parte avevo letto che si erano occupati per molti aspetti del cambio dela 4c

Modificato 2 Marzo 201510 anni fa da J-Gian
titolo messaggio aggiornato dopo il trasferimento.

Oerlikon mi risulta svedese,

Schvizzera storica azienda manifatturiera (a me nota soprattutto per i sistemi frenanti ferroviari) che prende il nome dal quartiere di Zurigo in cui è nata.

Si giusto. Io mi ricordavo i cannoni aeronautici e l'ho confusa con bofors

Does anybody know weight of manual C635 and weight of DDCT C725?