essere al passo con i tempi, tutto qui!

Parliamo di termodinamica e di prestazioni, mica di autoradio o di lucine LED.

Essere al passo coi tempi vuol dire fare un motore prestante, pieno, sfruttabilissimo anche nella guida tranquilla, non assetato e che riesca comunque a rispettare la normativa antiinquinamento.

Parliamo di termodinamica e di prestazioni, mica di autoradio o di lucine LED.

Essere al passo coi tempi vuol dire fare un motore prestante, pieno, sfruttabilissimo anche nella guida tranquilla, non assetato e che riesca comunque a rispettare la normativa antiinquinamento.

"al passo coi tempi" significa essere in linea con le ultime tecnologie, non tutta quella roba che hai detto te che su una Maserati deve essere ordinaria amministrazione.

Abbiamo capito che per te l'assenza di Iniezione Diretta è un onta tremenda e indelebile, sintomo di tecnologia italica superata e retrograda e di un approccio al prodotto da marchio russo, nonchè argomento meritevole di una buona decina di messaggi consecutivi monotematici.

Ma c'è modo di passare oltre o di non monopolizzare il topic solo per punzecchiare sdegnato?

Parliamo di termodinamica e di prestazioni, mica di autoradio o di lucine LED.

Essere al passo coi tempi vuol dire fare un motore prestante, pieno, sfruttabilissimo anche nella guida tranquilla, non assetato e che riesca comunque a rispettare la normativa antiinquinamento.

Secondo me la sfida sarà proprio di fare un motore prestante e non assetato...personalmente trovo fastidioso un pieno di V power da 170 € che dura 4/500 km. Va bene che chi ha una Ferrari i soldi ce li ha, ma esistono comunque dei limiti.

Per farvi un esempio la Nissan GTR é data per 10 l/100 km e salvo errori della cartella stampa mi sembra una performance di rilievo per un motore da 500 cv. Magari nella realtà ne farà anche 14l/100km ma siamo sempre lontani dai 20l/100km circa di una F430 (20l é un dato ottimista ovviamente ).

Abbiamo capito che per te l'assenza di Iniezione Diretta è un onta tremenda e indelebile, sintomo di tecnologia italica superata e retrograda e di un approccio al prodotto da marchio russo, nonchè argomento meritevole di una buona decina di messaggi consecutivi monotematici.

Ma c'è modo di passare oltre o di non monopolizzare il topic solo per punzecchiare sdegnato?

tutto questo l'hai detto tu! E poi, accettare un po' di sana critica ogni tanto fa anche bene. Se ci limitiamo a dire "quanto è bella" questa o quella vettura, le discussioni sarebbero tutte piatte e inutili.

Se la critica è "Ci doveva essere per forza l'iniezione diretta, perchè senza la macchina scade quanto a immagine, tecnologia e prestazioni", l'abbiamo capita da ieri.

Quanto a condividerla, dal canto mio, ne dubito. Lascio un punto interrogativo sulle effettive prestazioni, che ancora non sono state provate, ma quanto a obbligatorietà della ID non ce la vedo davvero.

obbligati?! no, per carità! Farci un pensierino visto che gli altri lo stanno facendo, allora si!

la ID debutterà con la F149-dino..... assieme al cambio a doppia frizione.. sempre che il tutto non esploda prima visti i problemi che si stanno avendo...

la ID debutterà con la F149-dino..... assieme al cambio a doppia frizione.. sempre che il tutto non esploda prima visti i problemi che si stanno avendo...

quindi per la Maserati a ID, ne saprà qualcosa di più, mio figlio!